Proyecto Jeep Wrangler TJ + Diferenciales Chevrolet Suburban - Página 25

-ArtSerey- · 31-12-1969, 20:00:00

oye mariano, el taller es blicar?
Sobre tu jugete..... va a quedar wenisimo

saludos

Arturo

-ArtSerey- · 31-12-1969, 20:00:00

BKN! y el trabajo que hacen es realmente exelente

Salud por el foro!!

Arturo

mauro · 31-12-1969, 20:00:00

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Empezado por MLOZANO

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Empezado por mauro

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Empezado por MLOZANO

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Empezado por mauro

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ya está listo el diseño para los brazos Hi Steer.

También hice una maqueta del brazo en madera para presentarla y probar angulos antes de mandar a hacer los brazos.

hola , yo necesito hacer algo parecido, me podrias decir en que material hiciste los brazos, chao gracias

En acero 1045, me costó $25.000 en Maestranza Linx

Saludos

Mariano

hola mariano, despues de mecanisarlas las normalizaron ????

Hola.

Buena pregunta, pero no tengo idea que proceso hicieron (tampoco se lo que es normalizar :? , supongo que tiene que ver con el temple).

Saludos

Mariano

hola denuevo, si, normalizar es como el temple pero dejando el material con las mismas propiedades originales osea las del 1045 y que no quede con tenciones y se rompa en circunstancias que no deberia de acuerdo a la resistencia del 1045.
y te felicito se ve super bien tu jeep. y parece que anda super bien tambien.

saludos
mauro

Gerardo Pini · 31-12-1969, 20:00:00

Mariano, la raja el cambio de ejes.... la verdad que voy a hacer algo parecido en mi Rocky pero me llama la atención que el diferencial delantero D44 es como 10 cms. mas corto que el trasero GM12.
Esto es usual?
Hay alguna proporcion al respecto?

Gerardo Pini · 31-12-1969, 20:00:00

Ok muchachos, gracias por las respuestas.

saludos

gp

mauro · 31-12-1969, 20:00:00

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Empezado por MLOZANO

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Empezado por JPVM

Mariano, y algun V6 3.9 de una Dakota ? Esos hay hartos (mas baratos), es mas liviano para la nariz del Wrangler, es Chrysler y tienen 175 Hp de fabrica y con alguna triquiñuela llegamos a 200 Hp o mas (es un 5.2 con 2 cilindros menos), ademas que creo que tu transmision de 5 velocidades lo aguanta, no asi la de un V8 ... el V8 5.2 da en ciudad andando suave 5 a 5.2 km/lt te lo digo con conciencia (y tu Wrangler es daily driver). El 5.9 de la Durango (que casi en el 2001 me compre una .. y atine bien con una Pathfinder neva en vez

) daba 4.5 a 4 como manejamos nosotros (born to be wild).

:wink:

Si se que el 3.9 de la dakota es facil de instalar, pero no me calienta... Si voy a tirarme con un cambio de motor, va a ser por un V8. y respecto al consumo, esos 5 km / lt son moviendo un Ram o una Durango que pesan casi el doble que mi jeep.

Con que me de 5 - 6 km/lt en ciudad y 7 - 8 en carretera quedo más que feliz.

Saludos

Mariano

el v6 no juega tendra potencia pero funciona en alta y torque no anda muy bien, para estos vehiculos hay que andar pata a fondo sobre 4000rpm para que te de la potencia y te va a gastar lo mismo que un v8 , pero el v8 anda mas relajadito , o sea ..... v8 y punto

mauro · 31-12-1969, 20:00:00

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Empezado por Fantasma-4x4

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Empezado por JPVM

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Empezado por mauro

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Empezado por MLOZANO

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Empezado por JPVM

Mariano, y algun V6 3.9 de una Dakota ? Esos hay hartos (mas baratos), es mas liviano para la nariz del Wrangler, es Chrysler y tienen 175 Hp de fabrica y con alguna triquiñuela llegamos a 200 Hp o mas (es un 5.2 con 2 cilindros menos), ademas que creo que tu transmision de 5 velocidades lo aguanta, no asi la de un V8 ... el V8 5.2 da en ciudad andando suave 5 a 5.2 km/lt te lo digo con conciencia (y tu Wrangler es daily driver). El 5.9 de la Durango (que casi en el 2001 me compre una .. y atine bien con una Pathfinder neva en vez

) daba 4.5 a 4 como manejamos nosotros (born to be wild).

:wink:

Si se que el 3.9 de la dakota es facil de instalar, pero no me calienta... Si voy a tirarme con un cambio de motor, va a ser por un V8. y respecto al consumo, esos 5 km / lt son moviendo un Ram o una Durango que pesan casi el doble que mi jeep.

