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Vehículos 4WD de Serie - Comentarios Foro destinado a consultar por la experiencia relativa a vehículos 4X4 estandar y experiencias previas.

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Antiguo 13-09-2017, 03:28:45   #11
mephisto
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

Encontre en la web un reporte al nuevo modelo , claro que analizandolo como un vehiculo de carga:

"Los ingenieros invirtieron harto tiempo en incrementar el rendimiento global del vehiculo . De acuerdo a algunos expertos , el camion se vio enfrentado a unas 50 modificaciones en este aspecto. La capacidad del chassis fue ampliado en 1 ton lo que hace un total de 13 tons . Con lo anterior , la capacidad de carga se incremento de 5,3 a 6.5 tons lo que significa un aumento del 20% . El peso bruto es aprox. 22,5 tons que son varias tons de diferencia con respecto al modelo antiguo. Otra caracteristica es que tambien se aumento es la capacidad de arrastre. Naturalmente si se aumenta la capacidad de carga , esto conlleva a un incremento en el torque . La cias de transporte les preocupa el costo de combustible , pero esto no es factor para el nuevo ural , pues es un 8% mas eficiente que el modelo antiguo. El motor es el conocido Yamz 536 con tres variantes : 240,285,312 HP. Sin embargo si a Ud le interesa la capacidad de arrastre mas que el poderio , con la version 240 le basta.
La fiabilidad y la durabilidad están a un muy alto nivel gracias al chasis más robusto y otras mejoras. La seguridad no se descuidó y el manejo, tampoco. Gracias al marco reforzado, la seguridad del conductor es mucho mejor que antes. Con el nuevo sistema de direccion, el manejo es más fácil que antes, el esfuerzo en ello se ha reducido y los gastos de mantenimiento, también. En cuanto a la seguridad nos gustaría poner el sistema de frenos en el foco. Aunque nunca han tenido alguna queja seria sobre este sistema, la compañía decidió mejorar este aspecto , cuestion de ofrecer un mejor performance de estos en el caso de manejo off-road.
Aunque el look exterior no sea el aspecto más importante de un camión off-road, no lo deberíamos descuidar. Los diseñadores saben que deben crear un camión que parezca confiable a primera vista. También, la cabina es importante para sea comoda para el conductor y para los acompañantes. Ural Next se equipa con tres asientos que proporcionan la comodidad a cada pasajero. Sin embargo, sólo el asiento del conductor tiene la suspensión de aire. La cabina tiene bastante espacio para alojar a tres pasajeros por tanto cada uno encontrará su confort. Tiene el acceso muy fácil debido a su amplio espacio. La parte delantera se ha replanteado y se ha modernizado, pero todavía tiene el aire reconocible de los antiguos camiones Ural . La mascara viene con barras verticales y el parachoques metálico en el frente. Algunos rasgos interiores son correccion de retrovisores, alzavidrios eléctrico y alarma de perdida de combustible."

Queda claro que el nuevo modelo es totalmente diferente al antiguo 4320 . Ahora investigare una comparacion entre los modelos , pero como vehiculos off-road .
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Antiguo 10-10-2017, 04:57:54   #12
mephisto
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

Despues de navegar por infinidad de russians-webs , encontre una que realizo una prueba al nuevo Ural como vehiculo off-road :

