Re: direccion
 

Nop, solo se rompen los orrines (no se si se escribe así) y saltan los rodamientos del interior de la cruceta.

Me dijo Pato Catro q en Brasil c/ la Alameda hay una tienda q trae Spicer ... asi q voy para allá y para donde me dijiste tu a buscar una cruceta con grasera.

Finalmente voy a optar por lo simple (grasera), si no funciona... habría que entrar a picar...

simple
 

Es lo mas simple, porque yo ahora tenia el jeep levantado 2,5" y habia bajado la caja 1" y con la cruceta original igual la corto, solo porque se quedo sin grasa y estaba con color morado de fundido. Lo otro que le voy a poner es limitador de recorrido dentro del espiral atras para que en los saltos no amortigue tanto y el angulo de la transfer con el machon no varie tanto.

saludos

Pietro

Re: simple
 

Ahh ok. Voy a probar y les cuento que onda.

Gracias a todos por las opiniones. :lol:

TJ las crusetas con graseras son la solucion...bueno y bajar un poco la transfer... :lol: , teni que ponerte en campaña pa arreglar er jeep... :twisted:


Saludos
NGR

Hahahaha si w3on...

Bueno, hoy fui y compre las crucetas DANA SPICER con graseras. No habían mas reforzadas, del mismo tamaño. Las SPICER q compré son las mismas del TJ pero con graseras (13x10, las 13x30 eran mas grandes), y ya van viajando a Serena para q las instalen. :lol: . Por si alguien le interesa, venden en Brasil c/ La alameda todo tipo de crucetas y cardanes, muy buena la tienda en el rubro. Lo unico ... QUEDE MOJAO COMO %$&/&$%$&$%$&%& :!:

Igual estoy viendo alguna modificación q me sirva pa siempre...

Saludos.

Ustedes dispensen mi indiorancia en Chilenis ( aún .. jejejejeejej ) que es eso de mojao .. ?

David, la expresión "Mojao como &%$%&%%" que ocupó Pedro, se utiliza cuando llueve harto y tu te mojas. Ahora el termino "como %&%$&" se refiere al "chino tuerto".
Nos vemos

AAAaaaaaaaaahhhhhhhh :P toy como cachando .. solo qeu ahora me quedé con la del Chino tuerto .. :? jajajajajajaaj cuento de nunca acabar .. :oops:

Hahahaha haber David...

Mojao :arrow: Lleno de agua a causa de la lluvia

Como T%$&&·$·&$"&%&%&% :arrow: significa en buenas palabras, demasiado mojao!

Pelao dice "chino tuerto" refiriendose al 8=====D, osea mojado como p_ _ _ ... cachai??

jajajajajajajajajajaja ..

Ustedes saben que estoy leyendo " Mi pais Inventado " de Isabel Allende .. y me acabo de acordar de un pasaje super comico del libro con esta explicación .. :lol: :lol:

Definitivamente tengo que ir a Chile .. :wink:

Serás muy bienvenido pues!!!

Eso si... con TLC !!! :lol:

A propósito de este thread... hoy viajo a serena pa buscar el TJ con las crucetas con graseras y veremos que más se le hace pa q no caguen denuevo! Ahi les cuento...

Por fin Pito esta es la foto q te prometi, :oops: siento no haberla puesto antes, he tenido una semana un poco apretada y hasta esta mañana no me ha dado lugar a sacar el casquillo.

http://www.twistedandes.com/imagenes.../tj6%20044.jpg

Las medidas son:
:arrow: espesor total 20mm
:arrow: diametro superior 72mm
:arrow: diametro inferior 70mm
:arrow: diametro taladro 15mm
:arrow: diametro interior 44mm
:arrow: profundidad vaciado interior 15mm

Como ves la pieza lleva un vaciado interior ademas de ser esta conica, he tomado como parte superior la q se ve en la foto. Lo q pasa q no tengo scaner, sino te hacia un croquis.

Saluditos :wink:

Muchas Gracias Eduardo!!!

Estoy viendo todas las opciones pa poder resolver el problema definitivamente. Ahi les cuento como voy...

Saludos.

Hoy estuve conversando con un "mecánico" que sabe de 4x4 (es jeepero tb). Me dijo que aparte de las CV joint, existen otras dos soluciones para terminar definitivamente con el problema:

:arrow: Cambiar los brazos tensores por unos más largos para así disminuir el movimiento hacia arriba y abajo que terminar por cortar los pernos que une el machón con el portacruceta. (los pernos se cortaron y estan doblados los que quedaron).

:arrow: Poner un machón de GC que es fijo (sin pernos) y más grueso en vez del original del TJ que si tiene pernos (y muy débiles). Eso si, no estaba seguro que el machón del GC le haga a la entrada del diferencial del TJ. le hará??

que opinan :?: Necesito opiniones ... :lol:

Saludos.

Yo creo que si el tema va por que tienes mucho axle wrap .. entonces mejorar o agregar tensores es una buena, pero solo si este es el caso .. ?

Hola Pito, hay que ver bien si el machon del GC le hace porque el wrangler llego con varios diferenciales, yo la semana pasada le fui a comprar el machon y me dijeron que llego con Dana 35 con y sin auto bloqueante y Dana 44 con y sin auto bloqueante. Si el GC trae alguno de estos habria que probar a ponerlo si es asi, yo lo pondria, bueno por ahora voy a probar asi como lo tengo, pero llevo el repuesto porque no puede fallar pa las 48 Hrs.

saludos

Pietro

Hola David, le llamas "axle Wrap" al movimiento hacia arriba y abajo del diff???

De hecho yo creo (y un par de personas q han visto el jeep tambien) que justamente se da porque con el movimiento del yugo, los angulos se hacen aun mas críticos, con lo que los pernos del machon y la cruceta ceden.

Saludos.

Hola Pietro, que tal. Justamente eso es lo que quiero averiguar. En mi caso, mi TJ trae Dana 35 con dif. abierto (proximamente con bloqueo :twisted: ). Si el GC trae el mismo machon, lo cambiaría altiro, porque compare ambas piezas (de TJ y ZJ) y se nota la diferencia de robustez. Además, lleva al 48hrs. pernos y crucetas de repuesto porsiaca. Los malditos pernos son super penca para todo el peso del jeep, y los estoy rompiendo cada vez q salgo a jeepiar.

Saludos.

Sorry q w3bee tanto, pero quiero encontrar una solución definitiva...

y que opinan sobre cambiar el cardan por homocinéticas :?: Cuales serán las limitaciones, ventajas y desventajas :?:

Gracias denuevo.

yo creo que con un SYE. deberías de estár al otro lado, ojala con CV joint,, creo :D

HAKUNA

SYE ??? :oops:

slip yoke eliminator my nigga! :buttrock: ,, aunque pensandolo bien, en tu caso no debería de ser tan necesario por qeu por lo que se, tienes solo un lift de 2" :? :? ,, yo creo que pasa por un asunto de lubricación y estado de las cruzetas.. lo de los long arms, sería bueno, pero solo para el anti squat, no cacho men! :cry:


HAKUNA

Ahhh ok!

Solo lubricación??? Ojalá sea eso!!!

Se supone que con los lon arms disminuyo el movimiento del yugo, por lo que disminuyo también el esfuerzo sobre las crucetas verdad??

pero eso solo cuando le pegas a toda la parte posterior de tu jeep, mas bien, cuanto el yugo completo se desplaza hacia abajo, no le veo por otro lado, ahora,para unas long arms, hay que cabezear mucho, no es llegar y meter mano, por lo menos, yo las justificaría si le vas a meter a lo menos 4.5" de lift, revisa el estado de los bujes de los tensores, en una de esas está pegando pencasos nuy duros y los bujes no son capaces de aguantar esos golpeteos, recuerda que estámos hablando de un 4.0 lo cual no es poco.. pero insisto, creo que pasa por un problema de lubricación.. ojalá soluciones rapido tu problema!


saludos
hakuna

Ahhh ok! Lo que pasa es q me dijieron q era alargar los brazos. Nada muy complicado... :roll:

Gracias, ojalá encuentre algo rapido.

si se hace al ojimetro, no es complicado, pero si vas a meterle mano a la susp del tj, mejor hazte algo choro de una.. una long arm FRONT AND REAR,, tambien me voy por la parte estetica.. por eso te digo esto,, un tj con long arms bien hechas, se ve FILETE!..


suerte !
HAKUNA

Tienes razón... hay q hacer la hueá bien de una, sino... nica. Gracias por la ayuda HAKUNA.

Pito.

Recuerden que el axle wrap es un termino usado solo para paquetes de resortes, no con espirales. Lo que no quiere decir que el diferencial tenga el mismo movimiento (cabeceo), pero eso debiera ocurrir si estuvieran mal dise;ados los tensores, o como dice Hakuna, esten malos los bujes.

Saludos

Eso .. dispensen que me demorara, tanto en pasar por acá .. pero la idea es esa que el axle wrap se puede dar en espirales, por aumento de potencia, diametro de neumas, etc etc etc ..

Entonces por allí puede venir el tema de la rompedera del crucetas .. que definitivamente está asociado a la debilidad de las mismas para las nuevas prestaciones / lift que tienes ..

Me había quedado sin pc asi q no habia podido postear....

Bueno, estamos revisando el tema de los ángulos y todo eso. Metiendose abajo del Jeep, y haciendo girar las ruedas en el aire, se nota que el cardan tiene un movimiento, lo que probablemente se origine porque quedo corto por el levante. Quizás la solución sea alargarlo....

Eso estamos viendo, se sacaran los espirales, y se veran los recorridos totales para ver como anda el cardan y ver cuanto se puede alargar si es lo neceserio.

Any comment?

Hola Pedro. No será mejor colocar un espaciador para no modificar el cardán.

Es una buena opción, pero creo q en mi caso no se podía. No estoy seguro porque... pero voy a preguntar.

Gracias!

Pito .. por que no te tomas unas pics de lo que pasa abajo del TJ . ?

Eso eso eso :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: :bounce:

Saluditos :wink:

Re: Crucetas rotas denuevo!!!
 

tienes que colocar una barra de torcion que va desde el yugo hasta el chasis
atte Tio Sam
www.Teamsuzuki4x4.cl

Hola David... mira:

:arrow: Con crucetas nuevas, se ve todo bien, quizás se puedan observar los ángulos, pero no mucho.

:arrow: Por el momento no tengo cámara digital. Voy a tratar de conseguirme una para sacarle algunas fotos, eso si, toi kgao de tiempo hasta el viernes que podría sacarle.

Saludos.

Re: Crucetas rotas denuevo!!!
 

Ese Jeep tiene espirales y sistema de barras 4 link

No necesita barras de torsión (Ya tiene 4 :D ).

Yo creo que con el levante que le hiciste el cardán no quedó en buen angulo.

Saludos

Mariano

tranquilo Pito .. esperamos las pics pascientemente para ver que es lo que hay debajo de esem TJ .. :wink: suerte con la pega ( o lo que te tenga tapado .. :lol: )

Re: Crucetas rotas denuevo!!!
 

mariano, tu tienes slip yoke eliminator?


saludos
hakuna

Re: Crucetas rotas denuevo!!!
 

Mariano, y tu como solucionaste le problema? o nunca lo tuviste? :roll: