La idea es fabricar el equivalente en chile y no importarlo, ya que estoy de acuerdo que es muy caro (valen 600 US). Yo averigua que en el taller de los olmos la homocinetica de subaru valen 60 lucas el par y hacer los palieres vale como 80, por lo tanto, necesitai como 140 mas la mano de obra (que esa la pones tu), lo cual es harto mas barato que comprar un par de ejes, y para que hablar de los extras y la mano de obra. En la pagina de foros samurai he preguntado por esta combinacion y dicen que les ha dado excelente resultado. Alfred te puedes averiguar en los foros que conoces tu acerca de este producto.

saludos

esto contesto un gringo de la calmini:

Alfredo-

The HD axles will work just fine with 33" tall tires. At 35" the issue becomes the birfields as they would be the weakest point in the drivetrain. Please let me know if you have any other questions. Awaiting your reply.


Best Regards
Sales Department
CALMINI Products Mfg.
www.CALMINI.com
Sales Office 800-345-3305

Vuelvo a hacer la misma pregunta....cual es tu idea ??, porque quieres cambiar ejes ??

Si me contestas que quieres andar con 31", no hagas NINGUN cambio.
Si me dices que quieres poner neumáticos 33 o más grande, no pierdas el tiempo en meterle un peso o dolar a los ejes Suzuki.
Un tema son los ejes y otro las homocinéticas. Es dificil que cortes un eje trasero con 33", pero muy fácil romper homocinética con el mismo neumático, incluso con Birfields.
Cualquier neumático más grande de 31" para un Suzuki que NO será un SHOW TRUCK, requiere cambio de yugos. Cual ??....bueno hay distintas opciones como se ha dicho. Hasta ahora creo que lo más confiable y efectivo son los de ejes de Toyota Hilux, con problema de vibración y todo. La idea de poner un Dana 44 atrás es buena, pero de donde sacas un D44 centrado al lado del copiloto con palieres de una pieza ???. Otra opción es uno de TLC.....Hacer cualquier injerto chilensis, yo lo descarto. Aún no he visto una pega de ese tipo que aguante bien.

y no se olviden de lo debiluchas que son las mangas suzuki, yo he visto montones de samurai con los yugos doblados despues de un salto, saltos que ni siquiera son muy fuertes a veces

La de U-50 te sirve ... (y de repente te consigues muy bbb y tienen las coronas 4.89 osea incl. con 35" te debe andar fuerte) ... no sé si son de una o 2 piezas - pero digamos para un samuka con 33" o 35" da lo mismo.... incl. el ancho debería andar por ahí

el gran drama son los frenos ... es una paxxxa! ... para un daily drive no consejable, pero con estoy yugos puedes saltar que quieres - los mios tenian las mangas igual de grueso como una D60 :shock: ... lo único que doblaras es el chasis.

bueno ... ya conocen mi filosofía ... primero romper la pieza y despues comprar el repuesto ... sino terminas gastando en cosas que no necesitas ... y al final tienes tanto cachureo que no te cabe en el jeep, y si cortas eje, el eje de repuesto en la casa no te sirve :no: :lol:

slds
alfred

Y esas homocinéticas calzan exactas en las estrías de los ejes samurai?
y la estría de la punta con los cubos?
que diferencia tienen con las samurai, son más robustas?
en vez de hacer ejes no se puede ocupar traseros y estríar solamente?
s.o.s
:?:

[Sebastian:

Resulta que acabo de hacer un SPOA a mi Samurai 95 donde S.O.S. y resulta que camino a mi casa, sin haber jeepeado nada...OH!!! un ruido onda cla, cla de repente empezó a sonar en forma intermitente...
Pensé que era el bloque y lo llevé a Los Olmos a revisra..pero era el eje trasero largo: las estrias se habian virado...
tengo 31, bloqueo 100% y caja deducida..le habia dado firma al jeep hasta antes de hacer el levante y seguramente las estrias venian doblandose hace rato...
en resumen: se puede fabricar un eje más resistente? la cual es mi idea ya que los CALMINI salen caros puedtos en Chile y no sé quien los traiga ya que Candia cerró su taller y el al parecer los traia..

Ese ese el asunto...

Ahhh!!!! y para finalizar: sabe algien si los eje del Samurai1 son iguales al Samurai II ????

solamente el trasero.

Esa es la idea, fabricarlos a partir de ejes traseros, por algo los gringos te dicen que debes usar los planetarios traseros (pasa de 22 a 26 estrias). La copa del subaru es mucho mas grande, pero a la vez, no es tan grande como para no caber (esto es mejor que birfield). De las estrias ni idea. Alguien sabe de cuantas estrias es la punta que va a los cubos?? y de cuantas estrias es la de la homocinetica??

¿ como subo una foto?

Busca un eje largo original en buen estado y lo pones. Te va a durar un tiempo más que razonble pa lo quie te va a salir. :wink: