Toyota Fortuner

G Pereira · 01-08-2006, 12:39:03

Alguien tiene antecedentes de esta maquina
entiendo que es la misma plataforma que la Hilux Nueva

¿es argentina?

¿es mala por el hecho de ser argentina??

Pule · 01-08-2006, 12:50:06

no cacho el fortuner, pero tengo la hilux y ha salido bastante buena a 1 año de uso, 0 falta y economica como ninguna. El motorcito es bien rico y agil.

Por muy Che que sea, no creo que toyota permita estandares de calidad pencas que le permita desprestigiarse solo por ensamblarlas al otro lado de los Andes.

cristianz · 01-08-2006, 15:04:03

La que se vende en chile es argentina

No sé si es mala

saluods

Oscar Mejía · 02-08-2006, 02:29:22

Cita:

Empezado por G Pereira

Alguien tiene antecedentes de esta maquina
entiendo que es la misma plataforma que la Hilux Nueva

¿es argentina?

¿es mala por el hecho de ser argentina??

Tengo entendido que a carroceria la hacen enargentina...pero el motor viene de japon y lo arman aca... quizas estoy equivoado pero eso escuche...

bueno y como te dicen alli.... Toyota jamas se arriesgara a lanzar un vehiculo malo...como todos sabemos toyota es TOYOTA... sin duda las japonesas deben ser mejores... pero el que sea argentina no es para alarmarse..

Suerte... ojala sirva mi opinion

Oscar Mejía · 02-08-2006, 02:30:32

Otra cosa.....es mas rapida que la cresta.....vela en la carretera...

adios

Gonzalo Bravo · 02-08-2006, 10:41:42

Cita:

Empezado por G Pereira

Alguien tiene antecedentes de esta maquina
entiendo que es la misma plataforma que la Hilux Nueva

¿es argentina?

¿es mala por el hecho de ser argentina??

Si, es la misma plataforma, y es fabricada en Argentina. Lo que no se es si el desarrollo es argentino o tambien se fabrica en el sudeste asiatico.- Lo cual para mi es un punto super importante.-

Hilux Surf-Vigo · 02-08-2006, 10:45:47

La Toyota Fortuner (SW4) está basada en la plataforma de la Hilux IMV, y la diferencia es que el eje trasero no tiene paquetes de resorte como la Hilux sino que espirales.

Tracción 4x4 permanente, adherencia y control en cualquier superficie

El excelente despeje del piso combinado con la eficiencia de su suspensión, convierten a la Nueva Hilux SW4 en un excelente vehículo tanto para ruta como para uso 4x4. Es capaz de superar con gran facilidad los obstáculos comunes de nuestros caminos y rutas, así como los accidentes naturales del terreno. La rigidez estructural del chasis hace que este vehículo logre un desempeño off - road óptimo en condiciones extremas de uso.

Además, el sistema de accionamiento de la tracción 4x4 por palanca garantiza durabilidad y confiabilidad en su uso.

Sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas

La Nueva SW4 está equipada con el más moderno y avanzado sistema de tracción 4x4 permanente, lo que garantiza máxima adherencia en cualquier terreno.

El sistema está compuesto por una caja de transferencia con alta y baja (H/L) y un diferencial central.

El diferencial central tipo Torsen de deslizamiento limitado (LSD) distribuye el torque entre las ruedas delanteras y traseras asegurando la máxima adherencia, estabilidad y respuesta en curvas mejorando de esta manera la seguridad activa de la Nueva Hilux SW4.

Además el sistema brinda la posibilidad de bloqueo del diferencial central en alta y baja. En esta condición de uso el torque es distribuido con una proporción de 50% y 50% entre el eje delantero y trasero asegurando la mejor tracción en el uso off - road. Cabe señalar que el vehículo no debería ser usado con el diferencial central bloqueado al transitar por una superficie de máxima adherencia para evitar daños al sistema.

La excelencia de las suspensiones y sistema de dirección aseguran un mejor desempeño en cualquier terreno o situación

Suspensión y dirección

Este es uno de los valores más destacados de la Nueva Hilux SW4, ya que sorprende el justo equilibrio de suspensiones que han logrado maximizar el confort de marcha. Esto se logra mediante la combinación de una suspensión independiente delantera y un eje rígido trasero con resortes helicoidales, asegurando un andar suave y una correcta maniobrabilidad en cualquier tipo de terrenos.

