Retroceder   TwistedAndes > 4WD > Paseos, Raids, Competencias y Eventos 4x4.

Paseos, Raids, Competencias y Eventos 4x4. espacio para publicar paseos, raids, competencias y eventos 4x4.

Respuesta
 
Herramientas
Antiguo 10-07-2013, 22:25:36   #31
toro
Junior Member
Newbie
 
Fecha de Ingreso: Jun 2009
Mensajes: 97
Predeterminado Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Cita:
Empezado por Nigel Moleker Castro Ver Mensaje
Estimado.

Tienes calculado cuantos kilómetros por litro te da en:

Plano
Montañas
4x4

Cuantos litros de petróleo tienes en estanques?


Saludos

Nigel
Hola!!!

En carretera plana me da 7
En camino montañoso mezclado con ciudad 5
Los litros de petroleo en estanques aún no sé.
pero no me preocupa el primer tramo ya que esta lleno de bencineras. cuando ya haya recorrido suficientem antes de llegar a la zona de pocas bencineras: Dempster highway y Baja california. lo tendré más claro.

Cuantos litros hace la tuya?
toro está offline   Responder Con Cita
Antiguo 10-07-2013, 22:52:50   #32
Nigel Moleker Castro
Senior Member
Top 1000
 
Fecha de Ingreso: Jul 2007
Ubicación: SANTIAGO
Mensajes: 1.822
Predeterminado Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Cita:
Empezado por toro Ver Mensaje
Hola!!!

En carretera plana me da 7
En camino montañoso mezclado con ciudad 5
Los litros de petroleo en estanques aún no sé.
pero no me preocupa el primer tramo ya que esta lleno de bencineras. cuando ya haya recorrido suficientem antes de llegar a la zona de pocas bencineras: Dempster highway y Baja california. lo tendré más claro.

Cuantos litros hace la tuya?
Espero que mi camioneta con el camper arriba de algo parecido a la tuya ya que si bien el camper es mas pesado, es cabina simple y caja mecánica.

La F350 mía traía 2 estanques de fábrica de 70 litros mas menos y eliminé el delantero para fabricarle uno a medida que tiene 120 litros la verdad uno nunca usa tanta autonomía pero por ejemplo unos amigos que viajaron a la carretera austral por Argentina se encontraron a la vuelta que tenían que esperar uno o días en un pueblo sin nada por que no había pasado el camión, y finalmente le compraron a un tipo unos bidones con quien sabe que bencina para llegar al siguiente pueblo.

Para el terremoto gracias a que tenía los dos estanques del Patrol llenos llegue de Los Ángeles a Santiago sin problema ya que no había combustible.

Un detalle que te puede servir, en USA hay filtros de petróleo para el 7.3 marca Racor que son de 2 micrones en vez de 8 0 10 del original, estos te pueden aportar un mayor cuidado a los inyectores, yo puse un prefiltro en línea marca Fletward de 10 micrones y luego, al original le instalé el de 2 micrones.

Ni te cuento lo entusiasmado que estoy con tu proyecto de viaje y espero tener la mía lista para cuando andes en Chile, a ver si se juntan en la ruta las compatriotas 350.

Para no ser muy extenso en otro post te comento algunos detalles de mecánica a tener en cuenta para el viaje.

Saludos

Nigel
Nigel Moleker Castro está offline   Responder Con Cita
Antiguo 11-07-2013, 03:39:18   #33
NicoD
Member
Top 500
 
Fecha de Ingreso: Sep 2003
Ubicación: San Fernando
Mensajes: 690
Contactar con NicoD a través de MSN
Predeterminado Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Cristian,

Tengo unos amigos que estàn haciendo exactamente el mismo viaje que Uds. Es impresionante el parecido, hasta la misma camionta!!!. Ellos estàn preparando el viaje en Canada desde hace un año aprox, empiezan en un par de semanas.

Estan poniendo todo en un blog (http://upachalupa.org, serìa increible que hicieran parte del viaje juntos.

Saludos
Nicolas
NicoD está offline   Responder Con Cita
Antiguo 11-07-2013, 06:26:00   #34
zernak
Senior Member
Top 1000
 
Fecha de Ingreso: Nov 2011
Edad: 29
Mensajes: 1.269
Predeterminado Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Cita:
Empezado por NicoD Ver Mensaje
Cristian,

Tengo unos amigos que estàn haciendo exactamente el mismo viaje que Uds. Es impresionante el parecido, hasta la misma camionta!!!. Ellos estàn preparando el viaje en Canada desde hace un año aprox, empiezan en un par de semanas.

