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Antiguo 14-04-2010, 10:23:50   #111
hermanoslatournerie
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Ubicación: PARCELA MALLOCO SANTIAGO Y FUNDO EL CARMEN SAN FERNANDO
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Estas trabajando con mig, para los pinchasos, repito es notable la pulcritud del trabajo,terminaras toda la chapa para dedicarte a la parte transmision.

saludos
Mario
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Antiguo 14-04-2010, 11:25:52   #112
Banana
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Ubicación: Las Condes
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

notable el trabajo
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Antiguo 14-04-2010, 18:24:13   #113
daniel_gti
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Ubicación: La Florida
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Felicitaciones por tu proyecto !!
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Antiguo 21-04-2010, 00:47:45   #114
pairospam
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Fecha de Ingreso: Sep 2009
Ubicación: San Felipe
Mensajes: 1.051
Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Hola de nuevo:

No he hecho muchos avances pues el tiempo ha sido poco para trabajar en estos últimos días. El entusiasmo no ha mermado, eso sí.
Es increíble el tiempo que toma afinar los detalles, como por ejemplo el sello de los espacios que quedaron en el piso y en los tapabarros traseros.
Se requiere de mucha paciencia y labor para preparar la chapa porque la soldadura MIG no admite impurezas, y hay que cortar los pedacitos justos y luego soldarlos en espacio reducido y con las chispas saltando por todos lados. Una me cayó en el mate y el olor a pelo chamuscado fue el que me avisó.
Aún así la cosa es muy entretenida pero no por ello menos ardua o compleja. Las fotos muestran el resultado pero no reflejan el tiempo que tomó.
Para hacerlo más difícil se me metió entre ceja y ceja el mantener el despeje actual de la carrocería del suelo ya que la longitud del monstruo es considerable y la altura original de la Blazer es más bien pobre. Para ello pensé en poner un yugo delantero eliminando el IFS, y ahí entré nuevamente en la espiral de dificultades a superar y ojalá alguno de los que leen estas líneas me ayude con ello.
Pensé en un yugo de K5 Blazer o de Suburban 4x4, pero el diferencial está del lado del copiloto y no del chofer como en la Blazer S10; las mazas son de seis pernos y la S10 de 5, y las llantas originales no tienen agujeros para los cubos; además, suponiendo que encuentro la más común de las relaciones piñón y corona de 13:40, son varios centímetros más anchos que los de la S10.
Se puede, en algunos casos, cambiar las mazas con los discos y todo el conjunto de calipers, pero solo si el estriado coincide. Se puede también cambiar de lado los tubos (no sé cómo se llaman en este momento) y dejar el corto a la izquierda y el largo a la derecha cambiando el lado del diferencial, intercambiando en forma indistinta las flechas, pero no estoy seguro de poder soltar o desensamblar el yugo tan fácilmente ni de si toda la idea es pura ficción. Tampoco estoy seguro de si da lo mismo el lado para el que queden puestos los elementos de los terminales de la dirección, que quedarían volteados de hacer este cambio.
Teóricamente se puede cortar para alargar o para acortar cualquier elemento como los tubos y las flechas para luego soldarlas en un torno - se hace frecuentemente para manejar la lateralidad de los diferenciales en las conversiones 6x6 - pero no sé si la destreza o la maquinaria requeridas son demasiadas o demasiado escasas.
Podría utilizar un diferencial DANA, no GM, con el diferencial al lado adecuado, y ver si hay una relación idéntica piñón/corona, pero aún existiendo una, y no está dicho que así sea, seguiría con el problema de los seis pernos y del cubo (tengo ocho espléndidas llantas originales que no pretendo cambiar...por el momento).
Otra solución más radical es la de poner diferenciales de TOYOTA o de algún otro modelo sin IFS, lo que es atractivo pero eleva los costos a un nivel doloroso, no factible. Y se necesita el juego habitual 4x4 más el tercer diferencial trasero. Mmmmm.
También se podría modificar el IFS y "bajarlo" completo lo necesario (casi 9 pulgadas). Esto se le ocurrió a mi socio así que imagino que se puede hacer. La dificultades técnicas se ven duras, sin embargo.
Alguien por ahí me sugirió hacer un injerto de elementos DANA con los elementos de flecha "alargados" y el diferencial delantero de la Blazer original (??!!).
Opiniones, ojalá lo más constructivas posible, please.
Se agradece.


