05-01-2004, 19:10:25 | #1 |
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Tubo de Escape y Silenciador Perfecto
Caballeros , ya estoy terminando el bicharraco Rocky V6 , y ahora tengo el problemita del Tubo de escape , obviamente quiero gastar lo menos posible y tengo en mi poder un tubo de 2" de 2mm , que pretendo mandar a doblar para dejar como tubo de escape . PERO :
para un V6 4.3 carburado (motor del 92) , sera recomendable poner silenciador? , de ser asi , CUAL silenciador ? los silenciadores tienen medidas de flujo y asi? , o simplemente por dimensiones se saca eso? Ademas de ser un vil lujo , sirve de algo ensanchar (poner un resonador) el final del tubo por ejemplo en este caso de 2" a 2.5" ? Esta bien el tubo de 2" o deberia ser mas? , yo no tengo idea con que dimensiones traen estos motores originalmente... Eso , muchas gracias! Saludos |
05-01-2004, 21:05:03 | #2 |
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el tubo deveria ser de 2.5"
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05-01-2004, 22:10:07 | #3 |
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si pones 21/2" ponele un silenciador grande.
si lo liberas mucho......se te va a chupar en baja..... |
05-01-2004, 22:43:47 | #4 |
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es 4.3.. no vereria tener problemas..
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05-01-2004, 23:17:56 | #5 | |
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Cita:
pero finalmente que hago? , le pongo 2.5" y un silenciador grande , que tan grande? , y no sera lo mismo dejarlo con 2" y con eso debido a el menor volumen movilizado estaria teniendo un back pressure adecuado igualmente? Gracias! |
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26-01-2004, 16:18:23 | #6 |
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en mi caso.. con el 2.3 en calmini me hablan de un multiple 4-2-1 de 2" y la linea de escape de 2 1/4" con silenciador de 2 1/4 tb... pero voy a ver en mi caso de hacer una linea de escape de 2 1/4 hasta al silenciador, y del silenciador hacia atras hacerle las 2.5"
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26-01-2004, 17:42:15 | #7 |
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Yo tengo un Land Cruiser ´79 con escape de 3" sin silenciador (escape libre) y no presenta ningun problema, En la areana con los 33" se por ta muy bien .
La única desventaja es que suena mucho cuando estoy a FULL pero eso suena la RAJA el escape libre . Boris_TLC |
26-01-2004, 18:24:33 | #8 | |
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26-01-2004, 22:55:05 | #9 | |
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Gracias por el soporte :D Saludos |
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26-01-2004, 23:55:56 | #10 | ||
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