Estan poniendo todo en un blog (http://upachalupa.org, serìa increible que hicieran parte del viaje juntos.

Saludos
Nicolas
Que buen blog! gracias por compartirlo!
zernak está offline   Responder Con Cita
Antiguo 11-07-2013, 11:00:17   #35
Roland
Senior Member
Top 5000
 
Avatar de Roland
 
Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Santiago, Chile
Edad: 48
Mensajes: 7.424
Contactar con Roland a través de MSN
Predeterminado Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Me gusto el viaje que quieren emprender. Felicitaciones y todo el apoyo del mundo.

Mmmmm.... recuerdos de familia. Cuando era chico mi viejo hizo con un grupo de amigos en en land rover LWB el viaje desde Chile hasta California, por los años 60. Fueron varios meses de travesia.

Cristian, vayan contando paso a paso
Roland está offline   Responder Con Cita
Antiguo 11-07-2013, 15:46:25   #36
toro
Junior Member
Newbie
 
Fecha de Ingreso: Jun 2009
Mensajes: 97
Predeterminado Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Cita:
Empezado por Nigel Moleker Castro Ver Mensaje
Espero que mi camioneta con el camper arriba de algo parecido a la tuya ya que si bien el camper es mas pesado, es cabina simple y caja mecánica.

La F350 mía traía 2 estanques de fábrica de 70 litros mas menos y eliminé el delantero para fabricarle uno a medida que tiene 120 litros la verdad uno nunca usa tanta autonomía pero por ejemplo unos amigos que viajaron a la carretera austral por Argentina se encontraron a la vuelta que tenían que esperar uno o días en un pueblo sin nada por que no había pasado el camión, y finalmente le compraron a un tipo unos bidones con quien sabe que bencina para llegar al siguiente pueblo.

Para el terremoto gracias a que tenía los dos estanques del Patrol llenos llegue de Los Ángeles a Santiago sin problema ya que no había combustible.

Un detalle que te puede servir, en USA hay filtros de petróleo para el 7.3 marca Racor que son de 2 micrones en vez de 8 0 10 del original, estos te pueden aportar un mayor cuidado a los inyectores, yo puse un prefiltro en línea marca Fletward de 10 micrones y luego, al original le instalé el de 2 micrones.

Ni te cuento lo entusiasmado que estoy con tu proyecto de viaje y espero tener la mía lista para cuando andes en Chile, a ver si se juntan en la ruta las compatriotas 350.

Para no ser muy extenso en otro post te comento algunos detalles de mecánica a tener en cuenta para el viaje.

Saludos



Nigel
Hola
Feliz que me ayudes en cosas de mecánica. No soy mecánico, algo cacho, he estudiado un poco el tema de esta camioneta. Pero lo de esos filtros en particular no tenía idea.

Saludos
toro está offline   Responder Con Cita
Antiguo 11-07-2013, 17:49:36   #37
Nigel Moleker Castro
Senior Member
Top 1000
 
Fecha de Ingreso: Jul 2007
Ubicación: SANTIAGO
Mensajes: 1.822
Predeterminado Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Cita:
Empezado por toro Ver Mensaje
Hola
Feliz que me ayudes en cosas de mecánica. No soy mecánico, algo cacho, he estudiado un poco el tema de esta camioneta. Pero lo de esos filtros en particular no tenía idea.

Saludos

Para viajar con ese motor hay que llevar dos sensores que son los que, de fallar, te dejan botado, uno es el sensor de posición del levas camshaft position sensor (barato) y el segundo que es mas caro es el IPR injection pressure regulator, dependiendo de tu presupuesto para repuestos, hay varios otros sensores pero estos dos te detienen el motor.

Lo otro que yo hice fue cortar el cable del relay que alimenta las bujías incandecentes e intercalar un interruptor con un cable de ida y vuelta al interior de la cabina (tablero), ya que cuando hay poco oxígeno o el motor está muy frio te enciende las bujías incandecentes a pesar de que el motor se encuantre en movimiento y esto termina por cocinar los enchufes de la tapa de válvulas.