Con que me de 5 - 6 km/lt en ciudad y 7 - 8 en carretera quedo más que feliz.

Saludos

Mariano

el v6 no juega tendra potencia pero funciona en alta y torque no anda muy bien, para estos vehiculos hay que andar pata a fondo sobre 4000rpm para que te de la potencia y te va a gastar lo mismo que un v8 , pero el v8 anda mas relajadito , o sea ..... v8 y punto

Difiero totalmente, porque he tenido V6 en 4x4 y no tiene nada que ver que "funcionen en alta", son motores, si los sacas de una 4x4 o si ya vienen en una 4x4, puestos a punto para un 4x4 y para ser usado off road en toda condición (i.e con torque en baja, respuesta en rango bajo a medio, etc etc.) , sino con ese argumento todos los 4 cilindros de casi todos los 4x4 en Chile darian 4 o 5 km/lt y no servirian .... ademas el Wrnagler viene con un 4.0, 6 en linea de 190 hp y antes con uno de 160 Hp .... la Ranger 4x4 venia con un V6 de 160 Hp , los Pathfinder y Monetros con un V6 de 3,5 lt , las Blazer con un 4.3 V6, etc. etc. etc., etc.

Asi se habla, defiende no mas el Chevy 3.2 v6!!...jiji

Bytes

hola, todo lo que tu dices esta bien , es verdad, pero a lo que voy yo esque si tienes la posibilidad de poner un v6 o un v8 el v8 es mucho mejor, si has manejado un v8 sabras la diferencia ,ono?
saludos

mauro · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Tapage

Cita:

Empezado por JPVM

Hola Mauro
Es cierto, pero depende del vehiculo creo yo, ej. no pondrias un V8 en un Samurai y tb creo que un V8 en una camioneta japonesa tampoco seria el ideal => Sólo imagina el 70% del peso adelante ? Creo que es mas balanceado un V6 de aluminio, japones (por la confiabilidad de paso)

. Por último, si quieres potencia adicional sin mas peso, le pones un supercargador al V6

y con ello estamos en el nivel de potencia de un V8 ... o mas :wink:

Te falto

1. Con economía .. !

no no no no no , no me van a convencer v8

Nando · 31-12-1969, 20:00:00

CALIENTE!!!

oye..ese bloqueo te aguanta los 35 y con el futuro v8????
se ve bastante firme, mejor k soldar satelites y planetarios

felicitaciones
salu2

Nando

Nando · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

y fabricarlo acá sale más o menos 80 lucas,

cotizaste para mandar a hacer uno?? donde??
Estuve buscando en la red y encontre para D44, D60, GM y Ford pero andaba buscando uno para D53 (

si se k para ese diff no voy a encontrar casi nada , aunk me han dicho k es compatible con el D50 :?: )

La idea seria mandar a hacer un mini spool chilensis que creo no seria tan dificil, excepto como dices, la parte de las estrias. En que material esta hecho??

grax
Nando

31-12-1969, 20:00:00	#242
-ArtSerey- Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: Illapelino en Santiago -Chile- Edad: 47 Mensajes: 6.576	BKN! y el trabajo que hacen es realmente exelente Salud por el foro!! Arturo __________________ traktorke '00YOTA -BULLTERRIER INSIDE- 4Runner '94YOTA -BULLTERRIER INSIDE- 216:1 '82YOTA -ShowTruck Sucks!- 1:10 ¡ɹǝʌo ʞɔɐq ǝɯ dı1ɟ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı

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31-12-1969, 20:00:00	#241
-ArtSerey- Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: Illapelino en Santiago -Chile- Edad: 47 Mensajes: 6.576	oye mariano, el taller es blicar? Sobre tu jugete..... va a quedar wenisimo saludos Arturo

31-12-1969, 20:00:00	#244
Gerardo Pini Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 51 Mensajes: 467	Mariano, la raja el cambio de ejes.... la verdad que voy a hacer algo parecido en mi Rocky pero me llama la atención que el diferencial delantero D44 es como 10 cms. mas corto que el trasero GM12. Esto es usual? Hay alguna proporcion al respecto?

31-12-1969, 20:00:00	#245
Gerardo Pini Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 51 Mensajes: 467	Ok muchachos, gracias por las respuestas. saludos gp

31-12-1969, 20:00:00	#249
Nando Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: San Pedro, Concepción Edad: 53 Mensajes: 1.161	CALIENTE!!! oye..ese bloqueo te aguanta los 35 y con el futuro v8???? se ve bastante firme, mejor k soldar satelites y planetarios felicitaciones salu2 Nando