ya sabes como es . cuenta conmigo .. :lol:

Ahora bien, tambien ya sabes como es acá en TA .

http://www.twistedandes.com/imagenes...e/workless.gif

:wink:

Las pics vienen luego... no son gran cosa pero levantó un par de pulgaditas :lol: , Mañana tengo que alinear, curvar los paquetes y esperar el body. Recien ahi voy a comenzar a probar neumaticos.
Aún puedo darle más levante adelante y ya tiene 15.5" pulgadas de despeje :shock: , debería quedar como con 18" pulgadas si logro poner los 35"... no es malo... :twisted:

Me llegó el body lift!! :bounce: ... y paso piolita, me llego a la puerta del departamento 8) , cero IVA, impuestos y challas varias.

Parece que es bien pajero instalarlo, apenas tenga tiempo lo instalo y les cuento, por mientras estaría faltando solo mandar a hacer los paquetes nuevos... y bueno, los neumaticos :lol:

No he tenido mucho tiempo de postear, pero voy a tratar de detallar la instalación del Kit para los que les pueda servir en un futuro y lo hagan en la casa y no manden a instalar nada :D .

Es super simple el kit de levante de 3", yo compre sólo las bandejas superiores adelante, estas permiten alejarse del "tope" superior de esa manera puedes dar más levante mediante las barras de torsión. Todo el trabajo no es más de un par de horas y es bastante sencillo

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:arrow: Aqui una foto de la camioneta con Standar con un par de giros a la barra de torsión y con neumaticos BFG MT265/75 R16

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:arrow: Primero hay que levantar la camioneta desde el centro para dejar las bandejas que caigan. Obviamente que quede mas o menos firme para que no se te caiga en la cabeza.

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:arrow: Esas llantas super sobrias :wink: son las que voy a poner, lueguito debería hacer los beadlocks y pintarlas como la gente.

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:arrow: Sacar las LLantas tirar arto WD-40 y soltar los dos pernos superiores de la bandeja, despúes sacar la tuerca de la rotula, si estan muy apretadas se traba la llave y se gira la dirección, lo mismo para apretar, así lo hize yo por lo menos.

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:arrow: Una vez sacada la tuerca palanquear la bandeja con el disco con un chuzo :lol: . al ser cónico este se apreta y cuesta sacarlo. Una vez descolgada la maza de la bandeja superior se sacan los pernos de arriba y se saca la bandeja sin problemas.

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:arrow: Cuando la bandeja está afuera se pone la otra y yastá, se apretan bien los pernos y tuercas, se apernan las sujeciones de las mangueras de freno y ya está listo para girar las barras y darle el bendito levante.

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:arrow: Atrás, es más o menos lo mismo, hay que levantar la camioneta y montarla en chocos en el chassis, el yugo queda colgado de los amortiguadores así que se sacan los candados originales, para poner los otros mas largos.

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:arrow: Para atrás tenía unos candados como 2" más largos que los originales, pero sólo ténia dos pletinas perforadas azules con un logo Calmini bien bonito. Se las pase a un viejo tornero que soldó dos pasadores a una de las pletinas previamente torneadas del diametro interno de los bujes y le ahí mismo torneó el hilo. Aproveche de cambiar los bujes y listo.

En resumen... Atrás levanto una cagá con los candados, tengo que llevarla a TAF para que me curven los paquetes originales o derechamente hacer nuevos paquetes, pero están copados de pega hasta el miercolés.

Adelante... si levantó, le di a las barras de torsión y se nota el levante, no mucho por ke yo ya había girado las barras, pero el despeje es :shock: . Ahora pedi unos "Ultra Low Profile Bump Stops" así que espero ganar otra pulgada más ahí, es mi daily driver y no quiero sacrificar mucho confort por darle más levante. No se porke pero no saqué fotos de la camioneta levantada :?

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Muy importante después de instalar todo llevar la camioneta a Alinear, por ke al ojo queda todo muy mal.


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:arrow: Ahora me queda el body lift, le pegé una hojeada al manual y es arta pega.

Sólido Giovanni
Esa D22 va a quedar hermosa !! Ya las Nissan arregladas comenzarán a salir , ayer en el Mercurio sale que de las camionetas la D22 con mas de 7400 unidades (el doble de la que le sigue hacia abajo , la L200) es lejos la mas vendida en Chile en Enero - Sept. 2004. :twisted:

Eso te indica que Chile no son muy inteligentes al momento de comprar autos.

Pato, lejos la compra más inteligente, fue esa Nissan.

O prefieres una Toyota fome, fea, Argentina, más incomoda, menos equipada, que tira la mitad, y que aguantan lo mismo... :twisted:

En Los Angeles está lleno de estas camionetas, en todo el sur debe ser parecido, y conozco personalmente como 5 casos de tipos que se han bajado de Toyota's y Mitsubishi's para subirse a una Nissan.

Y entonces .. ?

Que fue .. 33" o 35" .. como quedo eso .. donde están las fotos .. !!!! :wink:

Nada aún... tengo que mandar a hacer los paquetes y poner el body, recién ahi me pongo a probar neumaticos... pero espero que "35. He estado medio corto de tiempo, pero luego va a estar armadita, espero. :wink:

Yo si.
:wink:

Fuera de w3beo... por?, la toyotas antiguas son carne de perro, no tienen comparación y no lo discute nadie, pero ahora encuentro que están igual de mamas que la competencia. O te quedas con Toyota por otras razones?

Cómpratela entonces ... :wink:

Giovanni:
JP me dió un buen dato en relación a la dirección y fue comprar la Idler Arm Brace que no es más que un refuerzo de la caja auxiliar de la barra de la dirección ya que al jeepear o usar neumáticos muy grandes, rápidamente te hechas la barra y la dirección la sientes errática, especialmente en carretera. Lo venden en 4x4parts.com y es barata y para mí ha sido bastante útil porque no he vuelto a tener problemas con la dirección.

La tengo entre ceja y ceja :wink: ... Pero creo que la voy a terminar haciendo aca, es super simple la pieza. ¿cuanto sale puesta aca?

http://www.purenissan.com/P0005745a.jpg
:arrow: Me traeria la calmini para que haga juego. :lol:

sebastian figeroa fabricò esa pieza con pato suarez hace un tiempo, ahora instalì eje rigido delantero, demás que tiene esa pieza.. úbicalo a sebafig@hotmail.com

saludos
hakuna

Gracias Hakuna, lo voy a ubicar :wink: (es el que tiene un Terrano II con yugos Hilux y "33's no cierto?)

coooooorrecto...

saludos

nissan
 

estimado, la pieza de sebastian la tengo yo, te la vendo en 30 lukas que es lo que me costo a mi.................es llegar y apernar, incluso con grasera................mañana te puedo mandar las fotos

slds

Re: nissan
 

Baja un poco el precio y hacemos negocio :wink:, por esa plata me traigo la pieza de EE.UU. (vale U$30.-), Saludos.

nissan
 

25 lukas............

Re: nissan
 

Sube una fotito y conversamos...

nissan
 

ok, en la tarde/noche subo la foto...........

slds

nissan
 

las fotos prometidas..........

http://www.twistedandes.com/imagenes...hart/brazo.JPG

http://www.twistedandes.com/imagenes...art/brazo1.JPG

Re: nissan
 

[quote="Fernando Vliegenthart"]las fotos prometidas..........

http://www.twistedandes.com/imagenes...hart/brazo.JPG
http://www.twistedandes.com/imagenes...art/brazo1.JPG

nissan
 

y???

te interesa el brazo de direccion???

Re: nissan
 

Tienes PM :wink:

Don :jerkit: man y como va tu famoso lift ????

Asi va... :jerkit: , por lo menos el fin de semana deje funcionando la tracción, a todo esto puede ser util para los que les pase lo mismo, El diif delantero de D21 es igual al de la D22, por lo menos el palier chico es el mismo :lol:

El Body lift
-Me llegó el body y lei las instrucciones de instalacion, tengo que:
*Sacar radiador.
*Sacar ambos parachoques.
*Sacar alfombras, asientos y varias partes del tablero.
*Desconectar A/C y calefa
*Sacar Pick-up
*Soldar extensiones a las palancas de cambio
*Hacer soportes para radiador
*Soldar nuevos soportes de pick-up
*Extender la manguera de llenado y de vacio de estanque.
*Varias cosas que se me olvidan...
*Desarmar todo, Instalar todo y armar todo...
O sea, necesito arto tiempo para hacerlo, lo quiero hacer yo y ocupo arto la camioneta como para tenerla parada y trabajar de a poco. Espero dentro de Octubre tenerlo instalado.

Levante trasero
Los candados no levantaron ni mierd@... entonces, en vez de mandar a hacer paquetes nuevos prefiero ponerle paquetes Chevy "63 (buena flex - buen levante - buen precio - buen andar). He estado tratando de conseguirme un juego y me ha ido mal, espero pillarlos luego para poder empezar a armar.

Levante delantero
Esta instalado, pero no le he dado el levante porke me queda ridicula levantada solo adelante y con neumaticos chicos, tengo un recorrido hacia abajo impresionante :lol:

Llantas y Neumaticos
No tengo plata y tengo medios vendidos mis ex neumaticos... apenas tenga esa plata mando a hacer beadlocks mis llantas, los neumaticos va a tener que auspiciarme mi papa, pero ya esta conversado :roll:

Otros chiches
Quiero hacerle pisaderas mas piolas y parachoque trasero, pero quiero tener el body instalado para que no me queden por allá abajo. Además que le voy a meter como sea los "35 y es bien probable que le haga algo en el pick-up medio taquilla. Me dejaste hablando puras we@s con la "promo" de los rancho a U$290, pero ¿podre pedirlos ahora si no se bien que configuracion voy a ocupar finalmente atrás?

En resumen... tengo que ponerme las pilas y empezar a armar para avanzar.

Algo asi ??? :roll:

http://www.4x4parts.com/public_html/...a51dfe60a0.jpg

Ordena YA los Rancho, total el lift kit de 3" viene a futuro no ?? Y US$ 290 para 4 x Rancho 9000X + Compresor es realmente un REGALO !! :twisted:

Si, algo así :twisted: , pero ULTRA FIRME! perforar el pick-up y agarrarme abajo al chassis no se como, tengo que echar arriba del neumatico mas de 300kilos :shock: . Voy a tener que lucirme con el Cinema 4D, para que queden bien esos fierros.

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/I_4.jpg

Si el lift kit de 3" esta instalado en la camioneta... el problema es atrás, no se como lo voy a hacer:
1)Mandar a hacer paquetes nuevos y mantener los anclajes originales.
2)Mandar a curvar los paquetes originales (no creo)
3)Poner los paquetes Chevy u otros cambiando todo.

¿Que opinan los entendidos?
:arrow: Puedo pedirlos ahora sin saber realmente con que caracteristicas va a quedar las susp. trasera?

Yo tenia unos R9000 de 4" de recorrido atrás, con los paquetes TAF de 8" de arco por si te sirve la info, ahora tengo 9000X de 10" de recorrido (99010), pero debe tener 5 ó 6" MAS de levante.-

Que pasa si te quedar cortos o largos .. a no sér que en el catalogo de Rancho tenga una aplicación exacta para la configuracion de lift que estas montando ..

De otra yo esperaria hacer las mediciones corresponientes de recorrido en extension y compresion antes de hacer otra cosa ..

Necesito ayuda de los entendidos ¿?

Necesito levantar 3" mi suspensión trasera, poner candados mas largos o lift blocks NO son una opción.

De acuerdo a lo que he averiguado parecía ser la mejor opción por la $, el Swap de los paquetes Chevy 63", pero parece que no voy a poder conseguirlos :x

:arrow: Algunos puntos importantes a considerar para la eleccion del levante:

-Tiene que levantar 3" pulgadas.
-Ando cargado... y harto.
-Usualmente ando con carro de arrastre.
-Tiene que quedar suave, es mi Daily Driver.
-Ojala que quede con mejor flex que el standard.
-Tiene que ser medianamente facil de hacer y lo mas barato posible.
-Perder CERO confiabilidad.

