| i bruñol |
04-06-2005 21:38:53 |
Cita:
Empezado por JPVM
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Empezado por i bruñol
Para compensar la bencina q necesita el motor suzuki (baleno o swift gti) se puede hacer sòlo con un regulador de presion de bencina, regulable, (se supone q un jeep no es para correr 1/4 milla por lo tanto la presion de turbo a la q serà sometida el motor es baja).
A mayor presion mas rendimiento se le podra sacar al motor , pero hay q "dar de comer" harta bencina al motor y para eso ya se necesita mas inyectores, controlados por una inyeccion adicional y ahì la cosa se pone màs carona :evil:
sl2.
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No sacas nada con mayor presion de combustible sin mayor caudal de combustible tambien. El Turbo levanta tanta presion en calle como en una subida de arena como en un 1/4 de milla, el tiempo operativo en cada caso obviamente puede cambiar. Cuando yo tenia mi turbo , si la mezcla estaba pobre , la T° de escape se iba sobre los 2000°F lo que implica severo riesgo de perforar un piston, etc.. Al usar inyectores mas grandes , o inyeccion adicional, ademas de una bomba de bencina de mayor caudal y presion y ademas de lineas de retorno de combustible mas grandes y ademas :roll: un regulador de presion de combustible ajustable, recién allí puedes quedarte tranquilo.
Yo en realidad no recomendaria un sistema asi, no por su comportamiento porque se puede dejar andado muy bien, sino que por la falta de confiabilidad que quedan este tipo de injertos (en un Jeep te interesa irte lejos sin quedar botado en la mitad de la nada), y ademas, te gastas mas plata que en un cambio de motor mas grande, yo holgadamente me gaste mas plata que haber comprado un V8 Vortec de los nuevos , con sus cajas y demas ... , que andaba fuerta , SI (en calle y con 35" le daba a una GCherokee 5.2) , pero confiabilidad ... guevo, pero por lo menos ya nadie me puede contar la historia, yo lo hice una vez ya.
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Por eso digo q en el caso de los motores q ya mencionè no es necesario poner tanto enfasis en el tema de la bencina, con un turbo no muy grande y poca presion no necesitas mas bencina q la q es capaz de compensar una inyeccion multipunto de un motor suzuki mas un buen regulador o si???????.
Ya depende de cada cual hasta donde quiere llegar, pero extrictamente en esos motores con un regulador y poca presion vas a mejorar muchisimo y no necesitas tanta bencina.
Estoy totalmente deacuerdo q el turbo en una duna o en un pique de 1/4 levanta la misma presion, pero en un jeep no es necesario llegar a presiones altas como de 1 bar o mas , creo ,en lo personal, q no se juztifica; hay otros factores q dependen de llegar arriba de la duna como las relaciones de caja y corona por ejemplo, en cambio para un pique necesitas tratar de preparar el motor para cargar mas presion y poder sacar el maximo rendimiento al motor, andar mas y llegar primero. Pienso q con un jeep lo importante es llegar arriba no llegar primero; con poca presion y un regulador vas a mejorar mucho el torque del motor, vas a ganar bastantes hps y no vas a dejar tanto riesgo a roturas o detonaciones.
Yo tambien lo he hacho y tampoco me cuentan historias :wink:
saludos. |
