desgaste de bloqueos...

hola gente:
yo tengo en mi tlc, un bloque lock rigth, (creo que se escribe asi) y mi jeep lo uso regularmente en la calle, o sea es mi unico tarro por el momento.
el otro dia en petorca sufri el corte de los pernos y se estiraron los resortes del bloqueo, y tuve que cambiarlos.
la pregunta es:
que tan mal le hace al bloqueo el uso diario (entendiendo que cualquier pieza tiene un desgaste logico si se la usa diariamente)
y que tan mal le puede hacer al tren trasero ese uso?
gracias

[Gonzalo Bravo]

La verdad es que la peor superficie es el cemento, pero el bloqueo esta hecho para esta, es mas , el funcionamiento de este se basa es ese tipo de superficies para desacoplarce. Este esta normalmente conectado, y solo al doblar se desacopla a raiz de la fuerza que hace el neumatico contra el cemento en la rueda interior (la que recorre menos distancia). Esa es la gracia, que no permiten que la rueda gire mas lento que el cardan.

El punto es que el bloqueo esta hecho para eso, para andar en cemento tambien. Independiente de eso, ciertamente los bloqueos son mas dañinos que un diferencial abierto o un LSD. Pero las ventajas off-road son las que nos hacen optar por ellos.


Por otro lado, los EZ para LC a veces tienen esa falla, en donde se cortan los pasadores si le das muy duro. Ve el post de bloqueos ahi hay fotos.

Empezado por Gonzalo Bravo

La verdad es que la peor superficie es el cemento, pero el bloqueo esta hecho para esta, es mas , el funcionamiento de este se basa es ese tipo de superficies para desacoplarce. Este esta normalmente conectado, y solo al doblar se desacopla a raiz de la fuerza que hace el neumatico contra el cemento en la rueda interior (la que recorre menos distancia). Esa es la gracia, que no permiten que la rueda gire mas lento que el cardan.

El punto es que el bloqueo esta hecho para eso, para andar en cemento tambien. Independiente de eso, ciertamente los bloqueos son mas dañinos que un diferencial abierto o un LSD. Pero las ventajas off-road son las que nos hacen optar por ellos.


Por otro lado, los EZ para LC a veces tienen esa falla, en donde se cortan los pasadores si le das muy duro. Ve el post de bloqueos ahi hay fotos.

ok.
gracias, entonces puedo entender que el desgaste seria el mismo que si jeepeara todos los dias, da lo mismo la superficie.
no?

[Rafa Jaramillo]

Por mi experiencia personal los bloqueos al 100 % en ciudad es mejor tratarlo con cariño. Aunque es verdad que se pasa de posiciones cuando das una curva, en muchas ocasiones pega un pencazo bien fuerte.
Ahora el gasto de este obviamente esta directamente relacionado con el uso y trato de que le des. Cada 6 meses es un tiempo razonable para hacerle una mantención y cambiar los resortes que con el tiempo se vencen.

[Gonzalo Bravo]

ok.
gracias, entonces puedo entender que el desgaste seria el mismo que si jeepeara todos los dias, da lo mismo la superficie.
no?

Si es lo mismo o no es relativo, por un lado se desacopla mas veces y por otro recibe mas torque.

El punto es que estan hechos para ambas superficies. Vas a sentir unos pencasos medios violentos a veces, no te preocupes y aprende a vivir con ellos. Eso si, en juego entre dientes de la corona debe esta bien regulado o sino el juego es mucho mas.