Kit reparacion carburador TLC - Página 2

baiker · 23-04-2010, 20:55:47

Cita:

Empezado por zamuray666

generalmente se pega la segunda garganta por falta de uso ya que abre desde 3/4 de acelerador mas menos falta pata a fondo ahi

para eso, lo mejor es dejarlo trabajando junto con la primera garganta que se habra la segunda garganta en forma mecanica, que se active sobre las 2500 rpm, y se elimina el vacio. queda bien rapido

xxpanchoxx · 25-04-2010, 12:17:32

Les cuento lo que ha pasado... el carburador esta funcionando super acelerado... me fije y no existe mecanismo que haga funcionar la mariposa de la segunda garganta, aparte esta es ovalada y no redonda..(mariposa) dejando pasar bastante aire en baja... no encontre ningun bolito en la bomba de pique..al final lo lleve al mecanico, el cual me dijo que la membrana de pique y ese sistema esta adaptado.. no trae bolitos, tambien me dijo que la segunda mariposa al parecer nunca trabajo, lo cual me parece dificil ya el LC cuando estaba en coquimbo andaba increible, igual o incluso a veces hasta más que otros LC, lo cual me hace dudar eso... perforo unos hoyitos en unas patitas y dejo funcionando la otra mariposa.. esta queda un poco abierta en baja por lo cual me dijo que iva a ponerle un resorte para que cerrara completa...y hacerle otra mariposa "redonda" para que corte completamnete el ingreso de aire en baja...en resumen estubo todo el sabado tratando de carburar el bicho y llego a esas conclusion sin poder dejar andando bien el carb. ¿es posible que el carburador quede andando parejo solo con una garganta?
Ojala me puedan ayudar un poco en esto.
Sereia ideal si alguien tiene el manual del carburador, ya que el link que esta aca en el foro no esta funcionando..
Saludos
Francisco

baiker · 25-04-2010, 13:19:34

lo mejor es que tu aprendas a hacerle la mantencion al carburador ya que es mas facil poder solucionar alguna pana en ruta, no es dificil acerlo. si esta acelerado en baja puede que la mariposa de la segunda garganta esta un poco abierta dejando disparejo el trabajo del motor y gastando mas, si esta bien cerrada y sigue acelerado debes bajar las revoluciones girando un tornillo que va por un costado y el otro tornillo esta ubicado donde llega la piola del acelerador. mediante la regulacion de estos dos tornillos debes lograr que tu motor quede trabajando de forma pareja a ralenti 650+- rpm y que no se ahogue al acelerarlo de forma rapida.
y aprovecha de regular el avance del distribuidor.
suerte

patagon · 25-04-2010, 13:26:04

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En este sitio puedes bajar el manual de reparación del motor 2F (muy completo) que incluye la reparación del carb, en español .Primero tienes que registrarte: http://www.manualesdemecanica.com/es...ones-motor-2F/

.

xxpanchoxx · 25-04-2010, 21:06:53

Cita:

Empezado por baiker

lo mejor es que tu aprendas a hacerle la mantencion al carburador ya que es mas facil poder solucionar alguna pana en ruta, no es dificil acerlo. si esta acelerado en baja puede que la mariposa de la segunda garganta esta un poco abierta dejando disparejo el trabajo del motor y gastando mas, si esta bien cerrada y sigue acelerado debes bajar las revoluciones girando un tornillo que va por un costado y el otro tornillo esta ubicado donde llega la piola del acelerador. mediante la regulacion de estos dos tornillos debes lograr que tu motor quede trabajando de forma pareja a ralenti 650+- rpm y que no se ahogue al acelerarlo de forma rapida.
y aprovecha de regular el avance del distribuidor.
suerte

Cita:

Empezado por patagon

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En este sitio puedes bajar el manual de reparación del motor 2F (muy completo) que incluye la reparación del carb, en español .Primero tienes que registrarte: http://www.manualesdemecanica.com/es...ones-motor-2F/

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Gracias por sus consejos, voy a llevarle el manual al mecanico a ver si realmente mi carburador tiene eliminados los "bolines" y ver como funciona la mariposa de la segunda garganta, ya que no tiene nada que la mueva.... eso si aun me queda la duda... es posible que el carburador haya funcionado con solo una mariposa de manera "normal" logicamente con menos potencia pero parejo?????...