Este sistema es el más apropiado para vehículos con virtudes off - road, pues permite grandes recorridos de suspensión y elevada movilidad en terrenos accidentados, sin perder la rigidez necesaria para circular con seguridad en rutas y autopistas.

Suspensión delantera

Independiente, brazos triangulares forjados superpuestos, resortes helicoidales, amortiguadores presurizados y barra estabilizadora.

Suspensión trasera

Eje rígido, cuatro brazos de suspensión, resortes helicoidales, amortiguadores presurizados y barra estabilizadora.

Tambien lo que reclaman es que tiene el valor de una prado que tiene frenos a disco en las 4 ruedas, esta Hilux SW4 (Fortuner) tiene frenos mixtos (adelante disco y atras balata).

Revisa aqui http://www.nuevahiluxsw4.com.ar
o tambien postea en http://www.toyoteros.com.ar/phpBB/index.php , ellos tienen la Fortuner y te pueden dar mas consejos.
Alla tambien estoy y mi nick es Hilux Surf-Vigo por cualquier cosa.

Otra cosa, el motor es armado en Thailandia, la Transmision Mecanica en la India y la Automática en Japon, las latas son Argentinas y Brasileñas.
Pero es una cuna, te la recomiendo.

Tapage · 02-08-2006, 10:59:42

Aca las Hi Lux nuevas y las fortuner simplemente se venden como pan caliente ..

Buenas o malas aun es muy pronto para decirlo .. pero el 1KD-FT D4D de 168HP common rail a 28mil PSI las hace unas balas .. mucha maquina para ese carrito ..

Son muy ricas y aca se han hecho un par de test de ellas y de primera mano dan la talla .. que danto no lo se .. seguramente menos que un TLC pero para un uso citadino con adecuado cuidado para el turbo no deberias tener ninguna queja ..

RAUL VEGA · 22-10-2006, 00:16:36

Como Daily driver se ve genial, pero mi duda es si tirarìa por ejemplo mi CJ de 1750 kg en un viaje de afta a atacama o de afta a iquique?.

Saludos

JPVM · 22-10-2006, 01:11:01

Me gusta este modelo (de pinta). No es un diseño argentino, es un diseño de Toyota que viene del antiguo Lexus RX300. Se vende en todo el sudeste asiatico, India, incluso Africa y Medio Oriente, Centro y Sudamerica. La planta de Toyota Argentina (que esta monitorizada por Toyota Japon) hace la produccion para Sudamerica. En otros mercados va tambien con un V6 de 4 litros VVTi de 235 Hp en este (motor me tinca que es el mismo del 4Runner nuevo).

Vean este Lexus RX300 ... no les parece familiar ?

01-08-2006, 12:39:03	#1
G Pereira Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago de Chile Edad: 54 Mensajes: 5.007	Toyota Fortuner Alguien tiene antecedentes de esta maquina entiendo que es la misma plataforma que la Hilux Nueva ¿es argentina? ¿es mala por el hecho de ser argentina??

02-08-2006, 02:30:32	#5
Oscar Mejía Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2005 Ubicación: Rancagua - Pucon Edad: 40 Mensajes: 1.281	Otra cosa.....es mas rapida que la cresta.....vela en la carretera... adios __________________ 4Runner 3VZ-E 1991 Subaru Outback 2.5 AWD DD

01-08-2006, 12:50:06	#2
Pule Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Santaco Edad: 47 Mensajes: 1.718	no cacho el fortuner, pero tengo la hilux y ha salido bastante buena a 1 año de uso, 0 falta y economica como ninguna. El motorcito es bien rico y agil. Por muy Che que sea, no creo que toyota permita estandares de calidad pencas que le permita desprestigiarse solo por ensamblarlas al otro lado de los Andes.

01-08-2006, 15:04:03	#3
cristianz Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: Coyhaique Edad: 40 Mensajes: 1.948	La que se vende en chile es argentina No sé si es mala saluods