Pairoa
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Antiguo 21-04-2010, 00:57:06   #115
hermanoslatournerie
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Fecha de Ingreso: Mar 2009
Ubicación: PARCELA MALLOCO SANTIAGO Y FUNDO EL CARMEN SAN FERNANDO
Mensajes: 2.209
Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Pomle un diferencial delantero de cheroke, hay un cheroke que estan vendiendo ambos diferenciiales el delantero completo en $200.000. lado chofer la pig head y el otro estan a la venta diferenciales de k5 mario ureta tiene una en desarme, solo tendrias que invertir las mangas.

saludos
Mario Latournerie

Cita:
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Hola de nuevo:

No he hecho muchos avances pues el tiempo ha sido poco para trabajar en estos últimos días. El entusiasmo no ha mermado, eso sí.
Es increíble el tiempo que toma afinar los detalles, como por ejemplo el sello de los espacios que quedaron en el piso y en los tapabarros traseros.
Se requiere de mucha paciencia y labor para preparar la chapa porque la soldadura MIG no admite impurezas, y hay que cortar los pedacitos justos y luego soldarlos en espacio reducido y con las chispas saltando por todos lados. Una me cayó en el mate y el olor a pelo chamuscado fue el que me avisó.
Aún así la cosa es muy entretenida pero no por ello menos ardua o compleja. Las fotos muestran el resultado pero no reflejan el tiempo que tomó.
Para hacerlo más difícil se me metió entre ceja y ceja el mantener el despeje actual de la carrocería del suelo ya que la longitud del monstruo es considerable y la altura original de la Blazer es más bien pobre. Para ello pensé en poner un yugo delantero eliminando el IFS, y ahí entré nuevamente en la espiral de dificultades a superar y ojalá alguno de los que leen estas líneas me ayude con ello.
Pensé en un yugo de K5 Blazer o de Suburban 4x4, pero el diferencial está del lado del copiloto y no del chofer como en la Blazer S10; las mazas son de seis pernos y la S10 de 5, y las llantas originales no tienen agujeros para los cubos; además, suponiendo que encuentro la más común de las relaciones piñón y corona de 13:40, son varios centímetros más anchos que los de la S10.
Se puede, en algunos casos, cambiar las mazas con los discos y todo el conjunto de calipers, pero solo si el estriado coincide. Se puede también cambiar de lado los tubos (no sé cómo se llaman en este momento) y dejar el corto a la izquierda y el largo a la derecha cambiando el lado del diferencial, intercambiando en forma indistinta las flechas, pero no estoy seguro de poder soltar o desensamblar el yugo tan fácilmente ni de si toda la idea es pura ficción. Tampoco estoy seguro de si da lo mismo el lado para el que queden puestos los elementos de los terminales de la dirección, que quedarían volteados de hacer este cambio.
Teóricamente se puede cortar para alargar o para acortar cualquier elemento como los tubos y las flechas para luego soldarlas en un torno - se hace frecuentemente para manejar la lateralidad de los diferenciales en las conversiones 6x6 - pero no sé si la destreza o la maquinaria requeridas son demasiadas o demasiado escasas.
Podría utilizar un diferencial DANA, no GM, con el diferencial al lado adecuado, y ver si hay una relación idéntica piñón/corona, pero aún existiendo una, y no está dicho que así sea, seguiría con el problema de los seis pernos y del cubo (tengo ocho espléndidas llantas originales que no pretendo cambiar...por el momento).
Otra solución más radical es la de poner diferenciales de TOYOTA o de algún otro modelo sin IFS, lo que es atractivo pero eleva los costos a un nivel doloroso, no factible. Y se necesita el juego habitual 4x4 más el tercer diferencial trasero. Mmmmm.
También se podría modificar el IFS y "bajarlo" completo lo necesario (casi 9 pulgadas). Esto se le ocurrió a mi socio así que imagino que se puede hacer. La dificultades técnicas se ven duras, sin embargo.
Alguien por ahí me sugirió hacer un injerto de elementos DANA con los elementos de flecha "alargados" y el diferencial delantero de la Blazer original (??!!).
Opiniones, ojalá lo más constructivas posible, please.
Se agradece.


Pairoa
hermanoslatournerie está offline   Responder Con Cita
Antiguo 21-04-2010, 03:07:49   #116
pairospam
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Gracias por el dato, Mario.
Tienes más referencias del Cherokee para comunicarme con el vendedor? Me entusiasma la idea porque también tienen 5 pernos de rueda pero no sé si la relación es la misma.
El diferencial de K5 es otra de las opciones. Dónde ubico a Mario Ureta?

