Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti

17-08-2007, 20:31:06

Tengo mi Samurai hace como 8 meses y no habia dado ningún problema, de repente comezo a tener problemas con la marcha lenta, en pocas palabras "esta acelerado" en neutro. Disitntos mecanicos me han dicho que es un "sensor tps" que solo vende Derco y cuesta $ 150.000 Lucas ¡¡¡¡, puede ser algo así...
la verdad es que estoy conociendo mi Jeepito y no puedo creer que este repuesto sea tan caro. y en ese caso este sensor tps es la unica razón por la que puede estar fallando el relenti?.
porfavor quien me pueda guiar y ayudar para que no me pasen gato por liebre, se los agradeceria mucho....
estoy sentimentalmente ligada con este auto y lo unico que quiero es arreglarlo.
saludos

Pili

Calvin · 17-08-2007, 20:59:59

Pili, es tu primer post, Bienvenido seguro encontraras lo que buscas y más. por mi parte no soy experto en samurai (espero serlo algún dia, rica maquina) pero seguro te pediran más antecedentes, como que año, que motor tiene, por lo que mencionas es inyectado, ¿creo?

Saludos, quedamos a la espera que te respondan los entendidos en Samukas.

nico4wd · 17-08-2007, 21:47:07

Compadre hace unos dias atras a un amigo (Undertaker) lo paso algo similar y por lo q me conto habia sido un problemilla en la piola.

pero apesar de eso revisa un poco mas, creo q seria weno q revisaras la Valcula IAC, esta valvula regula el relenti por medio de temperaturas q envian distintas mangeras.

primero limpia la IAC y posteriormente limpia todas las mangeras q llegan a la valvula, es probable( no toy 100%) que pueda ser eso. lo que ocurre q con el tiempo las mangeras se van tapando y no le dan un buen funcionamiento a aquella valvula.

tambien no se descarta el TPS, pero por una cosa de minimizar los gastos prueba con lo anteriomente mencionado, de caso contrario busca un tps y prueba.

la idea es gastar lo menos posible

saludos!

...Kh@nguro... · 17-08-2007, 21:55:39

yo tambien pense ke seria la piola este mala o apretada, lo de la valvula IAC creo ke es, ya ke si fuera el TPS tenderia a ahcer unas explociones como si estubiera mal carburado, osea haria pequeños corte de inyeccion( creo

)

Suerte con tu samuka, es muu wuena makina pili.

bye

luis el coyote · 17-08-2007, 22:51:00

Cita:

Empezado por Pili30

Tengo mi Samurai hace como 8 meses y no habia dado ningún problema, de repente comezo a tener problemas con la marcha lenta, en pocas palabras "esta acelerado" en neutro. Disitntos mecanicos me han dicho que es un "sensor tps" que solo vende Derco y cuesta $ 150.000 Lucas ¡¡¡¡, puede ser algo así...
la verdad es que estoy conociendo mi Jeepito y no puedo creer que este repuesto sea tan caro. y en ese caso este sensor tps es la unica razón por la que puede estar fallando el relenti?.
porfavor quien me pueda guiar y ayudar para que no me pasen gato por liebre, se los agradeceria mucho....
estoy sentimentalmente ligada con este auto y lo unico que quiero es arreglarlo.
saludos

Pili

Hola pili, bienvenida a este foro que es casi un vicio para muchos de nosotros, en cuanto a tu problema, efectivamente seria bueno que dijeras que año es ya que en esos bichos o es un 1.3 carburado, carburado catalitico o inyectado tbi, lo otro bueno seria que dijeras de donde es para poder recomendarte un mecanico de esa zona ya que este foro es por parte baja a nivel nacional muy rico en datos, tu drama creo en un 75% es humedad atmosferica condensada en las mangueras del sistema de ralenti, dado que este motor no trae una valvula iac paso a paso como el normal de los motores, y lo otro es que podrias tener el cuerpo de admision tapado en suciedad y si alguien le metio mano al cuerpo de aceleracion puede que te hallan dejado la tps descalibrada, pero eso solucionarlo es sencillo, con un buen tester basta, pero dato importantisimo es el año de la maquina y tu ubicacion.

racu2t · 17-08-2007, 23:06:04

Ojo, puede ser la IAC que es la válvula encargada de regular el ralentí, cuando la mariposa de aceleración está cerrada el aire ingresa por una especie de by pass y el IAC lo único que hace es aumentar o disminuir el paso de este aire (no regula el ralentí por temperatura como alguien dijo).
Por ahí también ingresan los gases del aceite (PCV) y estos forman con el tiempo una especie de gomilla que comienza a entorpecer el correcto funcionamiento de la válvula.
O la otra es que si es una v/v normalmente abierta si por algún caso falla, el paso queda abierto y por ende sube el ralentí. Hazle una mantención.

