Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Esta semana ha sido de locos, pero ya se cumplio la mision, asistir a las 48 Horas de Atacama.

El primer trabajo fue el de Pato Montenegro, mas conocido como SOS, ayer instalamos la jaula, la cual quedo realmente espectacular, el cabro sera pesado, odioso y mal genio, pero sabe lo que hace, con atencion a los detalles y sobre todo la estetica, pintura electroestatica y muy bien diseñada, lleve el jeep hace un par de semanas, tomo las medidas y ahora solo lo lleve a poner la jaula, en un par de horas estuvo lista...
Aca un par de fotos para que vean como quedo:

http://www.revistaoffroad.com/samura...008/jaula1.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...008/jaula2.jpg

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

El gran drama que tuve en Ritoque fue la torsion del diferencial trasero, o "Axle Wrap", afortunadamente no acelere muy fuerte y no rompi el piñon de ataque...

El mismo domingo llame al unico que se que podria atender una urgencia asi, al Gordo Aranda de CAMCOR, le conte el problema y con una voluntad unica me dijo, trae el jeep a priemra hora del lunes...

Asi que a las 9.30 am estaba en su taller, vieron el problema y a las 4 de la tarde me estaba llevando el jeep con el trabajo terminado, barra tensora, rotula regulable, pintado, zincado... y mas encima, les quedo filete.
Asi da gusto que trabajen y te atiendan, gracias Gordo! increible!

Bueno aca unas fotos para que evaluen ustedes mismos la calidad del trabajo y mas encima en solo 6 horas...

http://www.revistaoffroad.com/samura...008/barra1.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...008/barra2.jpg

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Ehm.., talvez en tu Samurai por peso funcione, pero una sola barra por arriba al menos en jeep mas pesados no evita el cabeseo, solo lo disminuye pero pasa igual, ya que el yugo tiende a pivotear en la barra "enrrollando" igual el paquete. Andando mas lento y con carga sobre el yugo se siente mas por que los paquetes tienden a absorver el torque y soltar... intermitentemente, y se persibe al perder traccion.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

mm puede ser por eso.
mi jeep pesa 1200 Kg.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

muy buen upgrade.. yo necesito eso urgente en el bronco

pero me dan más confianza los en forma de Y (q evitan directamente la torcion)

aunq el hecho de que esté bien elevado el anclaje debe ayudar a contener el torque.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Edgardo tiene razon, ese tensor no ayuda mucho al axle wrap, ya que cabezearà igual, ahi tienes que poner un tensor tipo Y con candado adelante.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Se ve muy rico ese samuka disfrutelo no ma, encuanto a lo anterior Edgardo tiene razon, coloque un tensor tipo Y como dice Hernan, lo e visto en varios samurai komo el tuyo.

Saludos y mucha suerte:beer:

Juan Pablo Lepe.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

.....y en mio iwal jejejejeje

Saludos.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Noticia hoy en la pagina de Rally Desafio:

http://www.rallydesafio.com/index_si...from=&ucat=12&

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

wena!!!!!!

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Ron!!!!!!!!!

Casi lloro al ver a tu "canario con esteroides" listo para el 48 horas.
Felicidades suena increible y tiene muy buena facha.

Consulta que ventajas tiene un carter plano a uno normal? no perjudija el funcionamiento en pendientes?

NOTA: opino lo mismo de el "axle wrap rod" en forma de "Y" dado el desgaste que se ve en la Y-yoke el moviento es considerable.

Exito en el 48 hrs!!!!

Saludos

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Grande PASTEL!!!!
suerte en el norte!!!!!

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Ojo que el carter no es plano tiene una pequeña cavidad con aletas, similar a la cara de un pez martillo, el aceite se mantiene obligado ahi y es super eficiente

PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Y como se portó el Samurai WRC en las 48 Horas???

Pics???

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Corto cardan buuuuuu!!!!!!

Saludos

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

en Facebook hay fotos, no lo corto, lo hizo mierda :-D!

Saludos

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

según yo solo se cortó la pieza q agarra la cruceta..

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

ahhhhhhh

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Weno si quieres ser asi dedetallista ok jajajajaja pero de que se quedo sin cardan se quedo sin cardan.....

Ahora vamos a entrar de definir el termino Cardan, si es solo el tubo o la pieza completa que va desde la TC hasta el diferencial, para mi cardan es lo segundo e incluye crucetas, tubo central, CV en el caso de tenerla, etc.

Saludos

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Fotos, fotos, fotos, :twisted:

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

asi quedo, nada de otro mundo...

http://photos-b.ak.facebook.com/phot...12385_7508.jpg

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Dicho y hecho, ese cardan se hizo bolsa al cerrarse por el "wrap".

