Experiencia Cambio Corona 4.88 A 4.56

[Gerardo Oakley]

Gracias a la ayuda del destino y el deseo vago de cambiar coronas 4.87 a 4.56 en mi Runner finalmente lo hise y quiero contar a ustedes lo que me paso.

Primero que nada compre un juego de coronas 4.56 Yukon Gear traceras y delanteras ifs ya que la mia delantera 4.88 murio en unas trabadas que me pegue con 35" y un motor turbo diesel de 3.2 litros por lo que la corona quedo calva en parte de su diametro y con el cambio de motor aun con 35 me quedava enrrollada llegava a 5ta como si nada a parte que a 80 andava como a 3500 rpm Too much para un diesel. por ende cambie a la configuarcion que trae la toy diesel.

Bueno el tema es que cuando llego la corona tracera la compare con la que tenia y esta es 7mm mas alta y al ponerla en mi LSD o portacorona no me daba para darle el juego axial de ajuste por ende estava en un gran dilema ya que una opcion era rebajar la corona a torno o la otra no sabia cual pero luego de aberigual por aqui y por alla y a la ayuda de Jorge Hauser averigue que los alojamientos de las cabesas de chancho de las distintas relacion son distintas es decir en algunos caso el piñon de ataque viene mas sentrado o mas separada hacia la izquierda (mirandola de frente) dependiendo de la R&P
lo qeu me obligo a conseguirme una carcasa de 4.3 o 4.56 diesel la cual es igual a la carcasa de la V6 y fue esta la que consegui por lo que me permitio poner mi corona a la altura qeu viene originalmente y mantener todo stock.

Luego de esto mi pregunta es la siguente los gringo venden el kit SOLO para subir de ralacion es decir de 4.3 a 4.8 o mas arriva y no para abajo??
Por que los japo hacen distintas fundiciones de cabesas de pig y no mantiene una altura de corona standar.

Luego de esto ya saben algo que hay que considerar al hacer este cambio.



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