"El ruido del motor en la cabina es audible, pero muchos coches, especialmente diesel, nacidos en el siglo pasado , pueden presumir del mismo acompañamiento musical. La cabina, extrañamente amplia, no oscila, la palanca de cambios con la vibración no golpea las rodillas. Todo es tranquilo, civilizado. Quiero decir que hasta el momento , no hay diferencia en la gestión con un camion ordinario, pero mi impresion inicial cambiaria. Algunos detalles todavía aun permanecen. Por ejemplo, usted necesita esperar hasta que la presión de los frenos llegue al nivel de trabajo. Por desgracia, esto ultimo tarda solo unos minutos, así que, a pesar de todos los miedos, es hora de poner en marcha esta máquina.
Como el recién lanzado más exitoso, tengo el espécimen de prueba del modelo técnico del equipo de carreras de fábrica "GAZ Raid Sport", es decir, el más largo y más poderoso "Ural". La planta ofrece motorizacion de varios niveles, de 240 a 312 HP. Y todo este diabólico poder entra en movimiento inmediatamente, tan pronto como el pie cayó sobre el pedal del acelerador.
Como una persona familiarizada con el GAZ-66, también es "Shishiga", o sea espero dificultades con la elección de la transmisión, y si lo es , para ser completamente franco. Pero el sincronizador suavemente entra la primera, y empezamos a movernos. Soy una mente, y el camión, mi cuerpo. A partir de los primeros minutos es difícil determinar si el Ural se ha movido, o el planeta debajo de él esta dando vuelta - la adrenalina comienza a gotear por los ojos y por los oídos. Las vueltas de rueda pasan, naturalmente, en una atmósfera de silencio mortal, ocasionalmente roto por el rechinar de mis dientes y el crujido apretado de mis nudillos blancos en el manubrio.
Tal vez experimentados maestros del periodismo del off-road perciben la "acción" como fácil, pero mi tarea era simple: no chocar con nada de frente y no golpear el camion con el otro "Ural" que viene en la retaguardia. La presencia de árboles, piedras y otros entornos obligatorios del sitio de prueba , permanecieron en algún lugar más allá de la conciencia. Bajo alabanza amistosa y discurso tranquilizador de mi copiloto instructor de GAZ , comienzo a manejar el vehiculo. Cambio las marchas más suavemente, y todavía no derribo algun pino del tupido bosque, no arranco los viejos matorrales, no dejo las rocas cubiertas de musgo en el suelo. Según el instructor, no está mal, especialmente teniendo en cuenta la longitud del chassis de más de 10 metros.
Ya andando ,me siento como un campeon- lo que me permitió cambiar a la tercera! En la tercera, Karl! .Como los cuentos de manipulación astuta del grupier, un movimiento brusco del póquer en sí, a través del cual se puede tomar ventaja de una alta transmisión, por lo tanto "Top Gere," ya en los oídos . Y ahora es importante no quedar atrapado en una pista con un metro de baño de barro. El metro es la profundidad, si eso. Con angustia miro a los ojos de mi sensei - y a orillas del pantano, todos los ayudantes del club para salir de esta trampa, aunque sabemos que la excavación para sacar un camión como este es inútil.
Bajo el alegre aullido de la multitud, nuestro instructor me permite presionar los botones de bloqueo. Pero entonces él honestamente advierte: este hoyo es para los "Urales". La máquina requiere sellos especiales para superar baños de barro por encima del capo. Pero afortunadamente todo no es serio, para la diversión de la multitud. Y, aunque se sacudieron las pertenencias, volamos sobre las entrañas del kung gigante, el camión pasa tranquilamente.
También el motor hace menos esfuerzo en los suelos arenosos- un milagro de la fábrica de automóviles Miass que plantea pilares de polvo y espíritus de circo a lo largo de pistas artificiales de dunas. ¿Cómo no causar problemas una ford, en una pendiente resbaladiza, en una caída de nieve, y otras de las tantas inclemencias nacionales?. Pero esto no es el principal logro de los ingenieros que crearon el "Ural-Next", porque estos problemas ya no estaban con el antiguo "Ural".
El nuevo camion se hizo simple y comprensible en la gestión, no requiere la fuerza heroica del conductor y siglos de experiencia. Una semana de entrenamiento - y adelante, para realizar cualquier tarea. Incluso unas horas es suficiente para cambiar de un automovil a un "Ural". Y no solo cambiar de asiento, sino que empiece a usar las fortalezas del off-road de Ural. Dejó de ser una prueba de valor y habilidad, siendo una herramienta única para resolver problemas complejos en regiones complejas.
Para nosotros, por la distancia y por el tiempo, sigue estando esta curiosidad por la cordillera de los Urales , el mismo destino largo y memorable que tuvo su predecesor. El mismo respeto de la gente común, que durante años va a girar este confortable volante con refuerzo hidráulico, sentarse en una cabina caliente y disfrutar de todo el arsenal necesario de los beneficios de la civilización, con lo que el nuevo Ural-Next está equipado. Según la vieja tradición, dos cortos, uno largo: hurra-Uraaaaaaaaaaal!


Detalles:
El volante, junto con todo el panel frontal, fue influido por Gazelle Next y francamente es demasiado pequeño para un camión tan grande. Tal vez, este es el único inconveniente en la cabina del vehículo .

Off-road ABS se puede apagar. Esto es necesario, por ejemplo, en pendientes empinadas, de modo que las ruedas bloqueadas del camión puedan calentar el suelo delante de él para ralentizar aún más.

En el bosque el Ural esta en su plato - no le molestan ni los surcos, ni los tocones, ni los vados. Y lo más importante, para el conductor, el paseo es divertido, porque la dirección tiene un amplificador, y la silla tiene suspensión neumática.

Ruedas - quizás lo más tradicional pero con una innovacion: un protector tipo espinas de pescado y los discos habituales con la carcasa del sistema de bombeo centralizado de neumáticos."


Si la redaccion a veces se torna algo confusa , es porque el periodista fue mas novelesco que practico en su narracion , ademas hay que perdonar el traductor on-line el cual no considera terminos mecanicos ni de off-road, y mi persona no tuvo mucho tiempo de afinar la traduccion .

Cabe hacer notar que el periodista hizo el test-drive con el modelo deportivo del Ural Next , el que tiene una version de motor de 330 HP , caja de cambios de relacion corta y cabina tipo space-cab.
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Antiguo 10-10-2017, 12:47:12   #13
Fantasma-4x4
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

Este extracto del texto me parecio una genial apreciacion de lo que es un Ural para un pais tan duro:

". Soy una mente, y el camión, mi cuerpo. A partir de los primeros minutos es difícil determinar si el Ural se ha movido, o el planeta debajo de él esta dando vuelta... "


Slds.
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Antiguo 11-10-2017, 02:46:38   #14
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

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Este extracto del texto me parecio una genial apreciacion de lo que es un Ural para un pais tan duro:

". Soy una mente, y el camión, mi cuerpo. A partir de los primeros minutos es difícil determinar si el Ural se ha movido, o el planeta debajo de él esta dando vuelta... "


Slds.