Cuando falla el TPS el ralentí es mas bien disparejo que alto.
En general cuando fallan los otros sensores también el ralentí es disparejo.

En todo caso te recomiendo que lo scanees.

Suerte!
Saludos

18-08-2007, 19:38:41

Gracias a todos los que contestaron.
Les cuento que es un 98, Carburado y Catalitico, como dato es que se acelera en forma pareja y no baja.
Soy de Santiago especificamente Macul y tengo un amigo Mecanico que con más buena voluntad que conocimientos en estas maquinas "Samukas" le quiere hacer una limpieza, si tienen alguna recomendación en especial para el o si me pueden recomendar algun mecanico de confianza o un taller ... les estaría más que agradecida.

Saludos a todos

Pili

19-08-2007, 19:44:57

Hola
Tengo un samurai II como el tuyo. El jeep no es carburado, tiene inyección electrónica monopunto, por fuera luce como un carburador, pero el funcionamiento es totalmente diferente.

Referente a tu problema, te cuento lo siguiente.

El relanti del motor es controlado por dos válvulas que actúan en situaciones diferentes.

La primera es una válvula de dilatación termina (llamada air valve) que esta al interior del cuerpo del acelerador (eso que parece carburador), esta válvula es la responsable que el jeep parta acelerado cuando el motor esta frio. Para su funcionamiento circula agua del sistema de refrigeración por la válvula, y cundo el agua esta caliente, la válvula se dilata y corta el paso de aire.

Por lo tanto ¿Cómo estará la temperatura de funcionamiento de tu motor?, ya que es posible que el termostato este abierto, el motor no se calienta y la válvula no se cierra nunca. Lo otro podría ser que se obstruyo un conducto que lleva o saca el agua de dicha válvula.

La segunda válvula (llamada VSV idle) es una válvula externa que esta adelante del cuerpo del acelerador, es una válvula azul, que le llegan dos mangueras de vacío (una viene del ducto que lleva el aire al motor y la que sale va al cuerpo del acelerador. Además tiene una conexión eléctrica.
Esta válvula es controlada por la ecu, es la que acelera un poquito el motor cuando el jeep se mueve o cuando se prenden las luces, y si la válvula no esta cerrando bien puede resulta en motor acelerado.

Un tercer causante podría ser el trottle opener, que es una válvula (o mas bien dicho actuador) de vacío que se encuentra en la guía donde engancha el cable del acelerador con la mariposa del acelerador. Esta válvula mantiene la mariposa del acelerador abierta cuando el motor esta detenido, y al encenderlo el vacío la retrae. Esta válvula es controlada por una valvulita eléctrica (llamada VSV) que se encuentra al lado de la válvula azul.
Si no hay vacío (onda mangueras rotas o tapadas) o la válvula de control esta mala, el motor queda acelerado.
Además debes fijarte que la mariposa del acelerador se cierre totalmente con el motor en relanti.

Te dejo el link del manual de servicio del motor. Es del samurai I, pero a rasgos generales te servirá. Hay salen además las pruebas para determinar si el TPS esta malo. (ojo, el Terminal de diagnostico es diferente)
http://www.suzukiinfo.com/sierra/199...ice_manual.zip mas manuales del samurai aquí.
http://www.suzukiinfo.com/sierra/

Samurai_ls · 21-08-2007, 01:31:16

Muy interesante Norman, se te agradece toda la informacion. Sin animo de colgarme de este post te queria hacer una pregunta: si esta recien reparado el alternador, ¿como es posible que se baje el relenti hasta el punto de que se pare el motor?
Eso seria por ahora, aunque seguramente creare un post con respecto a eso.
Dea antemano, gracias.

