Esos se ven más como 39.5 para mi al menos (por el perfil del neumático en relación a las 15" de la llanta).

En el TLC, tenia 4.56 con neumaticos 35x 15.50 TSL SX, y andaba bastante bien.....Miguel tiene 4.56 con Bogger 16/35, y un par de cositas en el motor, y anda la raja.....yo creo que tu mejor opcion es 4.88, considerando que tu motor esta estandar, y que tu TLC es mas pesado que el FJ 40 8) 8)

No se, yo he manejado el TLC de F Gorrini que esta con 4.56 y un V8 GM Performace ZZ4 y lo encontre algo enrollado, no los regimenes de rpms de ambos motores, pero me parece que 4,56 es mas adecuado para el TLC de Facundo.

Y que neumaticos tiene Gorrini..???

Unos Bogger 44".....

Sorry, es cierto, unos 33", ummm, 36/33=1.09, 1,09X4,56=4,97, no anda tan lejor de las revs que vas a tener con 36" y 4,88.

Se cacho algo?

4.88 no más...no le den más vueltas al cuento. ESA es la relación ideal.

Relaciones
 

Para que se hagan una buena idea todos ..

HJ-60 con motor 2H recien armado medido en compresión osea 105 HP y 187 lb/p torque ..

4.5" lift ( para efectos de la aerodinamica )
rear and front bumpers winch etc etc .. ( para efectos del peso )

MI 2H debe pesar un pelo más que tu 2F pero allí van ..

original 31" y ahora 33" tenia 3.73 y debi meter (3.97) según tabla 4.11 a lo mucho .. pero metí 4.56 ..

Tenho caja H55F 5ta es .849 y con los 33" voy en 2800 rpm a 100 km/h puedo llegar hasta 120 km/h pero no por mucho taro pues ese ritomo no le gusta a mi 2H ni tampoco te va a gustar a tu 2F ..

Un amigo en un 40 con capota original y bien pesadito anda con 4.56 y 35" + H55F bien .. pero siempre como tope 120 ..

Si vas a meter 4.88 .. adelante .. pero comienza a buscar una H55F a bala .. pues te vas a cansar de ir tan lento ..

Yo me inclinaria por dejar las coronas originales y hacer un doubler, por los costos que manejo chilensis un 203/205 no deberia salir mas de 300 lk.

y tienes lo mejor de los dos mundos

Y puedes reducir el alta con ella? Entiendo tambien es 1:1 o no?

No se si te entiendo pero si dejas la primera caja en High quedas 1:1 en esa caja por ende se anula.

Si quieres puedes andar en 4 high y poner la dual , quedas como en 1 sola LOW, o LOW atras con 2 H