LJ80 v/s LJ81 - Página 2

siNeFX · 19-04-2006, 20:09:06

yo me he dedicado a los lj y te puedo decir que el lj80 y lj81 que llegaron a chile son iguales ...... claramente entan sus diferencias a la vista..... pero mecanicamente son iguales..... claro hay un modelo que trae el motor f10a pero ese no llego a chile y si llego debe ser muy escaso....... con respecto a su tan fama de que son buenos pal barro..... mmmmmm si... pero ponle un poquito de barro pesado y la pata se te pierde al fondo y el motor se te muere.... es una muy buena maquina, que con un par de upgrade queda andado la raja, son simples, economicos y aperran con cuatica... de hecho amo este modelo de jeep

JOTE · 19-04-2006, 20:21:29

Cita:

Empezado por siNeFX

yo me he dedicado a los lj y te puedo decir que el lj80 y lj81 que llegaron a chile son iguales ...... claramente entan sus diferencias a la vista..... pero mecanicamente son iguales..... claro hay un modelo que trae el motor f10a pero ese no llego a chile y si llego debe ser muy escaso....... con respecto a su tan fama de que son buenos pal barro..... mmmmmm si... pero ponle un poquito de barro pesado y la pata se te pierde al fondo y el motor se te muere.... es una muy buena maquina, que con un par de upgrade queda andado la raja, son simples, economicos y aperran con cuatica... de hecho amo este modelo de jeep

Nada que decir, habló maestro, el que tiene el LJ mejor restaurado de Chile, ahhhhh ya le puse, pero algo así, de hecho, he aprendido mucho de este

JOTE

Roberto Román · 20-04-2006, 09:56:00

Lo que me queda claro es que hay un despelote tremendo en las versiones de LJ que llegaron a Chile, de hecho el motor de 800cc es el block del 1000cc pero con cilindros mas angostos (por tanto los pistones también) para bajar la cilindrada. En esos años los impuestos de importación chilenos (y creo que en otros paises también) castigaban notablemente los vehículos sobre los 800cc.

A Suzuki le era más simple (y económico) modificar la cilindrada y el eje de levas que hacer un motor nuevo, mal que mal ese block y culata es común en los LJ80-81, ST80-90 (furgones), Servo (el mojón de Camaro), y los SJ408-410.

Trabajé un tiempo en Derco, y el gerente del área de mantenimiento me comentó que muchas veces pasó que los papeles de algunos vehículos especificaban que tenían motor 800cc, pero al abrir se encontraban con que eran 1000cc, ni ellos mismos comprendían el enredo reinante.

Bueno, volviendo al tema, lo que sí se puede hacer a un LJ80 es rectificar sobremedida y poner los pistones del motor 1000cc, una ventaja añadida es que el eje de levas es más de torque que el del motor 1000 (eso es lo que tengo entendido). Así que no sería necesario cambiar motor completo.

(y en mi caso mi LJ81 era de 970cc y transfer menos reducida ;-) )

siNeFX · 20-04-2006, 12:08:00

Cita:

Empezado por Roberto Román

Bueno, volviendo al tema, lo que sí se puede hacer a un LJ80 es rectificar sobremedida y poner los pistones del motor 1000cc, una ventaja añadida es que el eje de levas es más de torque que el del motor 1000 (eso es lo que tengo entendido). Así que no sería necesario cambiar motor completo.

(y en mi caso mi LJ81 era de 970cc y transfer menos reducida ;-) )

en mi lj anterior hice esto.... queria ponerle motor 1000, pero mande a hacer esta peguita..... bueno los resultados fueron, que lo encontre igual, po ahi algo tiraba mas

, no se, pero era lo mismo..... no asi poniendole un motor 1000 original, ahi si que se nota la diferencia ;-) ;-) puedes hacer esto, sale mucho mas barato y si tu motor 800 esta impeke, puede que quede tirando mejor, en mi caso fue puro perder $$$ y tiempo

carlos olave veas · 08-07-2007, 18:59:31

hola , al igual que todos ustedes soy un fanatico de estos jeep ,chiquititos pero hay que reconocer que meten mas ruido que un v8 , andan muy bien , para el que necesite repuestos yo tengo me pueden llamar al 08-9693216 soy de talca .

jorge ortega · 08-07-2007, 23:22:55

Hola amigos, yo tambien soy fanatico por esos bichos y con mi padre hemos tenido casi todos los modelos que llegaron a Chilito: LJ-50, Lj-80, Lj80' descapotable y la Lj-81. Lo del motor 1000 por lo menos yo he visto por aca uno original y se nota bastante la diferencia de potencia con el 800. La mayoria de los jeeperos en chile an pasado por este TT y creo que todos tienen bonitos recuerdos.

saludos y que siempre existan los LJ...............

obalsa60 · 05-06-2014, 01:03:32

Hola amigos estoy terminando de restaurar una Pick-up Lj81 en estado original, necesito si saben de alguna desarmaduria o alguien del foro que me pueda dar el dato donde puedo conseguir los guardabarros que van debajo del pic-up son 2 a cada lado, agradeceria su ayuda y una vez terminada, subo las fotos a ver que les parece. me pueden enviar un mail a obalsa@yahoo.com o pinchar al 97377171.

