Dos "Problemas" con mi samurai

[ejaque]

hola, les cuento que tengo dos problemas con mi samurai 2 y me gustaria saber si alguien mas a tenido estos problemas y como los puedo solucionar.

El primero es que cuando jeepeo en mucho barro, los cambios se me han trabado y los e tenido que destrabar tirando agua a la caja y bombiando el embrague

El segundo me a pasado un par de veces y es mu rarro, me sucede cuando exijo mucho el motor, el motor como que se apaga solo o como que se le caen las revoluciones, y unas vez que perdio potencia vuelve a funcionar el motor, freno apago el motor lo prendo otra vez y no vuelve a pasar, que puede ser esto?

Bueno espero que alguien me pueda ayudar.


Saludos y gracias

[jofre sj413]

ahi va el primetro segun yo ke me ha pasado, es problema de la prensa ke no apreta bn, es comun ke kuando se calienta mucho se ablandan las patitas de esta y no agarran.....

lo otro se me ocurre ke debe ser limpieza de inyerctor....... esop!

saludos y suerte

[Roberto Román]

Empezado por ejaque

hola, les cuento que tengo dos problemas con mi samurai 2 y me gustaria saber si alguien mas a tenido estos problemas y como los puedo solucionar.

El primero es que cuando jeepeo en mucho barro, los cambios se me han trabado y los e tenido que destrabar tirando agua a la caja y bombiando el embrague

El segundo me a pasado un par de veces y es mu rarro, me sucede cuando exijo mucho el motor, el motor como que se apaga solo o como que se le caen las revoluciones, y unas vez que perdio potencia vuelve a funcionar el motor, freno apago el motor lo prendo otra vez y no vuelve a pasar, que puede ser esto?

Bueno espero que alguien me pueda ayudar.

Saludos y gracias

1.- Suelta la caja de cambios y revisa cuanta mugre tienes dentro de la campana, si tu problema se da cuando andas en barro puede ser eso mismo el problema que se moja y se mete dentro y traba el rodamiento de empuje y la prensa, revisa que todos los sellos están bien, pues estos evitan que entre mucha mugre

2.- El samurai 2 tienen inyección electrónica y computador, la electrónica protege el motor automáticamente cuando pasas de cierta cantidad de RPM cortando el paso de combustible, esto te pasa justamente cuando andas muy alto de RPM así que lo más probable es que sea eso: pon un tacómetro para controlar la pata de fierro

[FELIPE TUN TUN]

Empezado por Roberto Román

1.- Suelta la caja de cambios y revisa cuanta mugre tienes dentro de la campana, si tu problema se da cuando andas en barro puede ser eso mismo el problema que se moja y se mete dentro y traba el rodamiento de empuje y la prensa, revisa que todos los sellos están bien, pues estos evitan que entre mucha mugre

2.- El samurai 2 tienen inyección electrónica y computador, la electrónica protege el motor automáticamente cuando pasas de cierta cantidad de RPM cortando el paso de combustible, esto te pasa justamente cuando andas muy alto de RPM así que lo más probable es que sea eso: pon un tacómetro para controlar la pata de fierro

x2....cuando uno se mete al barro le entra a la campana y se llena de barro es por eso que se traba o no entran los cambios.....me a pasado en varias ocaciones....hay que sellar bien la kja por abajo, y ponerle una manguera al respiradero hacia arriba para no permitir que entre por hay barro.......l

y lo segundo puede ser hasta que tengas algo suelto..bateria...o alguna otra cosa....porque no creo que haga eso cuando pasas las 7 rpm jajaja....pero en serio me tiraria por la bateria a lo mejor esta suelta y pueda estar topando en algo metalico...tb me paso bueno...eso pos....suerte don e jaque jaja.....saludos nos vemos

[Gonzalo Bravo]

En barro generalmente terminan los cambios duros, yo le metia la manguera por el hoyo de regulacion del punto y seguia andando.

Lo otro es que cuando se rompe el fuelle de goma de la piola, entra barro y se pone dura tambien.

En gerenal duran como medio dia, y ya en la tarde se comienzaa poner duro nuevamente

[ejaque]

Empezado por Gonzalo Bravo

En barro generalmente terminan los cambios duros, yo le metia la manguera por el hoyo de regulacion del punto y seguia andando.

Lo otro es que cuando se rompe el fuelle de goma de la piola, entra barro y se pone dura tambien.

En gerenal duran como medio dia, y ya en la tarde se comienzaa poner duro nuevamente

hola gonzalo, la ultima vez que me ocurrio termine cortando la piola, por suerte andaba con una de repuesto.

saludos