vehiculo de travesia y camper - Página 31

Nigel Moleker Castro · 15-09-2011, 21:05:46

Cita:

Empezado por Curricon

Que buena herramienta ...!!

felicitaciones.

Lo mismo dice mi señora

Julio Irigoyen Neol · 15-09-2011, 22:06:59

Cita:

Empezado por Nigel Moleker Castro

Lo mismo dice mi señora

Buaaaajajajajajajaja.
Buena Nigel.

Nigel Moleker Castro · 18-09-2011, 22:26:08

Estoy estudiando que hacer con el tubo de escape ya que me molesta para colocar el neumático de repuesto en la cola, y tengo una pregunta para los que se manejan con el tema de los camiones.

Existe alguna normativa que especifique a que lado debe salir el escape? En el caso de salir por atras puede salir a cualquier lado?, debe apuntar hacia abajo?

Hay normativa respecto a los parachoques?

Se agradece cualquier información bien documentada.

Nigel

Peterix · 19-09-2011, 01:25:56

Para la norma creo que al fin lo que vale es la revisión técnica, yo andaba buscando algo la otra vez y encontré el manual de procedimientos ahí sale lo de los parachoques:

Clase B

http://www.denham.cl/AREAS%20WEB/HOM...archivos/B.pdf

Clase A1

http://www.denham.cl/AREAS%20WEB/HOM...rchivos/A1.pdf

Hilux Surf-Vigo · 20-09-2011, 02:36:41

No existe una normativa sobre el escape, lo unico que se trata como regla general que el radio de la curva del escape sea 2,5 veces el diametro del tubo para no tener problemas.

Nigel Moleker Castro · 20-09-2011, 22:14:34

Gracias por los datos Hilux y Peterix

Saludos

Nigel

Nigel Moleker Castro · 29-09-2011, 22:32:04

Aprobecho que tengo un poco de tiempo para contar en que va la adaptación de la F 350.

Como habrán visto finalmente decidí soldar el alargue del bastidor que originalmente solo iba a unir con pernos, pero por varias razones cambié de planes, una fue que varios me sugirieron soldar, incluso Hilux me mando un manual de instrucciones de la Mercedes sobre alrgue de Chasis y como no me gusta que despues me digan TE LO DIJE preferí variar algo el plan y realicé lo que llaman remache soldado usando soldadura Super alloy que es especial para inir aceros de diferentes composiciones y tiene una adherencia increible y un rango de flexibilidad lejos de cualquiera normal del mercado solo que vale la módica suma de $ 30.000 el Kilo como a
$ 1.000 el electrodo y usé variossss Kilos.

Ahora como a mi me gusta hacer las cosas a mi manera, también le puse los pernos de cardán de 14 mm pasantes que había proyectado, los cuales además cumplen la función de sujetar unas modestas planchas de fierro en las cuales soldé las patas que serán el soporte del pick Up, con amortiguadores de goma de 40 milimetros.

En un momento pense en hacer un sistema basculante similar al que hizo René pero pensé finalmente que en un tramo de 3.2 metros no es tan necesario y era una complicación mayor.

Luego empecé con la fijación de los largueros del pick up que los hice en perfil 80x40x4mm con tres apoyos por lado en las gomas que comentaba antes y todo esto soportado por bases de UPN de 100mm.

El ancho final será de 2,2 metros 10 cm menos que el camper y de 3.2 de largo, con transversales de 60x40x3mm que supongo aguantarán el peso del camper o carga que le ponga arriba.

Estoy tratando de montar el neumático en la cola debajo del estanque de petróleo trasero para lo cual lo subí hasta donde pude para dejar el mejor ángulo de salida que en el mejor de los casos con los pulmones de aire inflados al máximo va a quedar en 40° que encuentro respetable.

Bueno otro día les sigo contando para que mi mujer no diga que mi camioneta y la página "NEGRA" de internet (Twisted) son mas importantes que ella

.

