Diagnóstico falla 2RZ Turbo - Página 2

jorge_offroad · 13-11-2009, 13:36:25

y no tenias instalada air fuel meter,pyrometro o wideband..para saber mas o menos por donde va la falla???
se subio mucho la temperatura del agua antes de fallar??
se rayaron las camisas??,
cuantas psi de boost cargabas??..
sentiste raro el motor antes de fallar??sonaba un click click click cuando ibas en la cuesta cuando ibas acelerendo pata a fondo antes de fallar??me refiero si pistoneaba o como se dice el famoso knock??
asumo que tienes ecu standar e injectores standar?? tambien tiene el sistema de ignicion standar?? avance??
asumo que tampoco tenias termostato puesto??
da mas datos....

GabrielSov · 13-11-2009, 13:43:22

Cita:

Empezado por cacov8

¿ Influira en algo el haber utilizado gasolina 93 octanos , anteriormente solo se utilizaba de 97 octanos.?
Saludos.

Yo creo que si, la logica me dice que mientras mas presion tengas en el cilindro (motores turbo) debes evitar el encendido por compresion del combustible y para controlar ese autoencendido debiera influir el mayor poder antidetonante de la 97.

Sld

resk200 · 13-11-2009, 14:14:26

juan pablo.... tienen q haber sido como 5 mins a fondo.. jajajaja pone esas valvulas 5 mins a un soplete, y quedan algo parecido... y efectivamente, la 93 no va con los turbos..... detonan... saludos

Juan Pablo Clon · 13-11-2009, 14:28:49

y no tenias instalada air fuel meter,pyrometro o wideband..para saber mas o menos por donde va la falla???
Air fuel si tengo y se ve bien, siempre en la mitad, pyrometro no tengo

se subio mucho la temperatura del agua antes de fallar??
no para nada, temperatura siempre en el medio del marcador

se rayaron las camisas??,
mmm no se, le voy a preguntar a oruga

cuantas psi de boost cargabas??..
unas 9

sentiste raro el motor antes de fallar??sonaba un click click click cuando ibas en la cuesta cuando ibas acelerendo pata a fondo antes de fallar??me refiero si pistoneaba o como se dice el famoso knock??
no, para nada no senti nada

asumo que tienes ecu standar e injectores standar?? tambien tiene el sistema de ignicion standar?? avance??
Todo estandar

asumo que tampoco tenias termostato puesto??
si tiene termotasto instalado

da mas datos....
le voy a preguntar a oruga

Juan Pablo Clon · 13-11-2009, 14:30:14

Cita:

Empezado por resk200

juan pablo.... tienen q haber sido como 5 mins a fondo.. jajajaja pone esas valvulas 5 mins a un soplete, y quedan algo parecido... y efectivamente, la 93 no va con los turbos..... detonan... saludos

pero en el medanoso me tire varias veces, no se cuanto tiempo sera cada subida

Camilo Cádiz · 13-11-2009, 14:32:16

Cita:

Empezado por cacov8

¿ Influira en algo el haber utilizado gasolina 93 octanos , anteriormente solo se utilizaba de 97 octanos.?
Saludos.

con 93 lo mas probable es que haya ido detonando, y eso sube la temperatura en la camara.

JPVM · 13-11-2009, 14:34:16

Cita:

Empezado por GabrielSov

Yo creo que si, la logica me dice que mientras mas presion tengas en el cilindro (motores turbo) debes evitar el encendido por compresion del combustible y para controlar ese autoencendido debiera influir el mayor poder antidetonante de la 97.

Sld

En un motor Turbo es MANDATORIO usar gasolina 97 octanos (para evitar detonaciones) , bujias mas frias (yo usaba bujias de Subaru Impreza Turbo @ $ 20+ lucas cada una), y de paso, aceite 100% sintetico (Mobil 1, Castrol GTX, etc).-

Lo otro Tocallo , si pretendes usar el mismo motor , comprate asap , un pirometro de buena calidad (Autometer)

JPVM · 13-11-2009, 14:38:28

Cita:

Empezado por Tapage

Bueno pero JP debemos tener en cuenta que tu experiencia exigiendole a los motores en es limitada ..

En todo caso tendria que hacer la pregunta de rigor antes de emitir mi opinion ..

Como anda el AFR de ese 2RZ enturbado @ WOT .. ?

Mira "Mr Banana man" .... no es necesario subir el Medanoso para exigir un motor.

