Frenos De Discos Tlc 81 Fj-45 - Como ??

[JHermosilla]

Estimados Twisteros.

Les cuento dentros de los upgrade a mi TLC 45, pretendo instalar frenos de discos adelante, para ello tengo ya en mi poder Discos, Caliper, Pastillas, y unos soportes que se deberian soldar al yugo (Kit que vende medina 4x4). Despues de revisar unas paginas en www.ih8mud.com de esta modificación y conversar con algunos entendidos en la materia, tengo las siguienes consultas:

1.- Basta con soldar los soportes/orejas para el caliper o se debe hacer un trabajo de torno en las masas ??

2.- Que soldadura aconsejan.. 7018 ??

3.- Se debe hacer alguna modificacion con el Servo y o flexibles al caliper ??

4.- que tal es la diferencia ??


Bueno a la espera de sus comentarios.

Juan Hermosilla

[Juan Pablo Clon]

Empezado por JHermosilla

Estimados Twisteros.

Les cuento dentros de los upgrade a mi TLC 45, pretendo instalar frenos de discos adelante, para ello tengo ya en mi poder Discos, Caliper, Pastillas, y unos soportes que se deberian soldar al yugo (Kit que vende medina 4x4). Despues de revisar unas paginas en www.ih8mud.com de esta modificación y conversar con algunos entendidos en la materia, tengo las siguienes consultas:

1.- Basta con soldar los soportes/orejas para el caliper o se debe hacer un trabajo de torno en las masas ??

2.- Que soldadura aconsejan.. 7018 ??

3.- Se debe hacer alguna modificacion con el Servo y o flexibles al caliper ??

4.- que tal es la diferencia ??


Bueno a la espera de sus comentarios.

Juan Hermosilla

Hola juan como estas, respecto a tu pregunta tengo algunas dudas los soportes/orejas ya los tienes?, bueno de todas maneras si no, te aconsejo que deberian ser de unos 15 mm de espesor con hilo fino, los puedes soldar con MIG perfectamente, al servo no hay que hacerle nada, bueno y la diferencia es clara, ya no te preocupas de regular por lo menos adelante, y frena mucho mejor.

[JHermosilla]

Hola Tocayo..

Las orejas o soportes las tengo en hilo Fino y son efectivamente de +/- 15 mm, respecto al trabajo de torno en las masas es necesario ??.

Desde ya gracias por la sugerencia y aparentemente luego estaremos manos a la obra.

saludos

Juan Hermosilla

[Tapage]

La diferencia es del cielo a la tierra ..

Ahora bien pregunto ..era ( es ) muy complicado conseguir los knucles de los que traen discos delanteros .. asi todo es bolt on ..

No te preocupes por los flexibles .. asumo que servo es el master de freno .? en el EPC no he revisado si hay diferencia en el 45 pero en el 40 no la hay.

[Juan Pablo Clon]

Empezado por Tapage

La diferencia es del cielo a la tierra ..

Ahora bien pregunto ..era ( es ) muy complicado conseguir los knucles de los que traen discos delanteros .. asi todo es bolt on ..

Si son super escaso por no decir imposibles de conseguir ademas si llegas a conseguir mejor paga con corneas.

Juan la masa no es necesario tornearla, instala el disco y luego colocas el caliper con sus pastillas y todo, el caliper debe quedar casi pegado al disco por la parte de arriba o si no el caliper choca con la llanta, apernas las orejas y luego soldas ojala con mig un buen cordon y despues desmontas todo para rodear la oreja de soldadura. Con eso no se suelta nica.

El sistema original de discos lleva compensador (no el compensador de carga) que disminuye el paso a los tambores traseros cuando aumenta presión (mas se pisa el pedal menos a tambor más a discos), de esta manera no bloquea traseras y el sistema es efectivo.
Al instalar los discos (medina con masa original) lo probe pisando el freno la guea bloquea traseros y frena nada, pa que hablar en camino de tierra es pa sacarse la chuc...
investigando en internet los gringos traen en los kit un compensador alternativo que solo se instala en la linea de los frenos trasera y cierra el paso a medida que aumenta presión.
investigando pille un compensador de otra marca de auto quecierra paso al aumentar presión y se lo coloque al TLC fj40 en el hilo de la linea trasera del master cilinder y al compensador le puse la linea de freno. El compensador viene con los mismos hilos macho y hembra te demorai 3 min a lo mucho en instalar...
a probar entonces como quedo el invento, les puedo jurar que te parai en el pedal la guea para derechito sin bloquear traseras y en menos de la mitad de distancia que antes. De hecho se lo coloque a un amigo que tiene tambores y la máquina mejoró indescriptiblemente el frenado.
Cambiar a discos sin poner compensador es una aberración peligrosa.
El compensador cuesta miseras $8.000 y el que quiera saber de que auto es que pregunte para después comentar el cambio.

Empezado por PAS

El compensador cuesta miseras $8.000 y el que quiera saber de que auto es que pregunte para después comentar el cambio.

De que auto es para hacer el invento, porque yo puse discos delanteros pero no puse el compensador.

[Fantasma-4x4]

Normalmente le ponen una valvula wilwood, pero esa que dices tambien anda bien, entiendo que medina tambien la tiene, sino se vende como repuesto. y como bien dices, es necesaria si o si.

Slds.!

Es el del Chevrolet Chevette (año 80 aprox) lo venden en diez de julio tiendas chevrolet. Medina lo tiene porque después de dar con la solución se lo comenté y me dijo lo comercializaría (seguro no en $8.000). respecto a que si es necesario es indispensable...
cuéntenme el resultado porque a mi juicio quedo como mandao a hacer...