Saludos

Nigel

ASW · 29-09-2011, 23:08:09

Hola Niguel
Ya esta tomando forma tu camión. Se ve bien, pero no me gusta la idea de las gomas. Yo prefiero usar pernos con resortes para no hacer tan rígida la estructura de atrás. Vaya si es grande tu camper 3,2 + la cama sobre el techo, nada que envidiarle a un camión si es por tema de espacio. Ahora queremos ver las pruebas de torsión del chasis para dar por aprobada la pega

pairospam · 30-09-2011, 08:34:19

Hola Nigel:

Pienso también que no te conviene lo de soportar el camper en gomas. 3,2 metros es harto trecho, y da para una flexión considerable. Es la distancia entre ejes de la Merkabah.
No requieres de un sistema complicado antitorsión de 4 puntos como el de René, pero sí sería bueno pensar en uno más sencillo pero igualmente efectivo de 3 puntos, el que no es para nada difícil de realizar ya que el único punto pivotante sería el trasero, manteniendo los dos anclajes fijos que ya pusiste en los "discretos" refuerzos de los largueros.
Dale otro par de vueltas al asunto, plis. Como dices, el TLD es muy duro.
Ah, y si tu señora se atreve a pensar que ella es más importante que la "página negra" y que tu camioneta entonces ya está en un error, ja, ja!
Buen trabajo.
Saludos.

Pairoa

Curricon · 01-10-2011, 09:10:33

Estimado Nigel

Yo creo que antes de tOmar la decisión , de que tipo de soporte hago, te sugiero que realices una prueba de torsión del chasis .
Como esta

Recuerda que yo subestime el largo de mi Camion (4.5 metros) , que por la literatura que leí , estaba en el punto medio de realizar un pivote o dos .
Quizás en tu caso no sea necesario , eso dependerá como se comporte tu chasis, la idea de resortes no es mala....

18-09-2011, 22:26:08	#303
Nigel Moleker Castro Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2007 Ubicación: SANTIAGO Mensajes: 1.823	Re: vehiculo de travesia y camper Estoy estudiando que hacer con el tubo de escape ya que me molesta para colocar el neumático de repuesto en la cola, y tengo una pregunta para los que se manejan con el tema de los camiones. Existe alguna normativa que especifique a que lado debe salir el escape? En el caso de salir por atras puede salir a cualquier lado?, debe apuntar hacia abajo? Hay normativa respecto a los parachoques? Se agradece cualquier información bien documentada. Nigel

19-09-2011, 01:25:56	#304
Peterix Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2011 Ubicación: Cajón del Maipo, Chile Edad: 60 Mensajes: 132	Re: vehiculo de travesia y camper Para la norma creo que al fin lo que vale es la revisión técnica, yo andaba buscando algo la otra vez y encontré el manual de procedimientos ahí sale lo de los parachoques: Clase B http://www.denham.cl/AREAS%20WEB/HOM...archivos/B.pdf Clase A1 http://www.denham.cl/AREAS%20WEB/HOM...rchivos/A1.pdf

20-09-2011, 02:36:41	#305
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 32 Mensajes: 5.590	Re: vehiculo de travesia y camper No existe una normativa sobre el escape, lo unico que se trata como regla general que el radio de la curva del escape sea 2,5 veces el diametro del tubo para no tener problemas.

20-09-2011, 22:14:34	#306
Nigel Moleker Castro Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2007 Ubicación: SANTIAGO Mensajes: 1.823	Re: vehiculo de travesia y camper Gracias por los datos Hilux y Peterix Saludos Nigel