RVP · 25-04-2010, 21:29:05

Cita:

Empezado por xxpanchoxx

Gracias por sus consejos, voy a llevarle el manual al mecanico a ver si realmente mi carburador tiene eliminados los "bolines" y ver como funciona la mariposa de la segunda garganta, ya que no tiene nada que la mueva.... eso si aun me queda la duda... es posible que el carburador haya funcionado con solo una mariposa de manera "normal" logicamente con menos potencia pero parejo?????...

absolutamente si, un carburologo dejo la escoba en el mio hace tiempo, raya pa la suma, doblo unas patas que hacia imposible que abrira la 2da garganta. quedo con menos potencia pero parejo. ojo que la 2da garganta se abre con un mecanismo de vacio que usa una membrana que no esta en el kit de reparacion, si esta rota es probable que sea una de las causas que no abra la 2da garganta. por lo que me acuerdo, hay una palanca que va unida a la primera garganta, que impide que se abra la 2da hasta cierto punto, luego la libera y permite que actue el mecanismo de vacio, y finalmente, pata a fondo, abre mecanicamente la 2da garganta.

cuesta encontrar un mecanico que sea bueno con carburadores en estos tiempos modernos

te enviaron el manual ya?, si lo quieres, aca lo tengo (pm con mail para enviarlo)

saludos,

Fantasma-4x4 · 25-04-2010, 22:06:49

Cita:

Empezado por RVP

absolutamente si, un carburologo dejo la escoba en el mio hace tiempo, raya pa la suma, doblo unas patas que hacia imposible que abrira la 2da garganta. quedo con menos potencia pero parejo. ojo que la 2da garganta se abre con un mecanismo de vacio que usa una membrana que no esta en el kit de reparacion, si esta rota es probable que sea una de las causas que no abra la 2da garganta. por lo que me acuerdo, hay una palanca que va unida a la primera garganta, que impide que se abra la 2da hasta cierto punto, luego la libera y permite que actue el mecanismo de vacio, y finalmente, pata a fondo, abre mecanicamente la 2da garganta.

cuesta encontrar un mecanico que sea bueno con carburadores en estos tiempos modernos

te enviaron el manual ya?, si lo quieres, aca lo tengo (pm con mail para enviarlo)

saludos,

Exactamente, así funciona la 2da. Y lo de la bomba de aceleración, me tinca es un carril del mec.

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xxpanchoxx · 26-04-2010, 14:49:13

Fotos del carubrador:

Como se ve en la tercera foto... no hay nada que "una" la segunda mariposa con la primera.. el mecanico quiere poner un alambre con cierta "olgura" cosa que despues de precionar un poco el acelerador se abra la segunda mariposa..
Tambien como se ve en la ultima foto, adapto una mariposa ya que la anterior no cerraba bien, la consulta es que si esta bien que quede tan afuera y en ese angulo en comparacion a la otra mariposa
Saludos y atento a sus comentarios
Francisco

Cristian Moraga · 26-04-2010, 15:20:09

Cita:

Empezado por xxpanchoxx

Fotos del carubrador:

Como se ve en la tercera foto... no hay nada que "una" la segunda mariposa con la primera.. el mecanico quiere poner un alambre con cierta "olgura" cosa que despues de precionar un poco el acelerador se abra la segunda mariposa..
Tambien como se ve en la ultima foto, adapto una mariposa ya que la anterior no cerraba bien, la consulta es que si esta bien que quede tan afuera y en ese angulo en comparacion a la otra mariposa
Saludos y atento a sus comentarios
Francisco

uy como se dice en jerga mecanica tu carburador esta macaniado con cuatica

esas adaptaciones e injertos no me tincan

nunca te va a quedar impeke q raro q este asi ya q esos carburadores(toyota en gral)no dan nunca problemas y se pueden dejar andando parejitos.
te recomiendo llevarlo donde expertos a que lo reparen o en el peor de los casos tratar de conseguir otro. las "chauchas" de las mariposas jamas se tocan y menos modifican.suerte

RVP · 26-04-2010, 15:53:54

diria que te falta una pieza, que es justamente la que libera el mecanismo de la 2da garganta, ademas, vi que desarmaron el mecanismo de vacio de la 2da garganta, revisa la membrana y que el vastago que tiene acople con el eje de la 2da garganta por detras del carburador

las holguras, angulos y todo eso de las chauchas estan en el manual, ciñete a los valores de fabrica.

en todo caso, yo que tu agarro las piezas que estan dando vuelta y las llevo a otro mecanico, se nota que este no tiene idea lo que esta haciendo si te quiere adaptar piezas, por ultimo, que quiera re-hacer las piezas originales mirando otro carburador, pero no ingertarle cosas que definitivamente no son.

en esta foto:

Nombre: carb.jpg
Vistas: 1310
Tamaño: 40,3 KB

Nombre: carb.jpg
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Tamaño: 40,3 KB

o le falta algo o estan mal unidos los mecanismos de las 2 gargantas (no lo recuerdo, tendria que llegar a mirar a mi casa)

25-04-2010, 12:17:32	#12
xxpanchoxx Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2006 Ubicación: Santiago Edad: 41 Mensajes: 661	Re: Kit reparacion carburador TLC Les cuento lo que ha pasado... el carburador esta funcionando super acelerado... me fije y no existe mecanismo que haga funcionar la mariposa de la segunda garganta, aparte esta es ovalada y no redonda..(mariposa) dejando pasar bastante aire en baja... no encontre ningun bolito en la bomba de pique..al final lo lleve al mecanico, el cual me dijo que la membrana de pique y ese sistema esta adaptado.. no trae bolitos, tambien me dijo que la segunda mariposa al parecer nunca trabajo, lo cual me parece dificil ya el LC cuando estaba en coquimbo andaba increible, igual o incluso a veces hasta más que otros LC, lo cual me hace dudar eso... perforo unos hoyitos en unas patitas y dejo funcionando la otra mariposa.. esta queda un poco abierta en baja por lo cual me dijo que iva a ponerle un resorte para que cerrara completa...y hacerle otra mariposa "redonda" para que corte completamnete el ingreso de aire en baja...en resumen estubo todo el sabado tratando de carburar el bicho y llego a esas conclusion sin poder dejar andando bien el carb. ¿es posible que el carburador quede andando parejo solo con una garganta? Ojala me puedan ayudar un poco en esto. Sereia ideal si alguien tiene el manual del carburador, ya que el link que esta aca en el foro no esta funcionando.. Saludos Francisco

25-04-2010, 13:19:34	#13
baiker Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2008 Ubicación: chile Edad: 44 Mensajes: 1.371	Re: Kit reparacion carburador TLC lo mejor es que tu aprendas a hacerle la mantencion al carburador ya que es mas facil poder solucionar alguna pana en ruta, no es dificil acerlo. si esta acelerado en baja puede que la mariposa de la segunda garganta esta un poco abierta dejando disparejo el trabajo del motor y gastando mas, si esta bien cerrada y sigue acelerado debes bajar las revoluciones girando un tornillo que va por un costado y el otro tornillo esta ubicado donde llega la piola del acelerador. mediante la regulacion de estos dos tornillos debes lograr que tu motor quede trabajando de forma pareja a ralenti 650+- rpm y que no se ahogue al acelerarlo de forma rapida. y aprovecha de regular el avance del distribuidor. suerte

25-04-2010, 13:26:04	#14
patagon Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: SANTIAGO Mensajes: 1.574	Re: Kit reparacion carburador TLC . En este sitio puedes bajar el manual de reparación del motor 2F (muy completo) que incluye la reparación del carb, en español .Primero tienes que registrarte: http://www.manualesdemecanica.com/es...ones-motor-2F/ .

26-04-2010, 14:49:13	#18
xxpanchoxx Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2006 Ubicación: Santiago Edad: 41 Mensajes: 661	Re: Kit reparacion carburador TLC Fotos del carubrador: Como se ve en la tercera foto... no hay nada que "una" la segunda mariposa con la primera.. el mecanico quiere poner un alambre con cierta "olgura" cosa que despues de precionar un poco el acelerador se abra la segunda mariposa.. Tambien como se ve en la ultima foto, adapto una mariposa ya que la anterior no cerraba bien, la consulta es que si esta bien que quede tan afuera y en ese angulo en comparacion a la otra mariposa Saludos y atento a sus comentarios Francisco

26-04-2010, 15:53:54	#20
RVP Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2003 Ubicación: Santiago, Chile Mensajes: 3.124	Re: Kit reparacion carburador TLC diria que te falta una pieza, que es justamente la que libera el mecanismo de la 2da garganta, ademas, vi que desarmaron el mecanismo de vacio de la 2da garganta, revisa la membrana y que el vastago que tiene acople con el eje de la 2da garganta por detras del carburador las holguras, angulos y todo eso de las chauchas estan en el manual, ciñete a los valores de fabrica. en todo caso, yo que tu agarro las piezas que estan dando vuelta y las llevo a otro mecanico, se nota que este no tiene idea lo que esta haciendo si te quiere adaptar piezas, por ultimo, que quiera re-hacer las piezas originales mirando otro carburador, pero no ingertarle cosas que definitivamente no son. en esta foto: o le falta algo o estan mal unidos los mecanismos de las 2 gargantas (no lo recuerdo, tendria que llegar a mirar a mi casa)