Re: Chassis SCX 10 y axles y caja Wraith
 

Las cosas claras .. Axial se asocio con otra empresa .. lo unico que cambia es el modo de distribucion de los productos .. no me acuerdo como se llama .. escuche solamente la noticia ... no la he leido en la web ... entiendo que existe un comunicado a los dealers con la nueva metodologia de distribucion de sus componentes !!

Algo asi como great plains .. voy a consultar bien y lo aclaramos !!!

Saludos !!!

Re: Chassis SCX 10 y axles y caja Wraith
 

http://www.rcdriver.com/rcd/index.ph...ngo-and-arrma/
Hobbico compro Axial hace poco. Esto lo unico que ha traido al momento es una disminucion en el stock de piezas disponibles de muchas cosas importantes: Beadlocks, chassises SCX10, yugos AX10, etc.... lo que se refleja en foros por el aumento de quejas por los back order o lo dificil que esta resultando encontrar piezas - como dije - y hasta vehiculos

Para mi gusto lo que conservaron fue el nombre ;).... la Ax10 antigua tenia la gracia de ser un mecanica muy simple, por ende muy modificable. La ridcrest es mas evolucionada que su antecesora, ademas que posee otras dimensiones y me da la impresion a priori que su arquitectura es mas compleja en el armado, trabajo estructural, cantidad de piezas, etc.....


sobre el aftermarket, esta claro que para la Ax10 antigua habia un universo de posibilidades, pero el mercado reacciona rapidamente a estos cambios y no deberiamos esperar mucho para ver partes y piezas de performance para el nuevo modelo.

Lo que si me preocupa es que la Ax10 como la conocemos..... no se si tenga los dias contados, pero de que esta nebulosa la cosa, lo esta.
Slds.

Re: Chassis SCX 10 y axles y caja Wraith
 

Buen punto. Imagino que Axial no quiso hacer el diferencial trasero centrado para tener un solo tipo de diferencial que fabricar, lo cual parece logico.
Ahora, el punto al que voy con el diferencial excentrico es este.

En los 1:1- La funcion del diferencial exentrico a mi punto de vista ees para resolver dos pountos:

- proteger el cardan con el link del lado al que esta, despejando el area entre chasis y yugo, para colgar por ejemplo el motor
- Alinearse con la salida del transfer que generalemente el los crawlers pequeños como moon buggys y veiculos monoplaza, siempre esta al lado de la butaca del piloto, osea, en un extremo lateral del chassis:
http://i49.tinypic.com/2lbgc3k.jpg

http://i48.tinypic.com/357po3p.jpg

En el caso de la Wraith, eso aplica de cierta manera, puesto que los diferenciales estan puestos con las cabezas de chancho al mismo lado
http://i48.tinypic.com/2hriudh.jpg

Lo que me deja pillo es como funcionan las coronas si el diferencial es el mismo... pero.... es exactamente el mismo el delantero que el trasero? son intercambiables por decirlo asi?..... si me preguntan ahora y a juzgar por esta foto diria que la corona se puede invertir dentro del mismo habitaculo de la cabeza de chancho del yugo, dandole la capacidad de funcionar con cabeza de chancho a la izquierda o a la derecha... .pero es solo especulacion personal, no hee tenido el placer de tener una Wraith en mis manos;)

http://i46.tinypic.com/w1riv.jpg

Esta es una pregunta para los dueños de Wraith....

Re: Chassis SCX 10 y axles y caja Wraith
 

Pues mi querido Matias !!! no te equivocas en lo de invertir las coronas .. es asi .. por lo menos al armar el kit te das cuenta de eso !!!

Acabo de terminar una esta semana y creo que a pesar de las muchas piezas que tiene no hay nada como armar un kit (salvo los retos de la doña por ocupar la mesa del comedor !!! ;) )

Saludos !!!

Re: Chassis SCX 10 y axles y caja Wraith
 

jajajajajjaa...utas que se desvirtuó el post!!!!!!

Pero está interesante el temario.
A proposito dejo otro tema para conversar.
Referente a axial...alguien ha efectuado el cálculo a cuanto llega el costo final de éstos vehículos, cuando un hobbysta toma la opción de cambiar piezas del kit original. Partiendo por la mayoria de piezas de la transmisión pasandolas a componentes HD, piezas plásticas por aluminio, etc. Que es entretenido, lo es, nos permite maestrear y entender, pero al final tengo la sensación personal, la raya final de la suma, sobrepasa con creces atros modelos que no necesitan tantos cambios para reforzamiento o de prestaciones.
Ejemplo: una AX10 de caja v/s una LCC de caja

Atento a comentarios

Saludos