ahhh oka...
gracias compadre por la respuesta y aprovecho de preguntar otra cosa... :wink:
en lo q dije antes me equivoque, la version mas charcha tiene bloqueos traseros centrales(parece)y delanteros al 100%,... la version mas cara tiene un bloqueo central del 100% y un LSD al 100%
acabo de leer la definicion de LSD en el menu principal de esta pagina...
entonces si un LSD no bloquea todo... que es un LSD al 100% ?? y q desempeño tiene en caminos dificiles?

pd: australia es el unico pais del mundo en que venden ese land cruiser con eje rigido? y solo existe con motor diesel?

gracias de antemano :wink:

El bloqueo central no es trasero ni delantero, está en el centro y creo que sólo lo tienen los vehículos que son full time 4WD.

Lo de LSD al 100% no lo he visto nunca, y si no me equivoco, los bloqueadores de diferencial son opcionales en el modelo base y standard en el modelo de lujo.

Creo que en Japón y Europa también puedes conseguir algunos TLC 100 con eje rígido.

Para jeepeo serio, pienso que es mejor el serie 80, con mejores prestaciones, mayor despeje y una comodidad muy comparable en cuanto a espacio interior.

:no: en Japon no se, pero en Europa no existe como opcion el 100 con doble eje rigido :no: , una pena, es de las pocas marcas q ya no fabrican 4x4s con eje rigido delantero, en Europa por lo menos, me consta q para Asia y Africa siguen en produccion modelos como el KZJ70 :shock:

Saluditos :wink:

Aloooo dijeron Toyota .. ? :P :P we we we we ..

Bueno una cosa. Las Series 100 con las que vienen con IFS y las 105 son las que vienen con eje rigido adelante y atras ..

Las series 105, montan la misma plataforma que una serie 80, con carroceria nueva e interiores con un par de periquitos nuevos más, como GPS original Toy y esas bobadas ..

De hecho podes comprar una serie 105 ( de venta en Panamá ) con todos los periquitos de una series 100 ( retrovisores que se abaten automaticos cuando apagas el motor ) y la suspensión puedes comprar los OME850J y los OME863J que te dan 4" de lift .. ( que son originalmente para la serie 80 )

Otra cosa es que las series 100 vienen con locker trasero ( si es locker es 100% si no es 100% es LSD ) electrico .. tambien central pero eso es obvio ..

Las 105 vienen en muchas opciones, diferencial abierto, con LSD 75% o locker .. como las desees pedir ( tambien de venta en Panamá :D ) en fin .,. puedes pedir una 105 como te de la gana ..

:lol: :lol:

:? mmm,tengo una revista española offroad que sale que el land cruiser 100 tiene LSD al 100%.
lo mismo el land cruiser prado nuevo.
y ademas en varies paginas he leido q dicen que el land cruiser es el unico jeep que tiene un LSD para "truly offroading"

ahora si q estoy confundio pal pico

Hay algo .. las TLC ( Prado y Land Cruiser ) salieron durante el 2000 y 2002 con un sistema llamado A-Trac. Ahora mismo se está perfeccionando pues no fue muy aceptado.

Este sistema funciona con el ABS, y detecta cuando en condiciones off road ( llamese 4H o 4L ) una rueda esta spinning y la tranca ( con los frenos ) para transmitior el par motor a la otra rueda que se supone que si tiene tración ..

Esto no dio resultado pues la computadora no detectaba con suficiente velocidad cuando una rueda tenia adherencia o dejaba de tenerla ..

No es por q sea Toy, pasa en todas las marcas les ponen unos sistemas de traccion q hacen creer q son como bloqueos y a la hora de la verdad....... :no: , donde se ponga un locker 100%.... :roll:

Saluditos :wink:

sipo, ese sistema lo tiene el land cruiser pero la version sahara (de australia) y los lexus tb tienen ese sistema de los abs.
Pero en esta revista del orto sale que tiene LSD al 100%
de hecho en la pagina de la toyota de australia sale q el Land Cruiser GXL tiene LSD trasero y bloqueo central, ese mismo auto tiene el maximo puntaje en los test offroad para el "best all terrain 4x4" de australia.Mejor traccion y articulaciones q cualquier otro vehiculo.
entonces por eso digo que el LSD de ese auto no debe ser de juguete...
cualquier duda metanse a http://www.toyota.com.au
en la parte del LC GXL y pongan el turbo diesel
o la pagina del campeonato... http://www.australiasbestcars.com

Hola, ese es el 3F-E. La serie 80 vino con 3F, 3F-E, y verciones de 1FZ ademas de los 1HD-T.