Ademas que habria que ver que angulo tiene ese cardan, ya que no hay foto totalmente de lado.-

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

exactamente. ;)

se viene la barra en Y.
y voy a mejorar el angulo del cardan, cuando el jeep originalmente se hizo (en los tiempos de que "mas alto mejor") era varias pulgadas mas alto de lo que es ahora (cada vez que puedo lo bajo un poco sin sacrificar recorrido). El cardan apunta un poco mas arriba de lo que ahora es necesario.

De todas formas ambos son cosas que por falta de tiempo no se alcanzaron a solucionar antes de ir al norte, ahora de vuelta, tengo tiempo para ir mejorando la decena de detalles que aparecieron en esta prueba extrema nortina...

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Bueno, ahora que estoy mas recuperado paso a contarles sobre esta experiencia, bastante extrema para ser la primera prueba "seria" de mi jeep.

Estoy bien satisfecho porque la meta que me propuse la cumpli, que era terminar la ruta nocturna, la cual fue bastante dura y larga (partimos a las 12 de la noche de Copiapo y llegamos cerca de las 5 de la mañana al campamento en medanoso, donde largamos como 45 vehiculos y llegamos 28).
Al otro dia alcance a hacer 3 trepadas (todas las de medanoso), las cuales son pura potencia, y obviamente mi jeep no tiene nada que hacer al lado de todos esos turbos varios con mas de 300 Hp a la rueda. En medanoso rescate 2 puntos... algo es algo jjaaja. CUando se venian las trepadas que requieren mas torque y "flotabilidad" del jeep, no alcance a probar nada, porque cuando ibamos en una ruta de enlace en un salto corte cardan trasero, asi que ahi terminaria mi participacion.

Como nunca, hizo un calor de los demonios esos dias, yo para prevenir le saque el capot al jeep, la tº anduvo bien, aunque cuando se acercaba a los 110º bajaba las revoluciones (eso solo durante las trepadas puntuables, porque en los enlaces, la temperatura nunca subio)

Puntos a Mejorar:

-Presion de aceite.
Estoy usando 10W40 y luego que subia la temperatura se caia mucho la presion de aceite, casi no marcaba en ralenti y gasto bastante aceite, a pesar de que el motor no tiene mas de 1000 km. Me voy a subir a 20W50 para ver que pasa. Humea un poco como cuando tiene los retenes de valvula malos, otro punto a ver que diablos paso con eso (montaje malo???)

-Posicion del radiador
Jamas me imagine que el motor se desplazara tanto para adelante, en los saltos y cabeceos avanzo mas de 1" y dejo marcado el radiador con el perno de la polea de la bomba de agua, no alcanzo a romper pero casi.
Una, rebajar esa polea que es demasiado alta y dos, cambiar el soporte de caja que es de goma super blanda pro uno de poliuretano para evitar tanto cabeceo.

-Cardan trasero
recien explicado, mejorar angulo y barra de torque trasera.

-Temperatura del aceite.
Me huele que la temperatura del aceite se dispara, pierde mucha potencia luego de un intento de trepada y la temperatura del refrigerante no sube mucho, voy a tener que instalar un reloj de temperatura de aceite, ademas que el aceite estaba bien dañado (y eso que use semi sintentico)

-Puesta a punto
En baja quedaba en 4 o 5 patas y en alta se destapaba como caballo de carreras pero por lo mismo perdia harto torque, falta muuucho por trabajar en la puesta a punto, creo que puse buijas muy caliente tambien, ideal poder instalar un reloj de aire/bencina y un pirometro.
El carburador weber lo regule segun manuales gringos para offroad (hay que recordar que mejore la pifia del respiradero de la cuba que tiene), funciono la raja, nunca se ahogo, tiraba como bestia y parejo.

-Transfer
Cuando enganchaba se escucha un ruido aspero en la trasfer, sobre todo cuando maneje como 40 km solo con el cardan delantero hacia Copiapo, hoy desarmaron la transfer y salio impecable, nada raro dentro, no se que diablos es, asi que a seguir atentos...

-Suspension
Adelante esta perfecto.
Atras esta bien, pero un poco blando, porque le meto un poco de carga y se hecha mucho el jeep, aunque no salta y se come bien los hoyos., sufre harto los angulos de cardanes sobre todo en la aceleracion, creo que voy a endurecer un poco, muy poco, atras.

-Tanque de bencina
Mi tanque de bencina tenia un hoyo en el chupador, cuando me queda medio estanque empiezan los problemas, ese era el drama que tenia, nunca fue la bomba de bencina, y por eso quemaba las bombas de bencina electricas que instale, solucione el problema momentaneamente haciendo un tanque auxiliar con un bidon al cual le puse hasta respiradero, funciono fantastico y controlaba visualmente como iba el nivel.