02-08-2006, 10:45:47	#7
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 33 Mensajes: 5.590	La Toyota Fortuner (SW4) está basada en la plataforma de la Hilux IMV, y la diferencia es que el eje trasero no tiene paquetes de resorte como la Hilux sino que espirales. Tracción 4x4 permanente, adherencia y control en cualquier superficie El excelente despeje del piso combinado con la eficiencia de su suspensión, convierten a la Nueva Hilux SW4 en un excelente vehículo tanto para ruta como para uso 4x4. Es capaz de superar con gran facilidad los obstáculos comunes de nuestros caminos y rutas, así como los accidentes naturales del terreno. La rigidez estructural del chasis hace que este vehículo logre un desempeño off - road óptimo en condiciones extremas de uso. Además, el sistema de accionamiento de la tracción 4x4 por palanca garantiza durabilidad y confiabilidad en su uso. Sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas La Nueva SW4 está equipada con el más moderno y avanzado sistema de tracción 4x4 permanente, lo que garantiza máxima adherencia en cualquier terreno. El sistema está compuesto por una caja de transferencia con alta y baja (H/L) y un diferencial central. El diferencial central tipo Torsen de deslizamiento limitado (LSD) distribuye el torque entre las ruedas delanteras y traseras asegurando la máxima adherencia, estabilidad y respuesta en curvas mejorando de esta manera la seguridad activa de la Nueva Hilux SW4. Además el sistema brinda la posibilidad de bloqueo del diferencial central en alta y baja. En esta condición de uso el torque es distribuido con una proporción de 50% y 50% entre el eje delantero y trasero asegurando la mejor tracción en el uso off - road. Cabe señalar que el vehículo no debería ser usado con el diferencial central bloqueado al transitar por una superficie de máxima adherencia para evitar daños al sistema. La excelencia de las suspensiones y sistema de dirección aseguran un mejor desempeño en cualquier terreno o situación Suspensión y dirección Este es uno de los valores más destacados de la Nueva Hilux SW4, ya que sorprende el justo equilibrio de suspensiones que han logrado maximizar el confort de marcha. Esto se logra mediante la combinación de una suspensión independiente delantera y un eje rígido trasero con resortes helicoidales, asegurando un andar suave y una correcta maniobrabilidad en cualquier tipo de terrenos. Este sistema es el más apropiado para vehículos con virtudes off - road, pues permite grandes recorridos de suspensión y elevada movilidad en terrenos accidentados, sin perder la rigidez necesaria para circular con seguridad en rutas y autopistas. Suspensión delantera Independiente, brazos triangulares forjados superpuestos, resortes helicoidales, amortiguadores presurizados y barra estabilizadora. Suspensión trasera Eje rígido, cuatro brazos de suspensión, resortes helicoidales, amortiguadores presurizados y barra estabilizadora. Tambien lo que reclaman es que tiene el valor de una prado que tiene frenos a disco en las 4 ruedas, esta Hilux SW4 (Fortuner) tiene frenos mixtos (adelante disco y atras balata). Revisa aqui http://www.nuevahiluxsw4.com.ar o tambien postea en http://www.toyoteros.com.ar/phpBB/index.php , ellos tienen la Fortuner y te pueden dar mas consejos. Alla tambien estoy y mi nick es Hilux Surf-Vigo por cualquier cosa. Otra cosa, el motor es armado en Thailandia, la Transmision Mecanica en la India y la Automática en Japon, las latas son Argentinas y Brasileñas. Pero es una cuna, te la recomiendo.

02-08-2006, 10:59:42	#8
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Aca las Hi Lux nuevas y las fortuner simplemente se venden como pan caliente .. Buenas o malas aun es muy pronto para decirlo .. pero el 1KD-FT D4D de 168HP common rail a 28mil PSI las hace unas balas .. mucha maquina para ese carrito .. Son muy ricas y aca se han hecho un par de test de ellas y de primera mano dan la talla .. que danto no lo se .. seguramente menos que un TLC pero para un uso citadino con adecuado cuidado para el turbo no deberias tener ninguna queja ..

22-10-2006, 00:16:36	#9
RAUL VEGA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Antofagasta Edad: 52 Mensajes: 3.501	Como Daily driver se ve genial, pero mi duda es si tirarìa por ejemplo mi CJ de 1750 kg en un viaje de afta a atacama o de afta a iquique?. Saludos

22-10-2006, 01:11:01	#10
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Me gusta este modelo (de pinta). No es un diseño argentino, es un diseño de Toyota que viene del antiguo Lexus RX300. Se vende en todo el sudeste asiatico, India, incluso Africa y Medio Oriente, Centro y Sudamerica. La planta de Toyota Argentina (que esta monitorizada por Toyota Japon) hace la produccion para Sudamerica. En otros mercados va tambien con un V6 de 4 litros VVTi de 235 Hp en este (motor me tinca que es el mismo del 4Runner nuevo). Vean este Lexus RX300 ... no les parece familiar ?