Humo azul... después de reparaciones

Camahueto · 12-03-2018, 00:25:20

Estimados, de nuevo y como en varias ocasiones ya recurro a su ayuda para que me guíen en un problema. Tengo un Feroza del '97, buena máquina que me ha funcionado de buena manera y que ahora estoy tratando de sacarle revisión técnica. La causa de rechazo fue humo azul, lo llevé al mecánico que resultó ser un tipo cuentero, tramitador y en líneas generales poco serio. Me tuvo el Jeep parado mas de dos meses para avanzar a lo loco en la última semana. Mi Feroza presentaba bajas de RPM en ralentí oscilantes, esto se solucionó reparando el sensor de oxígeno que estaba cortado. Adicionalmente se rectificó culata, se cambiaron retenes de válvula, retén de leva, empaquetadura de culata, filtros y aceite. También limpió la tapa de válvulas... pero aquí lo extraño. Cuando le pregunté por los anillos dijo que estaban bien y que no era necesario cambiarlos... quedé plop, pero me dije a mi mismo que el que sabía era él y no le discutí mas. Al probarlo salió mucho humo, me cuenteó que eran los retenes que debían asentarse y blablabla... lo probé ayer y hoy en viajes suaves de 20 - 30 min. y nada, mucho humo azul al acelerarlo en ralentí y circulando en calle. Y me quedé sin ideas. No sé que pueda ser. O lo llevo donde otro mecánico dando por perdida la plata que cobraron por "repararlo", o le exijo que lo arregle bien, pero no tengo idea que exigirle. Como dato adicional tendía a salir algo de agua por el escape pero al parecer eso sí quedo solucionado, al menos hoy cuando llegué de probarlo un rato el escape estaba seco. Alguna idea de que pueda estar fallando? Saludos a todos...!

Camahueto · 13-03-2018, 13:01:44

Como dato adicional, también se le hizo cambio de aceite pero le echaron el bidón completo, mas allá del máximo que indica el manual. Al sacar testigo la marca está casi 1/3 mas arriba de "Full", tendrá algo que ver? Saludos...

Rorro Salazar · 13-03-2018, 13:29:29

A ver, partir por lo básico. el humo azul se genera por que este esta siendo quemado en la combustión del motor. Lo primero que se piensa es en anillos gastados.

Un mecánico serio y con conocimiento en el tema, debe hacer una serie de pruebas antes de dar un diagnostico y de acuerdo a tu relato, el tipo comenzo a desarmar sin mas.

El humo azul se genera por dos motivos, Desgaste de anillos de pistón o sellos de válvulas en mal estado. Para descartar, se realiza una prueba de compresión cilindro por cilindro, si la compresión está bien, el humo azul se produce por desgaste en los sellos de válvulas.

Ahora, claramente es terrible llenar el motor con aceite en mayor cantidad del requerido. ya que finalmente te termina generando mas problemas que beneficios. Ahora, quizá no es tanto mas lo que le colocaron, ya que entre la marca de máximo y mínimo la diferencia es un litro, para todos los motores. debes botar un poco a la brevedad posible para que quede con la cantidad de aceite correcta. de lo contrario, puede ser muy perjudicial.

Saludos

Camahueto · 13-03-2018, 13:47:29

Cita:

Empezado por Rorro Salazar

A ver, partir por lo básico. el humo azul se genera por que este esta siendo quemado en la combustión del motor. Lo primero que se piensa es en anillos gastados.

Un mecánico serio y con conocimiento en el tema, debe hacer una serie de pruebas antes de dar un diagnostico y de acuerdo a tu relato, el tipo comenzo a desarmar sin mas.

El humo azul se genera por dos motivos, Desgaste de anillos de pistón o sellos de válvulas en mal estado. Para descartar, se realiza una prueba de compresión cilindro por cilindro, si la compresión está bien, el humo azul se produce por desgaste en los sellos de válvulas.

Ahora, claramente es terrible llenar el motor con aceite en mayor cantidad del requerido. ya que finalmente te termina generando mas problemas que beneficios. Ahora, quizá no es tanto mas lo que le colocaron, ya que entre la marca de máximo y mínimo la diferencia es un litro, para todos los motores. debes botar un poco a la brevedad posible para que quede con la cantidad de aceite correcta. de lo contrario, puede ser muy perjudicial.

Saludos

Gracias por tu respuesta.

Este tipo en primera instancia me pareció serio y que algo sabía del tema. Claramente no fué así. Dudo mucho que haya hecho prueba alguna, como comentaba en el post original lo tuvo parado casi dos meses antes de ponerse a trabajar en él a la rápida. De las reparaciones que supuestamente le hizo, si es que quedaron bien, solo cambió los retenes de válvuas pero no anillos... sería ésta la causa entonces? Y el tenor del trabajo me imagino que sería el mismo, desarmar el motor casi entero otra vez... en este caso es necesario mandar a rectificar nuevamente culata?

Saludos, gracias por sus comentarios.

