Patrol Club - Página 68

JPVM · 06-09-2010, 10:46:26

Sip habia escuchado los problemas de block del ZD30 y se dice que del año 2003+ se habia arreglado ya el tema de confiablidad, pero Vds en España son los testigos directos. Que pena que no hayan tenido el TD42T que era un powerhouse... pero igual se discontinuo como el año 2000 o 2001 en la Y61 y se reemplazó por el ZD30Dti

Es cierto lo de un bencinero para uso diario, mi Y61 4.5 tiene un consumo de 20 lt/100 kmts en ciudad o en carretera (da lo mismo

) por lo que obviamente no es de uso diario. Aca hay varios Patrol (MQ, Y60 principalmente) con V8 americanos bencineros (pero por ley no podemos hacerlo en vehiculos de sobre el año 1993

) y es un sueño humedo el mio de montar un V8 LS (Gen II o III) o un LQ4 o LQ9 (6.0 lt) ó similar , que por ultimo me gaste los mismos 20 lt/100 Kms pero que disponga de 325+ "ponies" bajo el "drive by wire"

jose_sull · 07-09-2010, 20:27:34

A mi los V8 para el trillo nuestro no me convencen...

Inclinaciones laterales durante largo rato son enemigas de la alimentación por carburadores y de la correcta lubricación de uno de las bancadas de cilindros...

Mi sueño dorado serían los ejes de un GRY61 con un buen stroker, compresor de tornillo, una Atlas IV y unas chromoly por si las moscas

Eso si, todo montado en la carrocería de mi 260

JPVM · 07-09-2010, 20:44:41

Cita:

Empezado por jose_sull

A mi los V8 para el trillo nuestro no me convencen...

Inclinaciones laterales durante largo rato son enemigas de la alimentación por carburadores y de la correcta lubricación de uno de las bancadas de cilindros...

Mi sueño dorado serían los ejes de un GRY61 con un buen stroker, compresor de tornillo, una Atlas IV y unas chromoly por si las moscas

Eso si, todo montado en la carrocería de mi 260

Carburador ? No no no ... los LQ4 (V8 6.0) y similares son todos MPFI , todos motores V8 modernos multipunto o monpunto con catalizador, smog compliant, etc. etc. Nada de carburadores... eso es cosa del pasado. Ademas las leyes de smog en Chile son tan duras como las de California.

jose_sull · 08-09-2010, 04:52:55

Mi amigo Fumero si que está mas informado en el tema de motores de gasolina.

Aqui en Europa, la crisis del petroleo de los 70 hizo mucho daño y no tenemos una cultura tan "bencinera" como la americana (continente)

Saludos

JPVM · 09-09-2010, 17:32:54

Algo para recrear los ojos ...

JPVM · 15-09-2010, 00:13:01

Aca un filete con ejes portales , estos los vende Marks Adapters en Aussie.

jrodriguez · 16-09-2010, 03:20:57

Uploaded with ImageShack.us

Una foto de mi patrol en verano, flataban tractores asique a rastrillar me mandaron

saludos

JPVM · 19-09-2010, 23:52:40

Saludos al club Patrol desde el Sur ... no hay como el Sur, oh yes !!!

JPVM · 20-09-2010, 00:00:49

Algunas mas ...

VSilva · 20-09-2010, 00:25:35

Cita:

Empezado por JPVM

Algunas mas ...

Ufff que maravilla de paisajes , donde exactamente son esas fotos JP?, y que envidia contar con un rig como tu patrol para recorrer hasta donde alcance la vista

06-09-2010, 10:46:26	#671
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Patrol Club Sip habia escuchado los problemas de block del ZD30 y se dice que del año 2003+ se habia arreglado ya el tema de confiablidad, pero Vds en España son los testigos directos. Que pena que no hayan tenido el TD42T que era un powerhouse... pero igual se discontinuo como el año 2000 o 2001 en la Y61 y se reemplazó por el ZD30Dti Es cierto lo de un bencinero para uso diario, mi Y61 4.5 tiene un consumo de 20 lt/100 kmts en ciudad o en carretera (da lo mismo ) por lo que obviamente no es de uso diario. Aca hay varios Patrol (MQ, Y60 principalmente) con V8 americanos bencineros (pero por ley no podemos hacerlo en vehiculos de sobre el año 1993 ) y es un sueño humedo el mio de montar un V8 LS (Gen II o III) o un LQ4 o LQ9 (6.0 lt) ó similar , que por ultimo me gaste los mismos 20 lt/100 Kms pero que disponga de 325+ "ponies" bajo el "drive by wire"

07-09-2010, 20:27:34	#672
jose_sull Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: May 2007 Edad: 51 Mensajes: 66	Re: Patrol Club A mi los V8 para el trillo nuestro no me convencen... Inclinaciones laterales durante largo rato son enemigas de la alimentación por carburadores y de la correcta lubricación de uno de las bancadas de cilindros... Mi sueño dorado serían los ejes de un GRY61 con un buen stroker, compresor de tornillo, una Atlas IV y unas chromoly por si las moscas Eso si, todo montado en la carrocería de mi 260

08-09-2010, 04:52:55	#674
jose_sull Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: May 2007 Edad: 51 Mensajes: 66	Re: Patrol Club Mi amigo Fumero si que está mas informado en el tema de motores de gasolina. Aqui en Europa, la crisis del petroleo de los 70 hizo mucho daño y no tenemos una cultura tan "bencinera" como la americana (continente) Saludos

09-09-2010, 17:32:54	#675
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Patrol Club Algo para recrear los ojos ...

15-09-2010, 00:13:01	#676
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Patrol Club Aca un filete con ejes portales , estos los vende Marks Adapters en Aussie.

16-09-2010, 03:20:57	#677
jrodriguez Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jun 2009 Ubicación: Coyhaique Edad: 32 Mensajes: 159	Re: Patrol Club Uploaded with ImageShack.us Una foto de mi patrol en verano, flataban tractores asique a rastrillar me mandaron saludos

19-09-2010, 23:52:40	#678
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Patrol Club Saludos al club Patrol desde el Sur ... no hay como el Sur, oh yes !!! Imágenes Adjuntas

20-09-2010, 00:00:49	#679
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Re: Patrol Club Algunas mas ... Imágenes Adjuntas