Arturo que neumaticos tienes pensado ponerle a la Mitsubishi?

MTR 35/12.5 r15 o 13.5 de ancho a lo mas

la idea de un Eje Toy adelante tampoco es mala, el pero es el ancho, es incluso mas angosto que mi IFS, y la idea de los dezplazadores de aluminio no me convence
Entre parentesis es muy complicado hacer una configuracion de espirales adelante que quede Wena??

Quien se la JUEGA por un Taller que trabaje bien y que no apalee???
Necesito cotizar YA!!! y necesito ayuda que me Guie
Gracias!!
Slds
ArtSerey

jp... mira... recuerda que tu inodoro blanco (broma WUAJAJAJAJA) tiene paquetes de resortes adelante.. lo que la hace mas durengue claramente frente a una ifs... pero si es con espirales es otra cosa, por ejemplo el gran che es con espirales adelante (atras tb) y es una cuna... y a la vez tiene un buen recorrido, de hecho si llego a concluir mi proyecto, espero que sea con espirales adelante y paquete atras :wink: ... pero me quedo otra duda, jp, has probado alguno con conversion SAS pero con espirales??

YA! en que medidas hay Gm10(F)con discos y hay Dana44 con discos de 65"?, eso.-
Gracias

hola arturo omo estamos.....
yo cuando te vi andar en la L-200 me gusto como andaba, tiene hartas prestaciones, lo malo e slo largo...
a mi parecer andaba rebien.....

pero si kieres pegarte el salto.... y tienes lso medios.. Yo ke tu.....

:twisted: :twisted: :twisted: ALTIRO lo haria jejje
asi ke tira pa adelante no mas y hazlo ya ke despues por XXX motivos no lo podras hacer.... aun es tiempo....

mira si pudieron hacer esto con una L-200
por ke no poner otros diferenciales ... nocrees :D
http://www2.uol.com.br/bestcars/carr...0-trator-3.jpg

http://www2.uol.com.br/bestcars/carr...200-trator.jpg

SUErTE ARturo...... ojala todo resulte bien... ahi me invitas de copiloto a probarla jejejeje

¿12 palos???... ojalá!

Es año 97 y me costó harto menos!

Mi opinión:

DALE!... no lo pienses 2 veces. Eso de que queda "inmanejable" es pura mula. Si haces un trabajo bien hecho, la camioneta debería quedar igual o mejor que antes.

Saludos

Mariano

Los de 65" son sólo Dodge o de Ford. (Dana 44 o Dana 60)

Los Chevrolet son todos de 69" (Dana 44, GM10 y Dana 60)

Saludos

Mariano

yo tengo gm 10 atras, cuanto mas ancho son tus ejes??

Hola Vampiro.

Las medidas que di son de Yugos delanteros de camionetas Fullsize. Tu GM 10 trasero si no me equivoco mide 59" de ancho. Los que tengo yo miden 69" adelante y 65" atrás.

Saludos

Mariano

Gracias Mariano!!, ahora hilemos fino, se la Juega el caballero por algun Taller para darme una vueltesilla y cotizar -con las correpondientes facilidades de pago :roll: -? y lo otro, me imagino que son encontrables los ejes de 65" delanteros en desarmadurias de nuestro querido Pais o si tienes algun datito o algun socio del foro Bienvenido sea
Gracias y Saludos
Arturo
Pd: las coronas hay traerlas cierto? 5.13 o un poco mas?? recomendaciones de marcas :wink:

Me imagino que hay de todo para los dos :twisted:

Has hecho algun calculo estimativo de cuanto gastaras???

Cuando lo tengas, multiplicalo por dos o tres, y tendras el valor real de la modificacion :lol:


Cuanto pretendes gastar??