Camahueto · 13-03-2018, 13:53:00

Y me acabo de dar cuenta de otra cosa. Este weon me dejó desconectado el velocímetro y cuentakilómetros.

en que momento lo llevé ahí... bueno supongo que a todos nos ha pasado alguna vez. Es muy difícil reconectar esa piola? Saludos...

VSilva · 14-03-2018, 16:33:56

Lamentablemente debes olvidarte de ese mecanico, busca referencias y llevalo a alguien con buenas recomendaciones, tal como te dicen hay que hacer varias pruebas para determinar el origen ANTES de desarmar , y NO ES NECESARIO rectificar culata, es mas muchos lo hacen casi por rutina cuando lo correcto es chequear si presenta deformaciones que lo ameriten, si esta bien no tocarla.

slds

12-03-2018, 00:25:20	#1
Camahueto Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2015 Edad: 38 Mensajes: 11	Humo azul... después de reparaciones Estimados, de nuevo y como en varias ocasiones ya recurro a su ayuda para que me guíen en un problema. Tengo un Feroza del '97, buena máquina que me ha funcionado de buena manera y que ahora estoy tratando de sacarle revisión técnica. La causa de rechazo fue humo azul, lo llevé al mecánico que resultó ser un tipo cuentero, tramitador y en líneas generales poco serio. Me tuvo el Jeep parado mas de dos meses para avanzar a lo loco en la última semana. Mi Feroza presentaba bajas de RPM en ralentí oscilantes, esto se solucionó reparando el sensor de oxígeno que estaba cortado. Adicionalmente se rectificó culata, se cambiaron retenes de válvula, retén de leva, empaquetadura de culata, filtros y aceite. También limpió la tapa de válvulas... pero aquí lo extraño. Cuando le pregunté por los anillos dijo que estaban bien y que no era necesario cambiarlos... quedé plop, pero me dije a mi mismo que el que sabía era él y no le discutí mas. Al probarlo salió mucho humo, me cuenteó que eran los retenes que debían asentarse y blablabla... lo probé ayer y hoy en viajes suaves de 20 - 30 min. y nada, mucho humo azul al acelerarlo en ralentí y circulando en calle. Y me quedé sin ideas. No sé que pueda ser. O lo llevo donde otro mecánico dando por perdida la plata que cobraron por "repararlo", o le exijo que lo arregle bien, pero no tengo idea que exigirle. Como dato adicional tendía a salir algo de agua por el escape pero al parecer eso sí quedo solucionado, al menos hoy cuando llegué de probarlo un rato el escape estaba seco. Alguna idea de que pueda estar fallando? Saludos a todos...!

13-03-2018, 13:01:44	#2
Camahueto Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2015 Edad: 38 Mensajes: 11	Re: Humo azul... después de reparaciones Como dato adicional, también se le hizo cambio de aceite pero le echaron el bidón completo, mas allá del máximo que indica el manual. Al sacar testigo la marca está casi 1/3 mas arriba de "Full", tendrá algo que ver? Saludos...

13-03-2018, 13:29:29	#3
Rorro Salazar Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2009 Ubicación: Los Angeles - Santiago Mensajes: 1.946	Re: Humo azul... después de reparaciones A ver, partir por lo básico. el humo azul se genera por que este esta siendo quemado en la combustión del motor. Lo primero que se piensa es en anillos gastados. Un mecánico serio y con conocimiento en el tema, debe hacer una serie de pruebas antes de dar un diagnostico y de acuerdo a tu relato, el tipo comenzo a desarmar sin mas. El humo azul se genera por dos motivos, Desgaste de anillos de pistón o sellos de válvulas en mal estado. Para descartar, se realiza una prueba de compresión cilindro por cilindro, si la compresión está bien, el humo azul se produce por desgaste en los sellos de válvulas. Ahora, claramente es terrible llenar el motor con aceite en mayor cantidad del requerido. ya que finalmente te termina generando mas problemas que beneficios. Ahora, quizá no es tanto mas lo que le colocaron, ya que entre la marca de máximo y mínimo la diferencia es un litro, para todos los motores. debes botar un poco a la brevedad posible para que quede con la cantidad de aceite correcta. de lo contrario, puede ser muy perjudicial. Saludos __________________ *Toyota 4Runner*

13-03-2018, 13:53:00	#5
Camahueto Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2015 Edad: 38 Mensajes: 11	Re: Humo azul... después de reparaciones Y me acabo de dar cuenta de otra cosa. Este weon me dejó desconectado el velocímetro y cuentakilómetros. en que momento lo llevé ahí... bueno supongo que a todos nos ha pasado alguna vez. Es muy difícil reconectar esa piola? Saludos...

14-03-2018, 16:33:56	#6
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 45 Mensajes: 7.110	Re: Humo azul... después de reparaciones Lamentablemente debes olvidarte de ese mecanico, busca referencias y llevalo a alguien con buenas recomendaciones, tal como te dicen hay que hacer varias pruebas para determinar el origen ANTES de desarmar , y NO ES NECESARIO rectificar culata, es mas muchos lo hacen casi por rutina cuando lo correcto es chequear si presenta deformaciones que lo ameriten, si esta bien no tocarla. slds __________________ Babero mode on...