Mitsubishi Owners

[PiluPelao]

Estimado.
Mitsubishi tiene 2 tipos de traccion 4x4 diferenciadas en la caja de transfer.
* Superselect: 2Hi, 4 Hi, 4l y 4ll esa es don bloqueo de diferencial central, la optima para offroad. Muchhos con esta transfer tienen un boton que acciona el bloqueo de diferencial trasero y ademas regulacion de amortiguadores.
* Easyselect: 2Hi, 4Hi 4L0w, sin bloqueo de diferencial, sirve bien en offroad pero no tanto (tanto!) como la superselect.
Creo que ese Monterro 2000 tiene motor 3.5i V6 (6G74) motorazo fuerte y con power, obviamente no muy economico pero o tienes power o tienes economia.
El Montero en si es rebuena maquina, bien cuidado no consume repuestos (casi solo original) aperrado y comodo.
Te invito a participar en el foro de Mitsubishi 4x4 owners donde podras obtener mas info de algunos gurus en Mitsu:
http://mitsubishi4x4owners.forochile.org/
Tambien estamos en facebook
http://www.facebook.com/media/set/?i...703707429&ap=1
Salu2

Empezado por baleno

Estoy por comprar un Mitsu Montero 3.5 corto año 2000 y mi duda es que característicamente técnicas tiene la tracción 4x4 que porta. Es decir que es y como se ocupa ese botoncito que esta detras de palanca de la Transfer etc, cuelquier info es importante, ¿tiene bloqueo de dif.?

[Negro Alvayay]

Para los que tiene Mitsu CRS o montero diesel CRD, hace varios años que vengo importando de Europa chips para aumentar la potencia para estos modelos...

Han dado muy buenos resultados se logra aumentar el torque y la potencia en mas menos un 20% son cerca de 160hp para la L-200 CRS y 190hp para el Motero CRD.
La instalación es fácil, rapida, mejora significativamente la eficiencia del motor y el perfomance.

Este es un calculador complementario (chip) que se acopla en paralelo (tipo by-pass) a la unidad de contro electronico del vehículo (ECU).

Hace un re mapeo digital (curve mapping) en forma dinámica, modificando la presión de inyección y cuadal de combustible para cada inyector.

Cualquier cosa, les dejo mis datos de contacto.

Salu2

Eduardo
ealvayayo@hotmail.com
8-8298131

[Negro Alvayay]

Estimados,

Para los interesados en potenciar su Mitsu CRS o Montero Diesel, estoy trayendo hace varios años unos chips q aumentan cerca de un 20% el torque y la potencia!
La Instalación es bien fácil y el resultado inmediato...

Aquí les dejo el Link
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=81560

Salu2

Eduardo

[MAMICHO DONOSO]

Aca va la mia. KATANA CRM
EXELENTE EXELENTE
Esta con BF 265/75/16
las fotos son de mi BlackBerry

Saludos

Mamicho Donoso

[PiluPelao]

Te invito a subirlas tambien en el foro de Mitsubishi 4x4 owners http://mitsubishi4x4owners.forochile.org/
Tambien estamos en facebook
http://www.facebook.com/media/set/?i...703707429&ap=1
Buena maquina, buenos neumas!
Salu2

Empezado por MAMICHO DONOSO

Aca va la mia. KATANA CRM
EXELENTE EXELENTE
Esta con BF 265/75/16
las fotos son de mi BlackBerry

Saludos

Mamicho Donoso

[pabloide]

Empezado por PiluPelao

Estimado.
Mitsubishi tiene 2 tipos de traccion 4x4 diferenciadas en la caja de transfer.
* Superselect: 2Hi, 4 Hi, 4l y 4ll esa es don bloqueo de diferencial central, la optima para offroad. Muchhos con esta transfer tienen un boton que acciona el bloqueo de diferencial trasero y ademas regulacion de amortiguadores.
* Easyselect: 2Hi, 4Hi 4L0w, sin bloqueo de diferencial, sirve bien en offroad pero no tanto (tanto!) como la superselect.
Creo que ese Monterro 2000 tiene motor 3.5i V6 (6G74) motorazo fuerte y con power, obviamente no muy economico pero o tienes power o tienes economia.
El Montero en si es rebuena maquina, bien cuidado no consume repuestos (casi solo original) aperrado y comodo.
Te invito a participar en el foro de Mitsubishi 4x4 owners donde podras obtener mas info de algunos gurus en Mitsu:
http://mitsubishi4x4owners.forochile.org/
Tambien estamos en facebook
http://www.facebook.com/media/set/?i...703707429&ap=1
Salu2

Estimado , dejáme corregirte un pequeño error:

-Super Select tiene la opción de ser All wheel drive (para todo clima) con la transfer haciendolas de diferencial central, para que pueda ser 4x4 en asfalto también, esta es 4H, luego está la 4HLc que es la 4x4 todo terreno con la transfer trabajando como cualquier transfer, o sea no como diferencial (sólo terreno blando porque la transfer tiene su modo diferencial bloqueado como todas las transfer normales) ...y luego está la 4LLc que es la 4x4 baja con la trasfer bloqueada...nuevamente como cualquier trasfer normal que no permite andar en 4x4 en asfalto, o sea no es todo clima.


-La Easy Select es la 4HLc y la 4LLc, normales de casi todas las transfer tradicionales y comunmente denominadas 4H y 4L. Es "easy" porque no tiene
cubos automáticos y puedes conectarla andando.

En definitiva es el hecho de que la Super Select tiene un modo de uso de 4x4 todo clima para asfalto, el que no se puede tener en una transfer tradicional porque se trancaría al no tener modo diferencial que absorbiera las diferencias de velocidad entre tren delantero y trasero.

