Sello Verde

[José Manuel]

Estuve leyendo algunos post con el tema del sello pero me quedan las siguientes dudas con respecto a mi caso particular: samurai 89 con motor baleno, sin cambio de motor en los papeles.

1. Dado que no tengo sello (lo que significa que ahora puedo transitar por la region metropolina, V y VI), cuando haga la inspeccion ocular para el cambio de motor, pierdo esa carácterística si la hago en Santiago?

2. Es posible, dado que el jeep y el motor son de la misma marca, poder hologarlo a catalítico (Colocando el convertido claro)?

Gracias.

José Manuel

[RFigueroa]

Puede que me este pegando un carril, pero tengo entendido que si la inscripción del vehículo es anterior a la entrada en vigencia de la ley, puedes cambiar el motor sin problema y no quedas afecto a sello.

Lo de la homologación no tengo idea.

Saludos;

Renato Figueroa

[Hernan Iriarte]

Empezado por José Manuel

Estuve leyendo algunos post con el tema del sello pero me quedan las siguientes dudas con respecto a mi caso particular: samurai 89 con motor baleno, sin cambio de motor en los papeles.

1. Dado que no tengo sello (lo que significa que ahora puedo transitar por la region metropolina, V y VI), cuando haga la inspeccion ocular para el cambio de motor, pierdo esa carácterística si la hago en Santiago?

2. Es posible, dado que el jeep y el motor son de la misma marca, poder hologarlo a catalítico (Colocando el convertido claro)?

Gracias.

José Manuel

Hay algo que resume, si no tenias sello antes del cambio, nunca lo vas a tener a menos que te gastes una fortuna tratando de homologarlo y mojar gente.

si tu yip es anterior al 92, no tienes sello y puedes cambiar el motor sin problemas, quedando afecto a la restriccion normal para vehiculos sin convertidor catalitico.

[JPVM]

Exacto, ademas si es un motor que ese modelo tendria en la linea de fabricación (si existe esa combinacion modelo / motor), habria que hacerlo homologar con un certificado por el representante en Chile (remotamente creo que ellos hagan ese favor) y ademas pasar las revisiones de emisiones correspondientes.

[caicaen]

Ya que estamos resumiendo, algo que se ha discutido, pero, que pasa con los vehicuos post norma de emisiones:
- si tengo un vehículo digamos 97, solo podría cambiar motor por uno idéntico al que tenía. ¿cierto? O, homologarlo bajo las circunstancias descritas por JPVM.

- a este mismo 97, mi duda, ¿bajo ninguna circunstancia puedo cambiar el motor por otro distinto? O, si puedo hacerlo, ¿asumiendo la pérdida del sello verde y ganando un colorido rojo con todas las consecuencias que conlleva?

Asumo que es vehículo particular, por supuesto.
Saludos.

[José Manuel]

Empezado por Hernan Iriarte

si tu yip es anterior al 92, no tienes sello y puedes cambiar el motor sin problemas, quedando afecto a la restriccion normal para vehiculos sin convertidor catalitico.

Me quedó claro... es 89 así que se queda sin sello.

Gracias a todos

[JPVM]

Empezado por caicaen

Ya que estamos resumiendo, algo que se ha discutido, pero, que pasa con los vehicuos post norma de emisiones:
- si tengo un vehículo digamos 97, solo podría cambiar motor por uno idéntico al que tenía. ¿cierto? O, homologarlo bajo las circunstancias descritas por JPVM.

- a este mismo 97, mi duda, ¿bajo ninguna circunstancia puedo cambiar el motor por otro distinto? O, si puedo hacerlo, ¿asumiendo la pérdida del sello verde y ganando un colorido rojo con todas las consecuencias que conlleva?

Asumo que es vehículo particular, por supuesto.
Saludos.

Efectivamente tal como tu dices.
En un vehiculo con convertidor post 1993 solo podrias reemplazarlo por uno igual , o por uno que ese modelo tenga en Chile (homologado) y que el representate te lo certifique, para conservar el sello verde.
Tambien obviamente a este vehiculo post 1993, puedes cambiarle el motor por otro distinto pero perderias el sello , arriesgandote a tener sello rojo. Esto hablando legalmente.

[JPVM]

Empezado por José Manuel

Me quedó claro... es 89 así que se queda sin sello.

Gracias a todos

Exacto, tu puedes hacer lo que quieras en cuanto a cambio de motores, pero siempre cumpliendo las normas de emision que le corresoponden a tu año y modelo de 4x4. Es divertido , porque mi D21 le aplican las normas de emisión del modelo D21 1992 no catalitica como fue originalmente, permitiendo como 3% de % CO pero con motor Isuzu V6 catalizado y todo en regla , pasa casi con 0.0% CO y demás emisiones. Lo que en realidad deberian de medir es en relacion al motor Isuzu catalizado, año y tipo de motor que son los que emiten los contaminantes, no la carroceria ...

[caicaen]

Eso es JPVM, es perfectamente posible generar incentivos para cambiar motores menos eficientes y más contaminantes, anteriores al 92, por más eficientes y menos contaminantes y optar a sello verde, es decir, someter el motor a exigencias ambientales y no la carrocería como es hoy.
¿ por qué no se hace?
Si ya se está pensando en vender bonos de contaminación por ejemplo.
En fin, este es nuestro querido chile.
Saludos.

[JPVM]

Empezado por caicaen

Eso es JPVM, es perfectamente posible generar incentivos para cambiar motores menos eficientes y más contaminantes, anteriores al 92, por más eficientes y menos contaminantes y optar a sello verde, es decir, someter el motor a exigencias ambientales y no la carrocería como es hoy.
¿ por qué no se hace?
Si ya se está pensando en vender bonos de contaminación por ejemplo.
En fin, este es nuestro querido chile.
Saludos.

Buen punto, eso seria una muy buena idea. De hecho en mi D21 saque de cuirculacion un motor carburado del 1992 y puse uno inyectado del 1996 con todo su kit de emisiones. Si bien no tengo sello , duermo un poco mas tranquilo con mi conciencia. ;-)