:oops: :oops: dificilisima pregunta, pero me imagino que deberia salircerca de 1.2palitroques y algo mas, ahora cuanto PRETENDO gastar, como deben haber dicho muchos por ahi :lol: , lo justo y necesario, ballestas, neumaticos y seria, sin contar TOOOODO el resto de repuestos y mil we..... mas :wink:
....vendiendo todo lo que saque a la L, llantas y neumaticos, mis corneas, riñon e higado -si aun sirve :twisted: -, corazon, etc :lol: :lol: :lol:

tu higado podria servirle a una Univ para caso de estudio, nada mas

ahora fuera de hueveo:

yo trataria de ponerle ejes japoneses a la camio, de toyota o de patrol, si los encuentras angostos, se ensanchan, ademas con llantas de 10 queda mas que respetable.
con un poco de suerte, solo cambias el eje delantero y mantienes el tracero de la camio.
como suspencion: paquete= + barato - preataciones
espiral +caro + prestaciones.

te puedo conseguir que veas dos camios transformadas que son espectaculares, una Toyota V6 con eje delantero y una nisan TDI con eje toyota delantero y nissan tracero, pa que veas antes de tirarte a la picina

La verdad que no me convence mucho cambiar solo el delantero por que el trasero es mas bien angosto y al hacer el SPOA queda muy angosta y por lo demas prefiero los 65" por estabilidad :wink:
...Cuando el paseo al taller a ver el Juguete y a los :beer:

Viejo , Arturo en serio , no seas tan caliente , mira mi ejemplo , yo tengo desde hace apenas 1 anio mi rocky , en agosto pasado comenzaron las modificaciones suaves , en diciembre ya perdi la razon completamente y al rocky ya no le queda nada original , ahora si , espero que quede rico , pero OJO , he pasado a pata ENE y he jeepeado POQUISIMO, (2 salidas en el verano) ,

Yo estoy cambiando mis yugos , compre mis D44 y GM12 en 400 lucas con disco a las 4 ruedas y rodamientos nuevos , pero ESTOY CLARO que me falta gastar mucho mas.. y en tu caso.. creeme que es un crimen...

No lo hagas .. NO LO HAGAS!

Vendela si es por eso y te compras algo mas hardcore para transformarla en un jugete de poca utilidad ,bajo rendimiento y alto nivel de addicion.

Saludos
Plafo

Uhmm, trata de planear todo bien, cotiza, ve que debes hacer, anda mirar talleres, informate y aprende que trabajo hay que hacer para cuando lo esten haciendo sepas que esta bien, y los gastos anda haciendote una planilla excel. Luego de todo eso evaluas, y...lo haces :twisted: . Sino modificas el proyecto para hacerlo viable, nose, usando 33 en ves de 35 por ejemplo, o la posivilidad de vehiculo antiguo :? , etc.
Personalmente creo que es posible hacer una modificacion y que quede con una conduccion agradable, si has andado en alguna Land Cruiser mas nueva :twisted: con espirales adelante y atras, con yugo, demuestra k se puede hacer algo firme, con un desempeño, conduccion y confort apreciables :).
Si usas paquetes, a veses preocupate de comodidad y conduccion, mas que tenga 3 metros de recorrido, si de todas formas con spoa tendras bastante. Sobre los yugos creo k quieres que quede mas anchita, osea descartado yugo original, de Hilux o de Cruiser, ....como dices por GM va la cosa, aqui te aconsejaran.
Por cierto, que coronas trae la Mitsubischi originalmente?...
Que opinan de mover 35x13.5 con un diesel??...

Suerte!.

asi se esta haciendo, con calma, consejos y Harta info. :wink:

:arrow: segun David Tapage 4.88, lo que lo hace igual al Toy, pero ya di las razones del porque no.
:arrow: si con con 1.6 se puede no veo porque con un 2.5 turbo-intercooler no :twisted: ...igual son 100hp y bastante torque :twisted:

Esa es una parte, las revoluciones a las que se dan esos numeros es la otra :wink:

Don Gonzalo podria referirse un poco al tema y dar su certera opinion al Respecto? :wink:
pd: lo felicito por la pega de su Zamuk, estuve viendo las fotos y va increible!!
Slds y Gracias

No, solo queria decir que lo importante en a cuntas revoluciones un motor da los determinados valores de torque y potencia. Esa es una de las razones, en terminos gererales, que mucho autos yankees traen coronas mas rapidas que uno japones, ya que un V8 o un V6 en general trae la potencia y torque maximo mas abajo que uno japones. Algo similar pasa con los diesel, los cuales tienen sus numeros abajo.