Pablo Uzieda
Samuka 2 98'

leonardodiazportalier · 20-01-2010, 09:38:44

hola soy nuevo en el foro, lo encontre por casualidad, y lo encuentro espectacular, bueno tengo un samurai año 97 y tiene un problema parecido al de la pili ya que al hacerlo andar esta muy acelerado y no se que hacer vivo en stgo . centro por su cso conocen algún mecánico cercno.

gracias y saludos

leo...............

17-08-2007, 20:31:06	#1
Pili30 Guest Mensajes: n/a	Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti Tengo mi Samurai hace como 8 meses y no habia dado ningún problema, de repente comezo a tener problemas con la marcha lenta, en pocas palabras "esta acelerado" en neutro. Disitntos mecanicos me han dicho que es un "sensor tps" que solo vende Derco y cuesta $ 150.000 Lucas ¡¡¡¡, puede ser algo así... la verdad es que estoy conociendo mi Jeepito y no puedo creer que este repuesto sea tan caro. y en ese caso este sensor tps es la unica razón por la que puede estar fallando el relenti?. porfavor quien me pueda guiar y ayudar para que no me pasen gato por liebre, se los agradeceria mucho.... estoy sentimentalmente ligada con este auto y lo unico que quiero es arreglarlo. saludos Pili

17-08-2007, 20:59:59	#2
Calvin Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2005 Ubicación: Calera de Tango Edad: 52 Mensajes: 1.083	Re: Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti Pili, es tu primer post, Bienvenido seguro encontraras lo que buscas y más. por mi parte no soy experto en samurai (espero serlo algún dia, rica maquina) pero seguro te pediran más antecedentes, como que año, que motor tiene, por lo que mencionas es inyectado, ¿creo? Saludos, quedamos a la espera que te respondan los entendidos en Samukas.

17-08-2007, 21:47:07	#3
nico4wd Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2007 Ubicación: Macul Edad: 39 Mensajes: 1.226	Re: Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti Compadre hace unos dias atras a un amigo (Undertaker) lo paso algo similar y por lo q me conto habia sido un problemilla en la piola. pero apesar de eso revisa un poco mas, creo q seria weno q revisaras la Valcula IAC, esta valvula regula el relenti por medio de temperaturas q envian distintas mangeras. primero limpia la IAC y posteriormente limpia todas las mangeras q llegan a la valvula, es probable( no toy 100%) que pueda ser eso. lo que ocurre q con el tiempo las mangeras se van tapando y no le dan un buen funcionamiento a aquella valvula. tambien no se descarta el TPS, pero por una cosa de minimizar los gastos prueba con lo anteriomente mencionado, de caso contrario busca un tps y prueba. la idea es gastar lo menos posible saludos!

17-08-2007, 21:55:39	#4
...Kh@nguro... Member Top 100 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Concepcion Edad: 40 Mensajes: 380	Re: Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti yo tambien pense ke seria la piola este mala o apretada, lo de la valvula IAC creo ke es, ya ke si fuera el TPS tenderia a ahcer unas explociones como si estubiera mal carburado, osea haria pequeños corte de inyeccion( creo) Suerte con tu samuka, es muu wuena makina pili. bye

17-08-2007, 23:06:04	#6
racu2t Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2007 Ubicación: Puerto Varas Mensajes: 371	Re: Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti Ojo, puede ser la IAC que es la válvula encargada de regular el ralentí, cuando la mariposa de aceleración está cerrada el aire ingresa por una especie de by pass y el IAC lo único que hace es aumentar o disminuir el paso de este aire (no regula el ralentí por temperatura como alguien dijo). Por ahí también ingresan los gases del aceite (PCV) y estos forman con el tiempo una especie de gomilla que comienza a entorpecer el correcto funcionamiento de la válvula. O la otra es que si es una v/v normalmente abierta si por algún caso falla, el paso queda abierto y por ende sube el ralentí. Hazle una mantención. Cuando falla el TPS el ralentí es mas bien disparejo que alto. En general cuando fallan los otros sensores también el ralentí es disparejo. En todo caso te recomiendo que lo scanees. Suerte! Saludos