Entonces... ¿que hago, que recomiendan?

-Mando a hacer paquetes nuevos manteniendo los anclajes originales?
-Mando a hacer paquetes nuevos con anclajes nuevos ¿como?
-Le injerto paquetes de algún modelo "X"?
-Alguna otra cosa?

-¿Que precauciones generales tengo que tener?

Gracias... espero me ayuden porke tengo que tomar decisiones mas o menos rapido :wink:

No te des mas vuelta, mandate a hacer unos paquetes traseros nuevos a Taf (ú otro similar) con el arco que requieres para un levante adicional, y que sean de multiples hojas delgadas (yo tengo 7 hojas delgadas y de fábrica venia con 3 gruesas).
Si andas cargado pon un par de Rancho 9000X atrás y con el compresor los regulas firmes (8-9) cuando andes cargado. Asi te va a quedar un 30% mas blanda para uso como DD y cuando necesites cargar o requieras control, usas la regulación de los Rancho. El resto es leseo.

Voy a esperar hasta el martes... el foro tiene re-poco movimiento el findesemana, pero espero que agarren vuelo y que comenten mas al respecto... Sino el martes la llevo a Taf a ver que me dicen ahí.

Otra cosa, me llegaron los "Ultra Low Profile Bump Stops", una vez instalados cuanto es lo óptimo de distancia que tiene que quedar el "Bump Stop" de la bandeja superior? Ahora tengo como 60-70mm. pero aún no le he dado el levante.
¿Alguien sabe?

Con 1" tienes una buena carrera de descenso de la rueda (wheel droop) , en el kit Superlift de 3" que yo tenia , andaba con 1" y en contadas ocasiones hacia fondo.

En algo así estaba pensando, dicen por ahí que cada pulgada en el bumpstop equivale a 3 pulgadas en la masa. Gracias, again, JP :wink:

segun lo que leí en la ultima pagina y entendí (despues de todas las vueltas que diste).......necesitas 3" de lift, cierto.

:arrow: bueno, no es una cantidad de levante para el que debas recurrir a modificaciones muy grandes, tampoco quieres transformar y modificar tanto, asi que lo de un paquete de 63" no es para nada "bolt on", aunque desconozco realmente cuanto el el largo del paquete original de esa Nissan pero dudo que pase mas aya de unas 50 - 53 ".

concuerdo ampliamente con JP.....si vas a fabricar paquetes nuevos, una buena decicion es hacerlo de varias hojas mas delgadas antes de 3 o 4 gruesas, sobre todo si no va a ser ultra largo, la razon es bastante cencilla mejor PROGRESIVIDAD en su trabajo.

:arrow: si tu pero es que usualmente andas muy cargado entonces puedes pedir que te instalen una hoja auxiliar (de carga), la que va separada o abierta del resto y esta entrará a funcionar ante la cantidad de peso de carga dependiendo de la separacion o abertura que tenga c/r al paquete completo, de esto tambien depende cuanto se baja la cola y cuanto revota sin peso.

he escuchado que ahí trabajan bien en el tema de los paquetes de resorte, por lo tanto deberian entenderte perfecto tus requerimientos....lo importante es que TU tengas claro que estas pidiendo y para que sirve :wink:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Ya, llevé la camioneta a TAF...

Me dijieron que no podían, de ninguna forma, con ningún paquete darme más de 2" de levante :?
Para dar más de 2" es necesario modificar los anclajes del paquete y ellos no lo hacen.
Entonces voy a ir mañana, me van a curvar los paquetes originales, y más los candados largos me debería dar como 2.5" totales atrás. Si necesito la media pulgada para nivelar adelante le pongo un lift block de 1/2" o lo que sea necesario.
Es un precio justo pagar $45.000.- por curvar 2 paquetes, más la instalación y bla bla bla...?