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Personalmente prefiero el goofy solamente, nunca he sido partidario de los missing links o candados articulados. Por otro lado el 3/4 elliptic o Goofy Leaf (que lo popularizo Shannon Campbell en su buggy naranja) lo encuentro una solucion fantastica para lograr flex. Bueno, es interesante ver como anda, ahi nos cuentan (objetivamente porfa) |
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En toda caso tu sabes que la verdad aflora siempre en la ruta. saludos |
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nada que decir Juan Pablo..... FILETE, se ve bastante bien :wink: saludos C. Pozo |
Aqui van unas fotitos de como estan quedando las barras tensoras:
http://www2.lista4x4.cl/~jga/temp/DSC02103-2.JPG http://www2.lista4x4.cl/~jga/temp/DSC02105-2.JPG Para mi gusto si bien no tiene mucha gracia que el candado revolver se abra, ya que hace que el neumàtico simplemente "cuelgue" sin ejercer presión sobre el suelo, la gran gracia es que absorveran la torsión de los paquetes al girar un candado respecto del otro. En todo caso como indica caco, el candado será lo ultimo en operar dadas las fuerzas elásticas del paquete y del goofy leaf. El candado solo se abre cuando ya no hay màs fuerzas ejerciendo presión sobre el suelo y solo resta "caer" por gravedad. |
hummmmmmmm, para ese caso, ponle una panhard y le metes un par de espirales :shock: .. por que dos barras de torsión con ese diseño?, a simple vista se ve que te va a complicar la vida por que no va a dejar torsionar el yugo... aunque un punto rescatable es que están bien al centro del yugo... de todas formas, creo que con una barra de tracción es mas que suficiente para un sistema de paquetes de resortes..
saludos hakuna |
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Las tensoras van con un candado en el extremo superior??
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Afirmativo
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saludos hakuna |
Fijate en el punto de la flecha, pienso que se podria llegar a doblar.
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/tracs.JPG Lo otro, al estar tan rigidos esos tensores y con esa altura, lo mas logico de pensar es que los paquetes toramar forma de S al tratar de seguir el arco de los tensores, no del paquete/candado.- Tienes una foto del jeep colgando de atras :?: |
Yo vi el proyecto el fin de semana y es un verdadero MOUSTRO :shock: :shock: ,, se ve a toda raja....
FELICITACIONES y sigan posteando los avances.... :twisted: :twisted: salu2. |
carlitos fijese en los puntos caster de los diferenciales ya que se ven a simple vista(y sin ver el proyecto en el mismo taller solo fotos) muy inclinados piense que cuando la suspension se estire el eje se alejara del chasis completo o solo un lado e incrementara esa inclinacion ya que el eje no baja en forma estrictamente vertical a causa de que solo un extremo del paquete se desplasa el otro es fijo por logica independiente de esto lo que mas sufriria no seria el eje sino las crucetas"a lo mejor unas calaberas"
supongo por decir algo TOYOPET 61-TOYOTA 4Y-BOBINA ALTA-MULTIPLE-GOODRICH33X12.5-YUGOS CHEROKEE-REVOLVER ORIGINAL-RADIOVHF-RADIOCD-HIDRAULICA-SUSPENSION GAS-WINCHER WARN-MAS... |
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CASTER??? q caster, de yugo trasero?? mmm |
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-creeme q en ese yugo con esos neumáticos y esas llantas la gravedad es FUERTE :!: -creo q el candado abre antes de que el paquete se estire totalmente. -la gracia de eso es q al poder bajar una rueda más esa mínima tracción q obtienes es la diferenciaentre seguir avanzando y dar JUGO :wink: |
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+ paquetes laaaargos + goofy + revolver --------------------- un GUEN recorrido :wink: 8) |
bueno despues de algunos cambios drasticos, por ejemplo inicialmente me queria armar un TLC arenero para ello tenia guardado un vortec, pero con la aparicion del V10 :-D cambie de planes, puesto q la idea era inyectar el V8 q estaba puesto, por un tema de lucas invertidas y producto final es que optamos por poner el vortec V6 para solucionar varios problemas (cardan trasero, inyeccion), finalmente quedo con el motor Vortec V6 la misma caja y tranfer rockwell, fotos de como esta quedando a continuacion.
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...allery/album07 sl2... |
EXELENTE AVANCE CLONES.
La amortiguacion tracera esta novedosa y utilizando la logica deberia operar bien, aunque no como estabilizador,por consiguiente se requiere un buen recorrido de suspencion en donde la amortiguacion no interfiera, asi que bien pensado. Animoooo.... ya que se notan los avances y bien terminados. Salu2 |
Fotos
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...1314.sized.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...1315.sized.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...1316.sized.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...1317.sized.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...1318.sized.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...1319.sized.jpg Bueno las otras fotos estan en el link q publique, saludos. |
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Bueno ya esta casi lista la primera etapa, dentro de poco se va a la segunda etapa:
Jaula completa Multiples y todo lo referente a fierros. necesitamos ideas (fotos) de LC 'Grandes', considerando una carroceria de tubos. bueno eso seria ya que necesitamos tomar una decision final pronto. saludos... tb pueden ser al mail: los_clones4x4@yahoo.es |
cuando llegue al taller del RANA me llamo de inmediato la atencion tu proyecto 100% radical y pensado de forma integral las modificaciones, dele cumpa pa delante..... y ojala que salga pronto a hacer de la suyas......
PD: y asi el rana termine de montar el proyecto del U50.. :smile: |
Bueno hoy por fin se fue, al 'fierrero', en vista que no hay ideas, buscare por otro lado.
Fotito de como se fue: http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5272.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5274.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5275.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5276.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5277.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5278.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5279.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5281.jpg http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5285.jpg eso seria |
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...7/102_5278.jpg
la rana paso a ser ranita....... :smile: suerte.. |
Juan Pablo, a todo cachete tu proyecto, pero ponle atencion al pitman, ya que esta muy reforzado en las estrias del sector, pero esta sin refuerzo el ojo donde va la barra de direccion, la misma parte que rompi en mi Kaiser y que estaba igual que el pitman de tu proyecto
saludos |
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ok de todas maneras el brazo es de camion, asi que es super grueso, en todo caso la idea es poner un piston de asistencia con esto se baja el trabajo hecho por el pitman |
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