Si sr fantasma , como escribi ,el periodista es bien metaforico, pero tambien hay que considerar que el antiguo Ural 4320 era un vehiculo insigne para ellos , incluso considerado un ente cuasi-mitologico por algunos rusos . En otra web lei que habia cierta resistencia al nuevo modelo , pues lo consideraban "un diseño muy capitalista" , pero claro , esas opiniones venian en su mayoria de los dueños que habitan justamente en las regiones del norte de Rusia , y es que para ellos (ademas de ser rusos muy tradicionales), el 4320 es su herramienta de trabajo y para una buena parte de los mismos , un compañero de ruta.

Estuve averiguando el precio de esta nueva maquina y queda en U$120.000 en Bolivia , por el momento el unico pais distribuidor de GAZ en nuestra suramerica.


Aca una version que se alimenta con gas metano:




Saludos
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Antiguo 15-10-2017, 16:01:06   #15
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

QUOTE=patagon;1402613].

Me da la impresión que el ángulo de ataque se vio desfavorecido respecto al modelo antiguo,así como la visión hacia adelante desde la posición del conductor.......pero es más aerodinámico. Para qué?

.


[/QUOTE]


Efectivamente sr Patagon , el angulo es mas bajo , especificamente el porque , no lo se , podriamos especular que como el nuevo modelo tiene un incremento de peso bruto considerable , y ademas es mas alto , se quizo rebajar el centro de gravedad, para no provocar tendencia al volcamiento ,es mi apuesta personal .







Mephisto
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Antiguo 15-10-2017, 23:41:30   #16
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

Un videito para amenizar. Muy bueno el post en el min 8 derriba arboles¡

PvbUlXWKUWI


Saludos!

ST
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Antiguo 16-10-2017, 02:29:46   #17
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

Cita:
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Un videito para amenizar. Muy bueno el post en el min 8 derriba arboles¡

PvbUlXWKUWI


Saludos!

ST

Buen video promocional , ahora hay que esperar los videos de los dueños para ver como se comporta en la cotidianidad del trabajo . De todas maneras , ver la segunda parte del video , me dieron ganas de jugar Spin Tires ,jajja, de hecho , voy a jugar un rato con el mod del ural next :



Mephisto
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Antiguo 01-11-2017, 23:09:06   #18
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

Que maravilla de vehiculos !!

Ahora claro son para las condiciones de la tundra y caminos del invierno ruso, o mas bien para uso forestal y militar. No le veo lo practico para uso civil como un vehiculo de overlanding , sobre todo por su tamaño , peso y suspension (se ve masiva , pero un tanque debe ser mas blando)
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Antiguo 02-11-2017, 04:51:09   #19
mephisto
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

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Que maravilla de vehiculos !!

Ahora claro son para las condiciones de la tundra y caminos del invierno ruso, o mas bien para uso forestal y militar. No le veo lo practico para uso civil como un vehiculo de overlanding , sobre todo por su tamaño , peso y suspension (se ve masiva , pero un tanque debe ser mas blando)

Una de las gracias del antiguo 4320 es que el maintenance time-scheduler es bien largo con respecto a camiones de otras marcas con similares caracteristicas ,gracias a que el conjunto drive-train y chassis es comparativamente sobredimensionado .Lo anterior conlleva a un mayor consumo de combustible , pero son factores que uno debe considerar al momento de adquirir un vehiculo de este tipo. Sobre el uso del 4320 en overlanding , se de dueños europeos que han adaptado los camiones que fueron dados de baja por las brigadas de telecomunicaciones , los que tenian la "caja" y solo habia que ejecutar las instalaciones electricas y sanitarias para la conversion en motorhome AWD . Hay que tener en cuenta que estos camiones son de ingenieria simple, asi que no tienen sistemas dual-suspension como muchos de los camiones de carga actuales ,por lo que las diferencias al manejarlo con carga y sin ella , es notable.

Estos son los que convierten en motorhome:





Lei que un modelo motorhome del Ural Next , apoyo al equipo GAZ en el rally de la Ruta de La Seda en Junio de este año , vere si hay alguna bitacora de viaje o algo semejante .Se que sera una vision parcializada y que el vehiculo no estaba bajo regimen de competicion , pero asi y todo , seria interesante saber como se comporto el nuevo modelo al recorrer un trayecto de 9500 Km en 2 semanas.


Mephisto

Última edición por mephisto fecha: 02-11-2017 a las 05:01:10
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Antiguo 03-11-2017, 00:04:27   #20
JPVM
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Predeterminado Re: Adios al Ural 4320

Increible , alli no se atreven a asaltarte ni en Mogadishu (Somalia) si vas haciendo un overland en algo asi , salvaje la escala de estos bichos.
Gracias por la info !!

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