Entonces, si llegas y le pones un motor de F1 a un Caterpilar D9 no va andar nada, y si le pones el motor del D9 lo vas a fundir con 1/3 de acelerador.-

Mira mi jeep, con 4.88 anda bien, pero si le pusiera un V6 4.3 quedaria enfermo de enrrollado.-

Estimado y nunca bien ponerado Arturo ..

un coordial saludo desde Panamá ..

4.88 es lo que tienes con un 2.5 que anda muy bien para el peso y nuemas como es el L-200. Has de estar consiguiendo las mejores prestaciones en las 3000 rpm siendo tu banda top de poder entre las 3 mil y 4 mil rpm.

Para mover unas 35" calculo unas 5.38 si hechamos formulas numericas si pensamos que tu L-200 viene de fabrica con 29" por lo menos acá.

Estas subiendo un 20% de neumaticos .. eso quiere decir que necesitas un 20% más de reducción .. osea que a lo corto y agroso modo si estas pensando en mover unas 35" con 5.38 no más estás a 10% de reducción .. !

Ahora, es un tema a considerar reducción de tu transfer que no tengo ni idea y que tienes en 1ra y que tienes en 5ta por tema de desplazamiento.

por allí vamos .. :lol:

reduccion de tranfer :
:arrow: 1,000 hi
:arrow: 1.925 low :cry:

:arrow: 1ra: 4,330
:arrow: 5ta: 0.833

...poca reduccion, cierto?

Calcula bien cuanto vas a gastar, y si es mucho, es mejor comprarse otro toco, y lo tiras con la diesel.

Yo veo que menos de 2 mill, no gastaras nika

Evalua cauro evalua :lol:


Atte.
Sebastián.

Bueno, la palabra DUAL viene de Dos, o sea, 2:1 . Es medio piruja el dual, pero tienes una buena primera, normalmente son +/- 3.5:1

La verdad es poca reducción en el transfer que es lo que mejora notablemente prestaciones en caso dado .. pero como dice GB tienes buen aprimera para ser un auto nuevo.

Con lo que tienes tu CR esta cercano a los 40 y con 5,38 anda por los 44" que para mover las 35" con tu 2.5 anda algo justo ( pero no imposible )

El tema de la 5ta lo pregunto por que si te vas más reducido será en R&P en todo caso, puedas desplazar un poco más en alta .. recuerda que los diesel no les gusta ir demasiado altos en revoluciones aunque los motores modernos como el tuyo dan más en esa onda por ser de vielas más cortas y menor compresión ..

Yo no soy conocedor del Tema D44 en caso que te vayas por allí en diferencailes .. pero que opciones hay en el orden de las 5 y tanto en esos diferenciales . ?

Cuanto mide el de TJ y cuanto mide el dana 44 high pinion f-150??

y si necesito tanta reduccion, me servirian unos ejes MOG?? :twisted: :twisted: :twisted:

:no: hay niñito que pasa por tu cabezota si le llegaras a colocar ejes de mog no te vas a poder estacionar en ninguna parte y vas a tener que handar en la pista de las micros por lo ancho que va a quedar y mas que seguro vas a pasar a buscar espejos y parachoques de los indefensos cacharros mas chicos :lol:

por que no te buscas un yugo delantero y adaptas solo adelante y conservas tu trasero original y si te queda muy angosto el trasero lo suples con espaciadores,total no es tan delicado ya que nunca la vas a cargar con mil kilos creo :roll:

Ademas no entiendo si hace un mes terminaste de pagar tus amortiguadores nuevos y si cambias ejes y la levantas la suspencion esos amortiguadores vas a tener que desecharlos o regalarlos

En buena solo es mi opinion

Saludos y que estes bien

JAJAJAJA!!!!! si lo se solo bromeaba :) :D :lol: :lol: :lol: :lol:

Yo creo que todo lo de transformar esa camioneta, es broma, o no :roll: :roll:

:no: eso si que no es broma, NO SEÑOR!! :no:...y si no se transforma sera porque se cambio por otro 4x4 y no es we... :evil:

Yo voto por esa opcion :wink:

:cry: :) :D :lol: :lol:

Arturo, creo que has debido tomar esa desición ya .. en firma hace rato .. comenzando por un rotulo de se vende para esa L200 y viendo que opciones buenas hay en el mercado ..