18-08-2007, 19:38:41	#7
Pili30 Guest Mensajes: n/a	Re: Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti Gracias a todos los que contestaron. Les cuento que es un 98, Carburado y Catalitico, como dato es que se acelera en forma pareja y no baja. Soy de Santiago especificamente Macul y tengo un amigo Mecanico que con más buena voluntad que conocimientos en estas maquinas "Samukas" le quiere hacer una limpieza, si tienen alguna recomendación en especial para el o si me pueden recomendar algun mecanico de confianza o un taller ... les estaría más que agradecida. Saludos a todos Pili

19-08-2007, 19:44:57	#8
norman Guest Mensajes: n/a	Re: Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti Hola Tengo un samurai II como el tuyo. El jeep no es carburado, tiene inyección electrónica monopunto, por fuera luce como un carburador, pero el funcionamiento es totalmente diferente. Referente a tu problema, te cuento lo siguiente. El relanti del motor es controlado por dos válvulas que actúan en situaciones diferentes. La primera es una válvula de dilatación termina (llamada air valve) que esta al interior del cuerpo del acelerador (eso que parece carburador), esta válvula es la responsable que el jeep parta acelerado cuando el motor esta frio. Para su funcionamiento circula agua del sistema de refrigeración por la válvula, y cundo el agua esta caliente, la válvula se dilata y corta el paso de aire. Por lo tanto ¿Cómo estará la temperatura de funcionamiento de tu motor?, ya que es posible que el termostato este abierto, el motor no se calienta y la válvula no se cierra nunca. Lo otro podría ser que se obstruyo un conducto que lleva o saca el agua de dicha válvula. La segunda válvula (llamada VSV idle) es una válvula externa que esta adelante del cuerpo del acelerador, es una válvula azul, que le llegan dos mangueras de vacío (una viene del ducto que lleva el aire al motor y la que sale va al cuerpo del acelerador. Además tiene una conexión eléctrica. Esta válvula es controlada por la ecu, es la que acelera un poquito el motor cuando el jeep se mueve o cuando se prenden las luces, y si la válvula no esta cerrando bien puede resulta en motor acelerado. Un tercer causante podría ser el trottle opener, que es una válvula (o mas bien dicho actuador) de vacío que se encuentra en la guía donde engancha el cable del acelerador con la mariposa del acelerador. Esta válvula mantiene la mariposa del acelerador abierta cuando el motor esta detenido, y al encenderlo el vacío la retrae. Esta válvula es controlada por una valvulita eléctrica (llamada VSV) que se encuentra al lado de la válvula azul. Si no hay vacío (onda mangueras rotas o tapadas) o la válvula de control esta mala, el motor queda acelerado. Además debes fijarte que la mariposa del acelerador se cierre totalmente con el motor en relanti. Te dejo el link del manual de servicio del motor. Es del samurai I, pero a rasgos generales te servirá. Hay salen además las pruebas para determinar si el TPS esta malo. (ojo, el Terminal de diagnostico es diferente) http://www.suzukiinfo.com/sierra/199...ice_manual.zip mas manuales del samurai aquí. http://www.suzukiinfo.com/sierra/

21-08-2007, 01:31:16	#9
Samurai_ls Member Top 100 Fecha de Ingreso: Feb 2004 Ubicación: La Serena Mensajes: 445	Re: Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti Muy interesante Norman, se te agradece toda la informacion. Sin animo de colgarme de este post te queria hacer una pregunta: si esta recien reparado el alternador, ¿como es posible que se baje el relenti hasta el punto de que se pare el motor? Eso seria por ahora, aunque seguramente creare un post con respecto a eso. Dea antemano, gracias. Pablo Uzieda Samuka 2 98'

20-01-2010, 09:38:44	#10
leonardodiazportalier Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Jan 2010 Edad: 44 Mensajes: 2	Re: Mi Samurai II tiene problemas en el Relenti hola soy nuevo en el foro, lo encontre por casualidad, y lo encuentro espectacular, bueno tengo un samurai año 97 y tiene un problema parecido al de la pili ya que al hacerlo andar esta muy acelerado y no se que hacer vivo en stgo . centro por su cso conocen algún mecánico cercno. gracias y saludos leo...............