-Neumaticos
Fui con los 275*60*15 y siento que el jeep se enrolla, levanta muy rapido y escarba como loco, mas encima q andaba mal en baja, no podia sacarle muchoi la pata, tengo la sensacion que con 325*60*15 deberia andar mejor.


Para terminar...
El otro dia me preguntaron que objetivo tenia con este jeep. Es una pregunta importante porque cuando uno hace un proyecto debe tener claro para donde va, algo que es facil olvidar en estos proyectos tan re largos...
Yo les respondi, que si bien parti haciendo un jeep para grietas, hoy quiero un jeep que si bien no sea el mejor en ninguna parte, ande bien en todos lados, es decir, algo asi como un "Samurai estandarcon esteroides", que andan bien en todos lados pero no se luce en ninguno. Prueba de ello es que elimine los candados revolver y estoy mejorando recorrido basado en paquetes largos no mas.
Creo que este objetivo lo estoy cumpliendo, a veces incluso pienso en bajarme de 35 a 33 para no vivir cambiando neumaticos todo el tiempo, aunque con los 35 anda bien en arena...
Bueno, les cuento eso para que cachen para donde voy con este jeep.

Fotos de como lo deje para participar:

Asi llego en el camion:
http://photos-g.ak.facebook.com/phot...12374_4204.jpg

El habitaculo:
http://photos-e.ak.facebook.com/phot...12380_5970.jpg

Sin capot, puertas ni portalon, jaja:
http://photos-f.ak.facebook.com/phot...12381_6276.jpg

Otra del motor:
http://photos-g.ak.facebook.com/phot...12382_6578.jpg

Vista trasera:
http://photos-a.ak.facebook.com/phot...12384_7204.jpg

El "tanque auxiliar":
http://photos-h.ak.facebook.com/phot...12383_6895.jpg

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

hola
:-)Una consulta tengo las mismas llantas... puedo hacer este tipo de pulido en casa algun liquido en especial.... o si tienes el dato donde mandar a realizarlo


THE Rena_

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Hay que lijar para sacar la pintura, y luego ir aumentando paulatinamente de grado de lija, cuando llegues cerca del 1000 debes usar discos de paño con pasta para eso, la gruesa primero (roja) y la fina despues (blanca). Dependiendo de que tan prolijos seas es el brillo que va a quedar. Debe quedar como cromado.-

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Muy probable que sea el exceso de angulo de la cruzeta trasera del cardan delantero.-

PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Rodrigo:

Revisando las fotos, al parecer la barra esta "Cargando" el diferencial, al bajar (1) lo hace rotar de tal manera (2) que el machón baja mucho y "pilla" la mano del machón (3).


Y te pasa esto.

http://img66.imageshack.us/img66/402...dunas06gj7.jpg

Creo debes colocar una barra en Y, con candado, para evitar que esto ocurra.

http://img66.imageshack.us/img66/668...candadofk4.jpg

Con este diseño, al bajar el Diferencial, el candado se estira hacia atras, y evita que gire el diferencial, pero al torquear, se evita el giro natural de la manga, ya que el mismo candado limita ese movimiento, con esto se libera el recorrido y se consigue el fin que buscabas.

Eso.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Eso no pasa, una por que es poco y la 2da por que el paquete al extenderce hacia abajo, tambien disminuye su largo lineal.
Al reves, el yugo enrrolla hacia arriba los paquetes, "pivoteando" sobre esa barra. De seguro al caer del salto y tomar adherencia los neumaticos sono el clack.


Slds.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Gasparin:

Totalmente de acuero si fuera del mismo largo del paquete, que sería lo ideal, pero al ser corta y estar "a medio camino" si lo afecta.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Si pero poco, tendria que bajar irrealmente.

http://img186.imageshack.us/img186/3...pasten2hs5.png

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Buena explicacion , la mezcla de paquetes blandos con barra mal ubicada (o inexistente peor) da como resultado la rotura , por suerte fue solo cardan en la mayoria de los TLC es el piñon de ataque el que muere.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

Es una pega de locos.
Primero sumergen las llantas en un acido para botarle las capas de pintura y aparejo que tienen...
luego viene el proceso de pulido, demoran como una semana en todo el proceso, hacerlo en casa me parece un poco loco.
LO hacen ahi en cromados Crom-Niq, en General Velasquez 1259, fono: 7794091
Cobran algo asi como 30 lucas por llanta.

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

curiosamente el cardan delantero no tiene ninguna marca de roce en niguna parte.
Hoy montaron el cardan trasero y se le quitaron todos los ruidos... plop!

Re: PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos
 

gracias por el analisis Pipo.
ese trabajo se va a hacer de nuevo y con mas tiempo ahora. efectivamente se hara una barra en Y para evitar ese problema.