Tapage · 13-11-2009, 14:43:13

Cita:

Empezado por JPVM

Lo otro Tocallo , si pretendes usar el mismo motor , comprate asap , un pirometro de buena calidad (Autometer)

Que acaso VDO / ISSPRO no hacen Pyros de buena calidad .. ?

Juan Pablo .. los marcadores de temp Toyota son tan malos como sus PS pumps .. cuando se mueven ya es tarde .. te recomiendo un buen after market water temp gauge, mucho mas si no tienes un buen pyro contigo.

Cuanto es la mitad para vos de tu AFR gauge .. ?

Quizas el tema de la 93 oct influyo . pero pudiera ser un tema de arraste de un AFR pobre ( sobre 12 ) at WOT ..

jorge_offroad · 14-11-2009, 08:46:51

yo creo que es tiempo de de cambiar tu a/f ratio por una wide band e instalar un knock sensor, va a ser mas barato que una reparacion como que tienes que hacer ahora..
para mi, a parte del detalle de la bencina, yo creo que que fue demasiado boost por mucho tiempo con injeccion stock,avance stock, yo creo que debes reparar, dejarlo en 4 o 5 psi y hacer upgrade con la injeccion y avance, relojitos y despues de eso, una sesion de dyno y yo creo que vas a ver que puedes cargar 12 o 15 lbs con stock internals.

no te pregunte... que turbo tienes??.. a/r ?? escape??cuantas pulgadas??

13-11-2009, 13:36:25	#11
jorge_offroad Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Mensajes: 332	Re: Diagnóstico falla 2RZ Turbo y no tenias instalada air fuel meter,pyrometro o wideband..para saber mas o menos por donde va la falla??? se subio mucho la temperatura del agua antes de fallar?? se rayaron las camisas??, cuantas psi de boost cargabas??.. sentiste raro el motor antes de fallar??sonaba un click click click cuando ibas en la cuesta cuando ibas acelerendo pata a fondo antes de fallar??me refiero si pistoneaba o como se dice el famoso knock?? asumo que tienes ecu standar e injectores standar?? tambien tiene el sistema de ignicion standar?? avance?? asumo que tampoco tenias termostato puesto?? da mas datos....

13-11-2009, 14:14:26	#13
resk200 Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: copiapó y santiago Edad: 39 Mensajes: 477	Re: Diagnóstico falla 2RZ Turbo juan pablo.... tienen q haber sido como 5 mins a fondo.. jajajaja pone esas valvulas 5 mins a un soplete, y quedan algo parecido... y efectivamente, la 93 no va con los turbos..... detonan... saludos

13-11-2009, 14:28:49	#14
Juan Pablo Clon Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2004 Ubicación: Santiago Edad: 40 Mensajes: 3.203	Re: Diagnóstico falla 2RZ Turbo y no tenias instalada air fuel meter,pyrometro o wideband..para saber mas o menos por donde va la falla??? Air fuel si tengo y se ve bien, siempre en la mitad, pyrometro no tengo se subio mucho la temperatura del agua antes de fallar?? no para nada, temperatura siempre en el medio del marcador se rayaron las camisas??, mmm no se, le voy a preguntar a oruga cuantas psi de boost cargabas??.. unas 9 sentiste raro el motor antes de fallar??sonaba un click click click cuando ibas en la cuesta cuando ibas acelerendo pata a fondo antes de fallar??me refiero si pistoneaba o como se dice el famoso knock?? no, para nada no senti nada asumo que tienes ecu standar e injectores standar?? tambien tiene el sistema de ignicion standar?? avance?? Todo estandar asumo que tampoco tenias termostato puesto?? si tiene termotasto instalado da mas datos.... le voy a preguntar a oruga

14-11-2009, 08:46:51	#20
jorge_offroad Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Mensajes: 332	Re: Diagnóstico falla 2RZ Turbo yo creo que es tiempo de de cambiar tu a/f ratio por una wide band e instalar un knock sensor, va a ser mas barato que una reparacion como que tienes que hacer ahora.. para mi, a parte del detalle de la bencina, yo creo que que fue demasiado boost por mucho tiempo con injeccion stock,avance stock, yo creo que debes reparar, dejarlo en 4 o 5 psi y hacer upgrade con la injeccion y avance, relojitos y despues de eso, una sesion de dyno y yo creo que vas a ver que puedes cargar 12 o 15 lbs con stock internals. no te pregunte... que turbo tienes??.. a/r ?? escape??cuantas pulgadas??