El de la foto si es 97 debe ser FZJ-80, con el FZ de 4500c.c. Normalmente las verciones con el 1HD-T al costado trazero decian "Turbo".

Slds.

Acá pueden ver un series 100 con IFS pasando el famoso golden crack

http://homepage.mac.com/alvarorb/.Pi...379F6F11D8.jpg

articulación en IFS :no: hay .. :?

Hablando de Serie 80

Miren estos modelitos de Islandia:

http://www.twistedandes.com/imagenes...9-458-2572.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...9-458-2574.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...9-458-2577.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...9-394-2119.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...9-394-2246.jpg

Estos tipos si son la merma en esto ..

http://www.arctictrucks.is/ArcticTru...lc100%20st.jpg

Arctic Trucs

digame si no son unas bellezas de trabajos ..

http://www.arctictrucks.is/ArcticTru...0lc90%20st.jpg

http://www.arctictrucks.is/ArcticTru...lc100%20st.jpg

David, me imagino que esas 100 no son IFS... No sabía que el modelo de lujo también se fabrica con solid axle.

Este Prado, ¿tiene solid axle?

http://www.arctictrucks.is/ArcticTru...0lc90%20st.jpg

:twisted: las 100 son IFS si o si .. las 105 son solid Axle y están montadas sobre la plataforma de las 80, con carroceria y periquitos de serie 100.

:twisted: :no:

para que veas la clase de ingeniería que se mandan estos muchachos .. :twisted:

En Australia también las llaman TLC100, sabías? y creo que no es la plataforma de 80, sino un 100 de verdad.

Mira esto

http://lc100.toyota.com.au/LC10004/I...3%5E81,00.html

Tenes toda la razón en lo que a denominación de las series se refiere. Me parece extraño pero bien.

mira lo que leyendo me encontré que confirma lo que me dices:

SUSPENSION - TOYOTA LANDCRUISER 100 STANDARD 4D Wagon - Diesel 5 man
Front Suspension Live axle, leading arms, coil springs, Panhard rod and rubber mounted anti-roll bar.
Rear Suspension Live axle, trailing arms, coil springs, Panhard rod, gas dampers and rubber mounted anti-roll bar.

- Transfer Gear ratio - Low 2.488:1
Manual front wheel hubs STD
Centre Differential STD
Limited Slip Differential STD
Diff lock - front axle O/PAK
Diff lock - rear axle O/PAK

Estuve en La Paz, Bolivia el fin de semana pasado y ví muchos TLC series 100 con eje rígido (modelo básico), y tambien hay miles de hilux eje rigido... de hecho hay muy pocas IFS.

La salida al mar por las Land Cruisers, lo toman o lo dejan :roll:

Bye! :lol:

De paso aqui van algunas fotos :driving:

http://www.twistedandes.com/imagenes...x4/100rock.jpg

Un poco de lift japones con solid axle... :roll:
http://www.flexnet.co.jp/kihon2/105-1.jpg
http://www.flexnet.co.jp/kihon2/02-1_04DU-FLEXAUTO.jpg
http://www.flexnet.co.jp/kihon2/04-1_04DU-FLEXAUTO.jpg

Esta esta muy posera pero igual...
http://www.rvs.com.tw/products/bullb...0_bb3r_pic.jpg
Por si en algun camino se ponen a dar piedrasos... :idea:
http://www.brian894x4.com/LC100fittedfordesertduty.jpg
...
Por si insisten ... :twisted:
http://www.brian894x4.com/LC100desertpatrol5.jpg
http://www.brian894x4.com/LC100desertpatrol2.jpg

http://www.brian894x4.com/images/tjmLC100c.jpg

A piso! :twisted: , se revienta o pasa :!: ......pasa :wink:
http://www.brian894x4.com/LC100offroad2.jpg
http://www.brian894x4.com/LC100frontair.jpg


Y esta para mi! :lol: :oops: ...
http://www.brian894x4.com/LC100jump.jpg

Bye 8)