Proyecto Jeep Wrangler TJ + Diferenciales Chevrolet Suburban - Página 18

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Y..????? que hay de nuevo.....como va el injerto..????? 8) 8)

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Que onda.....se puso fome la cosa, que no mandai fotos.....

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

CUANDO ESTA LISTO ????? 8) 8)

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Bueno y..,???..cuando vamos a ver a la bestia fuera del taller 8) 8)

JPVM · 31-12-1969, 20:00:00

Felicidades Mariano !! :wink:
Llegaste a la cumbre ... y ahora que mas ??

Pato-Patrol · 31-12-1969, 20:00:00

Hola Mariano ... ¡¡¡ FELICITACIONES !!! :P :P Excelente idea y trabajo, y sobre todo la buena disposición para mostrar y enseñar todo lo que hubo que comprar y modificar ... Quedó espectacular el look del Jeep. :D

Saludos,

Pato Avaria

JPVM · 31-12-1969, 20:00:00

Mariano, y algun V6 3.9 de una Dakota ? Esos hay hartos (mas baratos), es mas liviano para la nariz del Wrangler, es Chrysler y tienen 175 Hp de fabrica y con alguna triquiñuela llegamos a 200 Hp o mas (es un 5.2 con 2 cilindros menos), ademas que creo que tu transmision de 5 velocidades lo aguanta, no asi la de un V8 ... el V8 5.2 da en ciudad andando suave 5 a 5.2 km/lt te lo digo con conciencia (y tu Wrangler es daily driver). El 5.9 de la Durango (que casi en el 2001 me compre una .. y atine bien con una Pathfinder nueva en vez

) daba 4.5 a 4 como manejamos nosotros (born to be wild).

:wink:

JPVM · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por mauro

Cita:

Empezado por MLOZANO

Cita:

Empezado por JPVM

Mariano, y algun V6 3.9 de una Dakota ? Esos hay hartos (mas baratos), es mas liviano para la nariz del Wrangler, es Chrysler y tienen 175 Hp de fabrica y con alguna triquiñuela llegamos a 200 Hp o mas (es un 5.2 con 2 cilindros menos), ademas que creo que tu transmision de 5 velocidades lo aguanta, no asi la de un V8 ... el V8 5.2 da en ciudad andando suave 5 a 5.2 km/lt te lo digo con conciencia (y tu Wrangler es daily driver). El 5.9 de la Durango (que casi en el 2001 me compre una .. y atine bien con una Pathfinder neva en vez

) daba 4.5 a 4 como manejamos nosotros (born to be wild).

:wink:

Si se que el 3.9 de la dakota es facil de instalar, pero no me calienta... Si voy a tirarme con un cambio de motor, va a ser por un V8. y respecto al consumo, esos 5 km / lt son moviendo un Ram o una Durango que pesan casi el doble que mi jeep.

Con que me de 5 - 6 km/lt en ciudad y 7 - 8 en carretera quedo más que feliz.

Saludos

Mariano

el v6 no juega tendra potencia pero funciona en alta y torque no anda muy bien, para estos vehiculos hay que andar pata a fondo sobre 4000rpm para que te de la potencia y te va a gastar lo mismo que un v8 , pero el v8 anda mas relajadito , o sea ..... v8 y punto

Difiero totalmente, porque he tenido V6 en 4x4 y no tiene nada que ver que "funcionen en alta", son motores, si los sacas de una 4x4 o si ya vienen en una 4x4, puestos a punto para un 4x4 y para ser usado off road en toda condición (i.e con torque en baja, respuesta en rango bajo a medio, etc etc.) , sino con ese argumento todos los 4 cilindros de casi todos los 4x4 en Chile darian 4 o 5 km/lt y no servirian .... ademas el Wrnagler viene con un 4.0, 6 en linea de 190 hp y antes con uno de 160 Hp .... la Ranger 4x4 venia con un V6 de 160 Hp , los Pathfinder y Monetros con un V6 de 3,5 lt , las Blazer con un 4.3 V6, etc. etc. etc., etc.

JPVM · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Fantasma-4x4

[Asi se habla, defiende no mas el Chevy 3.2 v6!!...jiji

Bytes

JPVM · 31-12-1969, 20:00:00

Hola Mauro
Es cierto, pero depende del vehiculo creo yo, ej. no pondrias un V8 en un Samurai y tb creo que un V8 en una camioneta japonesa tampoco seria el ideal => Sólo imagina el 70% del peso adelante ? Creo que es mas balanceado un V6 de aluminio, japones (por la confiabilidad de paso)

. Por último, si quieres potencia adicional sin mas peso, le pones un supercargador al V6

y con ello estamos en el nivel de potencia de un V8 ... o mas :wink:

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31-12-1969, 20:00:00	#180
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Hola Mauro Es cierto, pero depende del vehiculo creo yo, ej. no pondrias un V8 en un Samurai y tb creo que un V8 en una camioneta japonesa tampoco seria el ideal => Sólo imagina el 70% del peso adelante ? Creo que es mas balanceado un V6 de aluminio, japones (por la confiabilidad de paso) . Por último, si quieres potencia adicional sin mas peso, le pones un supercargador al V6 y con ello estamos en el nivel de potencia de un V8 ... o mas :wink: