Proyecto CJ7 FR-D44 con 35x12.50

[Javier Acuña]

Conversemos un poco del Truck Avenger 470CFM que le coloqué al 302. Cuando llegó este carburador junto a su distribuidor Proform 66969BK los pusimos a punto en su conjunto. Una vez listo salí a picarlo por ahí y a probar. La sensación de mayor pique no cambió en nada se mantuvo, pero donde sentí mejoras fue en la reacción rápida al apretar el acelerador desde baja y alta, y mejor sonido parejo en ralentí.

Después de un tiempo con un consumo promedio de 2.5 km/lt, estaba algo chato ya que en los dos últimos meses lo estaba usando como DD. Después de darle hartas vueltas en como solucionar el problema, incluso pensando en cambiar el motor, me acordé del momento cuando Sebastián Varas instaló su Truck Avenger en un 350 y sentía que el motor no tiraba como debiera y fue donde Argomedo y éste le indicó que generalmente Holley manda sus carburadores con chicleres muy grandes. La solución que le dió lo apliqué a lo mío.

Desarmé el carburador y estaba con chicleres 57 y además las bujías algo empastadas. Cirujía menor:

1. Cambiar a chicler de 50
2. bujías nuevas
3. comprobar timing del distribuidor (estaba bueno)

Salí a probar y ooooooooooooooooooooooooooooooo

Apareció un motor que nunca había conocido y me volví loco picando para todos lados. Quedó ultra super duper fluper muper increiblemente picador!!! Salí a picar contra el auto de mi señora Suzuki 2.7 V6 181hp y le di la dura!!!! Además el consumo, sin picar, me dió 6.5 km/lt

Les juro que me sentí como el CJ7 del siguiente video!!!!

Para seguir en la misión de ahorro de bencina se viene desde gringolandia un AX15 cero kilómetro con todos los adaptadores para combinar 302-AX15-D300. Junto a esto, tomando en cuenta que los neumáticos más grandes se vienen de 35", decidí tirarme con un R&P de 3.92, medida justa para los lockers OX y carretera. Adjunto planilla de cálculos.

[Powerstroke]

Empezado por Javier Acuña

Conversemos un poco del Truck Avenger 470CFM que le coloqué al 302. Cuando llegó este carburador junto a su distribuidor Proform 66969BK los pusimos a punto en su conjunto. Una vez listo salí a picarlo por ahí y a probar. La sensación de mayor pique no cambió en nada se mantuvo, pero donde sentí mejoras fue en la reacción rápida al apretar el acelerador desde baja y alta, y mejor sonido parejo en ralentí.

Después de un tiempo con un consumo promedio de 2.5 km/lt, estaba algo chato ya que en los dos últimos meses lo estaba usando como DD. Después de darle hartas vueltas en como solucionar el problema, incluso pensando en cambiar el motor, me acordé del momento cuando Sebastián Varas instaló su Truck Avenger en un 350 y sentía que el motor no tiraba como debiera y fue donde Argomedo y éste le indicó que generalmente Holley manda sus carburadores con chicleres muy grandes. La solución que le dió lo apliqué a lo mío.

Desarmé el carburador y estaba con chicleres 57 y además las bujías algo empastadas. Cirujía menor:

1. Cambiar a chicler de 50
2. bujías nuevas
3. comprobar timing del distribuidor (estaba bueno)

Salí a probar y ooooooooooooooooooooooooooooooo

Apareció un motor que nunca había conocido y me volví loco picando para todos lados. Quedó ultra super duper fluper muper increiblemente picador!!! Salí a picar contra el auto de mi señora Suzuki 2.7 V6 181hp y le di la dura!!!! Además el consumo, sin picar, me dió 6.5 km/lt

Hola Javier. Hace rato que andaba con ganas de preguntar que tal te funcionaba el Holley Truck Avenger en tu 302, ya que le he estado dando vueltas a este upgrade, desde que tengo un V8 289 con un carburador de 2 gargantas que a ratos ha dado problemas. Tambien he evaluado la opcion de traer un TBI de Affordable Fuel Injection para instalarle a mi motor, que no me cabe duda que es un exelente upgrade, pero los costos son un tema a considerar dado que tampoco uso mi bronco como DD. Como andubo el tema de los gases cuando instalaste el Holley T.A. , pasa bien la revision o hay que hacer alguna pirueta?
Como se hace para cambiar los chicleres? hay que encargarlos o se vende aca? Se puede especificar el numero de estos al momento de comprar un carburador de estos?

Nicolás

[Javier Acuña]

Empezado por Powerstroke

Hola Javier. Hace rato que andaba con ganas de preguntar que tal te funcionaba el Holley Truck Avenger en tu 302, ya que le he estado dando vueltas a este upgrade, desde que tengo un V8 289 con un carburador de 2 gargantas que a ratos ha dado problemas. Tambien he evaluado la opcion de traer un TBI de Affordable Fuel Injection para instalarle a mi motor, que no me cabe duda que es un exelente upgrade, pero los costos son un tema a considerar dado que tampoco uso mi bronco como DD. Como andubo el tema de los gases cuando instalaste el Holley T.A. , pasa bien la revision o hay que hacer alguna pirueta?
Como se hace para cambiar los chicleres? hay que encargarlos o se vende aca? Se puede especificar el numero de estos al momento de comprar un carburador de estos?

Nicolás

Antes de cambiar los chicleres los gases estaban altos por lo que había que engañar el sistema. Después del cambio los gases bajaron considerablemente!!! Los chicleres los venden en Av. Brasil en la casa del Carburador y todos los chicleres tienen estampado el tamaño en su costado. Cambiar los chicleres es super fácil pero hayq eu hacerlo con delicadeza para no romper la empaquetadura. Generalmente los chicleres vienen de un tamaño determinado por default. Cambiarlos te demorarás 30 minutos en total. De hecho estoy evaluando bajar aun más, pero poco a 48.

Para cambiar debes sacar el bowl delantero y lo siguiente verás laas fotos.

Javier

Chicleres

[AndR3Z]

Empezado por Javier Acuña

La foto la sacaste de internet o le instalaste nitro y no nos contaste???

[Javier Acuña]

Empezado por AndR3Z

La foto la sacaste de internet o le instalaste nitro y no nos contaste???

Esa es la sopresa que tenía para el final. Si te fijas las fotos, es el mío!!

[caicaen]

Donde va el retorno en ese carburador??
Saludos,

[Miguel Vera]

biene un kit de reparacon para el holley t.a. y no cuesta nada de caro, biene con todas las empaquetaduras , chicleres y agujas
hace como 2 meses le cambie al mio y quedo de perilla
saludos

[Javier Acuña]

Empezado por caicaen

Donde va el retorno en ese carburador??
Saludos,

????????

[caicaen]

Empezado por Javier Acuña

????????

Retorno de bencina al estaque!!!
Saludos,

[Javier Acuña]

Empezado por caicaen

Retorno de bencina al estaque!!!
Saludos,

Ahora entendí. Se me había olvidado que originalmente existe un retorno desde el filtro de bencina, lo que sobra, devuelta al estanque.

En mi jeep la línea aun existe, pero por ahora toda la bencina se va para adentro del Holley.

Javier