[PiluPelao]

Super select es el nombre de un sistema de tracción producido por mitsubishi Motors, utilizados en todo el mundo excepto para América del Norte, donde fue inicialmente conocido como Active trac. Primero fue introducido en 1991 con el entonces nuevo de la Mitsubishi Montero de segunda generación.
El sistema ofrece una opción de cuatro modos trasero - o la conducción de las cuatro ruedas , seleccionado mediante una palanca montada junto con el cambio de marchay se puede cambiar mientras el vehículo está en movimiento.[2] En modo 2 H se desconecta el delantero eje y el vehículo es tracción trasera. Reducir las pérdidas por fricción en el tren de potencia significa que la economía de combustible aumenta al tiempo que se reducen los niveles de ruido.[2] 4 H es un modo de tracción a tiempo parcial con un Centro diferencial y unidad de acoplamiento viscoso (VCU) para dirigir la unidad de las ruedas delanteras cuando el eje trasero pierde tracción y es capaz de manejar una amplia variedad de condiciones de las carreteras y velocidades.[3] 4HLc bloquea el centro diferencial proporcionar tracción extra para arenosos, cubierto de nieve o mal caminos pavimentados en modo de "alto rango", mientras que 4LLc, el modo de "gama baja", también ofrece una mucho menor cómputo, proporcionando la cantidad máxima de tracción. Cambiar entre 4HLc y 4LLc sólo es posible con el vehículo parado.

Empezado por pabloide

Estimado , dejáme corregirte un pequeño error:

-Super Select tiene la opción de ser All wheel drive (para todo clima) con la transfer haciendolas de diferencial central, para que pueda ser 4x4 en asfalto también, esta es 4H, luego está la 4HLc que es la 4x4 todo terreno con la transfer trabajando como cualquier transfer, o sea no como diferencial (sólo terreno blando porque la transfer tiene su modo diferencial bloqueado como todas las transfer normales) ...y luego está la 4LLc que es la 4x4 baja con la trasfer bloqueada...nuevamente como cualquier trasfer normal que no permite andar en 4x4 en asfalto, o sea no es todo clima.


-La Easy Select es la 4HLc y la 4LLc, normales de casi todas las transfer tradicionales y comunmente denominadas 4H y 4L. Es "easy" porque no tiene
cubos automáticos y puedes conectarla andando.

En definitiva es el hecho de que la Super Select tiene un modo de uso de 4x4 todo clima para asfalto, el que no se puede tener en una transfer tradicional porque se trancaría al no tener modo diferencial que absorbiera las diferencias de velocidad entre tren delantero y trasero.

[TaTan MiTsU]

La Easy Select es la caja de transferencia de tracción normal que traen todos los 4x4:
2H tracción trasera
4H tracción en las 4 ruedas para velocidad rapida, se puede conectar andando hasta una velocidad de 100 km/hr
4L tracción en las 4 ruedas para velocidad lenta o reducida, para conecatarla hay que detener el vehiculo y aumenta la fuerza del vehiculo

La Super Select trae bloqueo central y agrega 1 posición:
2H tracción trasera
4H tracción en las 4 rapida, se puede conectar andando hasta una velocidad de 100 km/hr
4HLc tracción en las 4 rapida con bloqueo central, para conecatarla hay que detener el vehiculo.
4LLc tracción en las 4 lenta con bloqueo central, para conecatarla hay que detener el vehiculo.

Los cubos no tienen nada que ver, los cubos automaticos son solo por comodidad, de hecho son más propensos a falla por mantención, ahora respecto de los diferenciales estas equivocado ya que para que se tranque el diferencial debe tener "Bloqueo de diferencial" el que se conecta al apretar un boton, Mitsubishi tiene originalmente bloqueo electrico y exclusivamente en el eje trasero.

[CEPAMO]

Empezado por TaTan MiTsU

La Easy Select es la caja de transferencia de tracción normal que traen todos los 4x4:
2H tracción trasera
4H tracción en las 4 ruedas para velocidad rapida, se puede conectar andando hasta una velocidad de 100 km/hr
4L tracción en las 4 ruedas para velocidad lenta o reducida, para conecatarla hay que detener el vehiculo y aumenta la fuerza del vehiculo

La Super Select trae bloqueo central y agrega 1 posición:
2H tracción trasera
4H tracción en las 4 rapida, se puede conectar andando hasta una velocidad de 100 km/hr
4HLc tracción en las 4 rapida con bloqueo central, para conecatarla hay que detener el vehiculo.
4LLc tracción en las 4 lenta con bloqueo central, para conecatarla hay que detener el vehiculo.

Los cubos no tienen nada que ver, los cubos automaticos son solo por comodidad, de hecho son más propensos a falla por mantención, ahora respecto de los diferenciales estas equivocado ya que para que se tranque el diferencial debe tener "Bloqueo de diferencial" el que se conecta al apretar un boton, Mitsubishi tiene originalmente bloqueo electrico y exclusivamente en el eje trasero.

[jota_martinez]

Estimados, les presento en sociedad mi Montero 1987, con motor hyundai 2.5 TD (d4bf). Tracción impeque, tiene varios detalles que con el tiempo
y las lucas voy a sacar. Entre esos detalles; parabrisas trizado, antena quebrada, tapiz interior del techo suelto, reloj inclinometro malo (demasiado suelto).
Podrian aconsejar alguna modificacion para enchular el exterior (lo minimo digo yo...jejee....onda neblinero, alguna barra, espaciadores para neumaticos,etc)