29-09-2011, 22:32:04	#307
Nigel Moleker Castro Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2007 Ubicación: SANTIAGO Mensajes: 1.823	Re: vehiculo de travesia y camper Aprobecho que tengo un poco de tiempo para contar en que va la adaptación de la F 350. Como habrán visto finalmente decidí soldar el alargue del bastidor que originalmente solo iba a unir con pernos, pero por varias razones cambié de planes, una fue que varios me sugirieron soldar, incluso Hilux me mando un manual de instrucciones de la Mercedes sobre alrgue de Chasis y como no me gusta que despues me digan TE LO DIJE preferí variar algo el plan y realicé lo que llaman remache soldado usando soldadura Super alloy que es especial para inir aceros de diferentes composiciones y tiene una adherencia increible y un rango de flexibilidad lejos de cualquiera normal del mercado solo que vale la módica suma de $ 30.000 el Kilo como a $ 1.000 el electrodo y usé variossss Kilos. Ahora como a mi me gusta hacer las cosas a mi manera, también le puse los pernos de cardán de 14 mm pasantes que había proyectado, los cuales además cumplen la función de sujetar unas modestas planchas de fierro en las cuales soldé las patas que serán el soporte del pick Up, con amortiguadores de goma de 40 milimetros. En un momento pense en hacer un sistema basculante similar al que hizo René pero pensé finalmente que en un tramo de 3.2 metros no es tan necesario y era una complicación mayor. Luego empecé con la fijación de los largueros del pick up que los hice en perfil 80x40x4mm con tres apoyos por lado en las gomas que comentaba antes y todo esto soportado por bases de UPN de 100mm. El ancho final será de 2,2 metros 10 cm menos que el camper y de 3.2 de largo, con transversales de 60x40x3mm que supongo aguantarán el peso del camper o carga que le ponga arriba. Estoy tratando de montar el neumático en la cola debajo del estanque de petróleo trasero para lo cual lo subí hasta donde pude para dejar el mejor ángulo de salida que en el mejor de los casos con los pulmones de aire inflados al máximo va a quedar en 40° que encuentro respetable. Bueno otro día les sigo contando para que mi mujer no diga que mi camioneta y la página "NEGRA" de internet (Twisted) son mas importantes que ella. Saludos Nigel Imágenes Adjuntas

29-09-2011, 23:08:09	#308
ASW Member Top 100 Fecha de Ingreso: Aug 2009 Mensajes: 165	Re: vehiculo de travesia y camper Hola Niguel Ya esta tomando forma tu camión. Se ve bien, pero no me gusta la idea de las gomas. Yo prefiero usar pernos con resortes para no hacer tan rígida la estructura de atrás. Vaya si es grande tu camper 3,2 + la cama sobre el techo, nada que envidiarle a un camión si es por tema de espacio. Ahora queremos ver las pruebas de torsión del chasis para dar por aprobada la pega

30-09-2011, 08:34:19	#309
pairospam Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2009 Ubicación: San Felipe Mensajes: 1.051	Re: vehiculo de travesia y camper Hola Nigel: Pienso también que no te conviene lo de soportar el camper en gomas. 3,2 metros es harto trecho, y da para una flexión considerable. Es la distancia entre ejes de la Merkabah. No requieres de un sistema complicado antitorsión de 4 puntos como el de René, pero sí sería bueno pensar en uno más sencillo pero igualmente efectivo de 3 puntos, el que no es para nada difícil de realizar ya que el único punto pivotante sería el trasero, manteniendo los dos anclajes fijos que ya pusiste en los "discretos" refuerzos de los largueros. Dale otro par de vueltas al asunto, plis. Como dices, el TLD es muy duro. Ah, y si tu señora se atreve a pensar que ella es más importante que la "página negra" y que tu camioneta entonces ya está en un error, ja, ja! Buen trabajo. Saludos. Pairoa

01-10-2011, 09:10:33	#310
Curricon Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Santiago Edad: 56 Mensajes: 962	Re: vehiculo de travesia y camper Estimado Nigel Yo creo que antes de tOmar la decisión , de que tipo de soporte hago, te sugiero que realices una prueba de torsión del chasis . Como esta Recuerda que yo subestime el largo de mi Camion (4.5 metros) , que por la literatura que leí , estaba en el punto medio de realizar un pivote o dos . Quizás en tu caso no sea necesario , eso dependerá como se comporte tu chasis, la idea de resortes no es mala....