Dorman Products también vende por +/- US$ 70 c/u las empaquetaduras de tapa de válvula mas las pig tails, que son las que llevan insertos los contactores eléctricos de inyectores y bujías incandescentes.

Te adjunto un esquema de localización de los diferentes sensores del motor, que sería bueno llevar impreso.

Saludos

Nigel
Imágenes Adjuntas
 
Nigel Moleker Castro está offline   Responder Con Cita
Antiguo 12-07-2013, 16:12:25   #38
Pelao Daza
Senior Member
Top 5000
 
Avatar de Pelao Daza
 
Fecha de Ingreso: Jan 2003
Ubicación: Santiago
Edad: 54
Mensajes: 13.244
Contactar con Pelao Daza a través de MSN
Smile Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Ayudando con las fotos !!


Foto diseño de: www.fluorfilms.com


Paneles solares cargando al 100%


Ojo con los Osos !!!


Mantencion Ejes .. frenos !!!







Cabaña en whistler !


Hacia el horizonte ..


El Clima !!


A comprar repuestos a Seattle!


Con un poco de Satriani de fondo.


Saludos !!!
Pelao Daza está offline   Responder Con Cita
Antiguo 12-07-2013, 16:18:31   #39
Pelao Daza
Senior Member
Top 5000
 
Avatar de Pelao Daza
 
Fecha de Ingreso: Jan 2003
Ubicación: Santiago
Edad: 54
Mensajes: 13.244
Contactar con Pelao Daza a través de MSN
Smile Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Enchulando el Camper gracias a nuestra querida amiga Isa Belmar



Foto de portada !!!



Saludos !!!
Pelao Daza está offline   Responder Con Cita
Antiguo 12-07-2013, 20:37:36   #40
toro
Junior Member
Newbie
 
Fecha de Ingreso: Jun 2009
Mensajes: 97
Predeterminado Re: De Alaska a Patagonia en 4x4.

Cita:
Empezado por Nigel Moleker Castro Ver Mensaje
Para viajar con ese motor hay que llevar dos sensores que son los que, de fallar, te dejan botado, uno es el sensor de posición del levas camshaft position sensor (barato) y el segundo que es mas caro es el IPR injection pressure regulator, dependiendo de tu presupuesto para repuestos, hay varios otros sensores pero estos dos te detienen el motor.

Lo otro que yo hice fue cortar el cable del relay que alimenta las bujías incandecentes e intercalar un interruptor con un cable de ida y vuelta al interior de la cabina (tablero), ya que cuando hay poco oxígeno o el motor está muy frio te enciende las bujías incandecentes a pesar de que el motor se encuantre en movimiento y esto termina por cocinar los enchufes de la tapa de válvulas.

Dorman Products también vende por +/- US$ 70 c/u las empaquetaduras de tapa de válvula mas las pig tails, que son las que llevan insertos los contactores eléctricos de inyectores y bujías incandescentes.

Te adjunto un esquema de localización de los diferentes sensores del motor, que sería bueno llevar impreso.

Saludos

Nigel
Hola.
Gracias nuevamente por la INFO. Justamente compre el Camp position sensor que suele fallar cada 100.000 millas al parecer. Y los glow plugs están cambiados.

El Miércoles vuelvo de una isla donde iré a hacer una pruebas y subiré unas fotos. La transmisión esta con un Rebulid completo hace 80.000 kms.
Como dato, para que te sientas orgulloso de tu ford. Acá en Whistler que es un centro de sky y de mountainbike en el verano. Lo que más usan es Cummins 5.9 hasta año 1998 y 7.3 powerstroke hasta 1997. Casi todas están alrededor de los 600.000 u 800.000 mil kms. Al parecer el motor es bastante longevo si es que se le cuida.

Saludos.
toro está offline   Responder Con Cita
Respuesta

Compartir en Redes Sociales

Herramientas

Normas de Publicación
Tu no puedes publicar nuevos temas
Tu no puedes publicar respuestas
Tu no puedes adjuntar archivos
Tu no puedes editar tus posts

Codigo BB is habilitado
Las caritas están habilitado
Código [IMG] está habilitado
Código HTML está habilitado

Saltar a Foro


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 10:06:08.


Powered by: vBulletin, Versión 3.8.2
Derechos de Autor ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.