Saludos.

Pairoa
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Antiguo 21-04-2010, 06:05:14   #117
Gonzalo Bravo
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Que alambre estas usando para soldar???
__________________

[OlllllllO]
Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 21-04-2010, 09:50:58   #118
Banana
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Fecha de Ingreso: Mar 2007
Ubicación: Las Condes
Edad: 50
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Cita:
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Gracias por el dato, Mario.
Tienes más referencias del Cherokee para comunicarme con el vendedor? Me entusiasma la idea porque también tienen 5 pernos de rueda pero no sé si la relación es la misma.
El diferencial de K5 es otra de las opciones. Dónde ubico a Mario Ureta?

Saludos.

Pairoa
a Mario lo ubicas en el foro, postea aca, y el diferencial me parece que esta en ventas, creo que lo tiene Chevota

Saludos y suerte

Banana
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Antiguo 27-04-2010, 19:18:38   #119
pairospam
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Hola:

De nuevo escribo y muestro algunos avances de tipo intelectual ya que de fierros no he podido ensuciarme mucho estos días.
Gonzalo, no me fijé cuál es la medida del alambre de aporte de la MIG pero creo que es el más delgado disponible. Me fijo y te cuento.
No he podido ubicar a Mario Ureta y no encontré el aviso de venta del diferencial delantero de Cherokee. Si alguien se anima a ayudarme lo agradecería mucho.
Estoy en el dilema de cerrar o no el espacio de la luneta trasera ya que el corte del marco de aluminio es muy peludo y el cristal no puede ser modificado, como todos los vidrios templados. Eso implica hacer una serie de maniobras y probablemente tenga siempre un cierre defectuoso y poco adecuado y se filtre el agua. Por otro lado, como el cristal es semi esférico me asusta el poner un cierre de chapa que no sea perfecto y que sea difícil de obtener las curvas y mantenerlas al momento de pinchar y soldar.
Por el momento me estoy haciendo el leso con el asunto, ocupado en otros detalles de terminación de la carrocería (que no son pocos!) y pienso en la pintura y el cierre de ambos modos.
Agradecería opiniones sobre el esquema y los colores presuntivos de la Blazer 6x6 que se adjuntan, aunque probablemente sea mi mujer la que termine eligiendo en definitiva. Si alguien tiene alguna idea o foto de algún bicho similar o un color particular que considere apropiado será bienvenido.

Saludos.
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Antiguo 27-04-2010, 20:15:01   #120
Banana
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Fecha de Ingreso: Mar 2007
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Edad: 50
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Cita:
Empezado por pairospam Ver Mensaje
Hola:

De nuevo escribo y muestro algunos avances de tipo intelectual ya que de fierros no he podido ensuciarme mucho estos días.
Gonzalo, no me fijé cuál es la medida del alambre de aporte de la MIG pero creo que es el más delgado disponible. Me fijo y te cuento.
No he podido ubicar a Mario Ureta y no encontré el aviso de venta del diferencial delantero de Cherokee. Si alguien se anima a ayudarme lo agradecería mucho.
Estoy en el dilema de cerrar o no el espacio de la luneta trasera ya que el corte del marco de aluminio es muy peludo y el cristal no puede ser modificado, como todos los vidrios templados. Eso implica hacer una serie de maniobras y probablemente tenga siempre un cierre defectuoso y poco adecuado y se filtre el agua. Por otro lado, como el cristal es semi esférico me asusta el poner un cierre de chapa que no sea perfecto y que sea difícil de obtener las curvas y mantenerlas al momento de pinchar y soldar.
Por el momento me estoy haciendo el leso con el asunto, ocupado en otros detalles de terminación de la carrocería (que no son pocos!) y pienso en la pintura y el cierre de ambos modos.
Agradecería opiniones sobre el esquema y los colores presuntivos de la Blazer 6x6 que se adjuntan, aunque probablemente sea mi mujer la que termine eligiendo en definitiva. Si alguien tiene alguna idea o foto de algún bicho similar o un color particular que considere apropiado será bienvenido.

Saludos.
compadre mi voto va por la ultima, creo que se ve mejor cerrando el espacio de la luneta, le da continuidad al diseño, teneiendo la luneta adicional da la impresion de aca esta el añadido, busquen donde lo uni...

llama por el diferencial a Chevota 8-8895744

saludos

Banana
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