Un abrazo a todos

Gracias

Oscar

08-07-2007, 18:59:31	#15
carlos olave veas Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Mar 2007 Ubicación: Talca Mensajes: 45	Re: LJ80 v/s LJ81 hola , al igual que todos ustedes soy un fanatico de estos jeep ,chiquititos pero hay que reconocer que meten mas ruido que un v8 , andan muy bien , para el que necesite repuestos yo tengo me pueden llamar al 08-9693216 soy de talca .

08-07-2007, 23:22:55	#16
jorge ortega Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2003 Ubicación: VIII region Edad: 39 Mensajes: 535	Re: LJ80 v/s LJ81 Hola amigos, yo tambien soy fanatico por esos bichos y con mi padre hemos tenido casi todos los modelos que llegaron a Chilito: LJ-50, Lj-80, Lj80' descapotable y la Lj-81. Lo del motor 1000 por lo menos yo he visto por aca uno original y se nota bastante la diferencia de potencia con el 800. La mayoria de los jeeperos en chile an pasado por este TT y creo que todos tienen bonitos recuerdos. saludos y que siempre existan los LJ...............

05-06-2014, 01:03:32	#17
obalsa60 Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2013 Ubicación: Santiago y Talca Edad: 63 Mensajes: 6	Re:Suzuki Lj81 pick-up Hola amigos estoy terminando de restaurar una Pick-up Lj81 en estado original, necesito si saben de alguna desarmaduria o alguien del foro que me pueda dar el dato donde puedo conseguir los guardabarros que van debajo del pic-up son 2 a cada lado, agradeceria su ayuda y una vez terminada, subo las fotos a ver que les parece. me pueden enviar un mail a obalsa@yahoo.com o pinchar al 97377171. Un abrazo a todos Gracias Oscar

19-04-2006, 20:09:06	#11
siNeFX Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: tco Mensajes: 977	yo me he dedicado a los lj y te puedo decir que el lj80 y lj81 que llegaron a chile son iguales ...... claramente entan sus diferencias a la vista..... pero mecanicamente son iguales..... claro hay un modelo que trae el motor f10a pero ese no llego a chile y si llego debe ser muy escaso....... con respecto a su tan fama de que son buenos pal barro..... mmmmmm si... pero ponle un poquito de barro pesado y la pata se te pierde al fondo y el motor se te muere.... es una muy buena maquina, que con un par de upgrade queda andado la raja, son simples, economicos y aperran con cuatica... de hecho amo este modelo de jeep

20-04-2006, 09:56:00	#13
Roberto Román Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Ubicación: Sherbrooke, Qc, Canada Edad: 51 Mensajes: 1.508	Lo que me queda claro es que hay un despelote tremendo en las versiones de LJ que llegaron a Chile, de hecho el motor de 800cc es el block del 1000cc pero con cilindros mas angostos (por tanto los pistones también) para bajar la cilindrada. En esos años los impuestos de importación chilenos (y creo que en otros paises también) castigaban notablemente los vehículos sobre los 800cc. A Suzuki le era más simple (y económico) modificar la cilindrada y el eje de levas que hacer un motor nuevo, mal que mal ese block y culata es común en los LJ80-81, ST80-90 (furgones), Servo (el mojón de Camaro), y los SJ408-410. Trabajé un tiempo en Derco, y el gerente del área de mantenimiento me comentó que muchas veces pasó que los papeles de algunos vehículos especificaban que tenían motor 800cc, pero al abrir se encontraban con que eran 1000cc, ni ellos mismos comprendían el enredo reinante. Bueno, volviendo al tema, lo que sí se puede hacer a un LJ80 es rectificar sobremedida y poner los pistones del motor 1000cc, una ventaja añadida es que el eje de levas es más de torque que el del motor 1000 (eso es lo que tengo entendido). Así que no sería necesario cambiar motor completo. (y en mi caso mi LJ81 era de 970cc y transfer menos reducida ;-) )