cual caja mecanica para v8 350??

[Pietro.]

Pero la NV-3550 de las cheyenne nuevas son super escasas, tendria que ser la de una work truck 4x2 y adaptarle la trasnfer, lo del chevy nova vendria a ser otra alternativa aunque tanbien hay que adaptar transfer, lo de macanica o automatica en arena voy por la mecanica, ya he tenido varios autos para jeepiar y una camioneta que tuve fue automatica y no me gusta para nada, no hay como pasar el cambio cuando uno quiere, porque en las trepadas largas en cppo la caja automatica espera mucho para reducir de cambio y ya el motor esta muerto, de ahi nunca mas automatica.

saludos

Pietro

[Pato-Patrol]

Pietro la parte buena de la caja SM-465 4x4 es que es indestructible, sobre todo si tienes harto power, para no reventar piñones, sincronizadores, etc ..... el gran detalle esta en que tienes que tener mucha sensibilidad y una buena muñeca para poder sincronizar las pasadas de cambio, porque como muy bien comenta el amigo bombero, la caja es de tecnología antigua y piñones gigantes, por ende las pasadas de cambio tienden a ser un poco mas lentas .... pero bueno, se gana confiabilidad en el tiempo, sobre todo para el trato que les damos.

Es Plug and Play, es decir llegar y poner al block Chevy 350, viene con un espaciador y generalmente se encuentra con una caja de transferencia modelo NP-205 de ratio 1.96

Ojo que el eje de la caja NV-3550 4x2 es mucho mas débil que el de la misma caja pero4x4 , yo no haría ese cambio para un V8 para trepadas en duna. Mucha plata y poca e incierta durabilidad.

La caja del Nova, si tiene power el motor la revientas, mucho mejor es la caja del Patrol, te aconsejo poner la del Patrol, salvo que pienses dejarlo con bastante mas potencia, onda 48 Hrs.

salutes

[Mandinga]

Empezado por juan andrade

la caja que traen los chevy nova año70 en adelante es de 4 velocidades y es facil de manejar (cambios blandos y rapidos)es firme porque los nova 2 puertas traen un 350 y 0 problema,el unico detalle es que es un poco larga en primera,pero si la vas a ocupar en arena y no en rocas anda bien.y para instalarla solo tienes que hacer un flanch de acople para la transfer.en todo caso en arena barro y rocas anda mejor la automatica :wink: saludos

Hola...

y como te anda la automática al momento de enganchar bajando una grieta, o en una bajada barrosa??? que coronas usas???

Saludos


Jorge Corssen L.

[TOYOTO]

En australia injertan las cajas Toyota Dyna 4X2 con sobremarcha y primera lenta, según dicen aguantan lo que sea.

[Tapage]

Empezado por TOYOTO

En australia injertan las cajas Toyota Dyna 4X2 con sobremarcha y primera lenta, según dicen aguantan lo que sea.

No solo en Australia .. :wink: lo cierto de todo es que son cajas con 1ra de 4.92 y 5.y tantito .. no recuerdo el numero ..

Mi piñon de 1ra salio de una de esas es un 4.92 a 1 y no es que sean cajas muy rapidas, pero si más qeu una SM465 .. lo qeu da la dura son los adaptes de transfer, que en la que hicieron acá vive dando problemas ..

Si yo tuviera el power de un V8 350 adelante .. bien tocado, ala ciega con una TH400 o una 700R4, su buen upgrade un oil cooler ( que son rebaratos ) y listo nada más que agregar .. eso si buenos frenos.

[Pato-Patrol]

Si yo estuviera jepeando en ROCA o BARRO también instalaría una automática bien preparada ....... pero para las Dunas .... ... la caja mecánica gana por muuuuuuchas razones.

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por Pietro.

Nooo automatica no me gusta nada. Y la sm 465 es llegar y poner en un 350?? trae trasnfer tambien?? de cuantos cambios es ???

gracias

saludos

Pietro

Hola Pietro, a proposito de este tema, tengo una SM 465 para la venta, sin transfer

saludos

[mbonifacino]

Empezado por Mandinga

Hola...

y como te anda la automática al momento de enganchar bajando una grieta, o en una bajada barrosa??? que coronas usas???

Saludos


Jorge Corssen L.

Mi TH350 fue modificada, le tocaron la caja de valvulas, cambiaron discos, y esas cosas... quedo realmente muy rapida, cada cambio es un golpe... ahora en grietas o por ejemplo en una pendiente fea... facil pones 1era o 2da, con la palanca y se siente igual que una manual, digo tenes el "freno motor" igual que en una manual. (yo de burro no se si esto es asi de fabrica o la mia quedo asi luego de las modificaciones...).

saludos.
PD: yo sigo votando por la automatica.. jeje

[Pietro.]

Pato una pregunta, en tu firma dice que usas una SM-465 4x4,, yo se que la usas en ATACAMA, para lo mismo que lo quero yo, como puedes describir esta caja, es solo acostumbrarse a pasar bien los cambios y con una buena practica se logra????? o estas desconforme con su desempeño??


saludos

pietro

[Pato-Patrol]

Empezado por Pietro.

Pato una pregunta, en tu firma dice que usas una SM-465 4x4,, yo se que la usas en ATACAMA, para lo mismo que lo quero yo, como puedes describir esta caja, es solo acostumbrarse a pasar bien los cambios y con una buena practica se logra????? o estas desconforme con su desempeño??


saludos

pietro

Amigazo, como en todo orden de cosas "La práctica hace al Maestro", hay que puro practicar las pasadas de cambio y para esta caja en particular sí sirve la acelerada entre cambios, para lograr sincronizar las revoluciones de la caja v/s las revoluciones del motor, así el cambio entrará mas fácil. :wink: ..... Recuerda que la 1ERA es asincrónica, es decir, entra SOLO con el 4x4 detenido y tiene excelente reducción 6.5 + la Transfer + Motor Power anda muy bien en rocas o para sacar algún amigo pegado por ahí, me ha tocado sacar buses enterrados en la playa en verano y cero drama.

Hay algunos jeperos que han instalado esta caja y no pudieron acostumbrarse o dominarla y la han cambiado, todo depende de las características y capacidades de cada conductor, lo que puedes hacer, es buscar una máquina que ya la tenga instala, la conduces y te haces una idea de cómo es .... pero OjO, que tenga los sincronizadores buenos, porque si no te costará aún mas, en un principio no es fácil. Pero es una caja EXTREMADAMENTE firme.

Espero te ayude.


salutes