Antofa :arrow: Vortec 350 sin ramal ni ECM :arrow: 500 a 600 :arrow: Miguel Yoma 055-281106

Gracias por el dato.
Vamos a llamar a ver si resulta algo...

Saludos

Mariano

Hola Mariano, ese motor es el mismo que de la dakota 96 (modelo antiguo)?? , si es asi mandame un PM con el precio de este y mas info por favor.-

slds :wink:
C. Pozo

Así es.

El mismo motor (2.5L)

Got PM!

Saludos

Mariano

Si es el mismo Vortec 350 que yo le vi a Yoma, ya no le queda nada. No esta el multiple de admisión mas inyectores, ni arranque y ningun accesorio. Solo esta el block, culatas, sin tapa carter. Eso es. Al menos lo que me acuerdo que quedaba y me imagino que ni Ramal ni ecm estan, pero no lo aseguro

Raúl

Gracias por el dato.

Estuve llamando varias veces y no pude pillar a Miguel Yoma... se sabes algo más del motor te lo agradecería.

Saludos

Mariano

Kit..
 

Donde comprastes el Kit de reparacion y cuanto te salio.. Algun dato para hacer la pega. de Instalar el Kit. en la 6ta Region.

Re: Kit..
 

¿Que kit?

Saludos

Mariano

Re: Kit..
 

EL de la CAJA.

Re: Kit..
 

Hola.

Yo compré la caja así, ya reparada, así que no se cuanto costó ni quien lo instaló. Sebastián Varas o Pirata4x4 te pueden dar el dato, ya que ellos hicieron lo mismo.

Saludos

Mariano

:D perdon Mariano,
pero como es instalar el motor de la RAM V8???
que modificaciones habria que hacer??
o es bolt-on??
hace poco vi en un taller un motor y caja "botado" y era de un RAM.... :shock:

en una de esas esta operativo y te sirve..... :wink:

gracias

En serio?

Ese motor es mucho más facil de instalar, ya que los ramales son compatibles (Misma cantidad de cables... sólo hay que unirlos).

¿Tienes el dato donde pillarlo?

Muchas gracias

Mariano

ME LO CONSIGO Y TE LO PASO......
NO PROBLEM....
:lol:

OK, muchas gracias por la ayuda.

¿Sabes que año era la RAM?, era 4x2 o 4x4?

Saludos

Mariano

Mariano.

La semana pasada antes de que facu me encontrara el V6 TBI encontre un V8 350, pero pa un rocky era mucho. hoy voy a Curico asi es que te pregunto, ademas ahi un perico en Licanten que tambien cambia motores el fin de semana te cuento como me fue.
Tambien un primo tenia otro dato de un V8 de silverado

Nota: queria ponerle V8 al rocky pero tu hermano me dijo que era mucho. que tendria que cambiar caja, yugos. jeep jejeje.

Saludos
Eduardo Alcaino

V8
 

MARIANO, SACAME DE UNA DUDA, COMO LO VAS A HACER CON EL TEMA DE CAMBIO DE MOTOR, PA LO DEL SELLO VERDE DIGO, PUES ME PARECE QUE AL CAMBIAR EL MOTOR TE DAN SELLO ROJO O NO?.

CHAUP Y FELICITRACCIONES POR EL TJ-V8

Cambio
 

Yo creo que invocando los poderes de Gabriela Mistral o Arturo Prat, se puede mantener el sello verde. Sus poderes magicos desde el mas alla son capaces de hacer aparecer en la revision tecnica el motor original :lol: , en algunos casos pueden incluso mejorar los gases, las luces, los neumaticos etc.

:no: y despues andan hablando mal de los que aceptan coimas.



que bonito don zeta

Problemas con RT
 

SHHH, mi papa.. le prende como unas 150 velukas cuando lleva sus camiones.. asi no lo weean.. y mete varios vehiculos. Con esa encomienda a a San Arturo Prat.. no DRAMA, aprovecho de dar el Dato que la revisión Tecnica de Santa Cruz está hasta fin de mes.. la de paniahue y se cambia a nuevo concesionario en otro lugar.. asi que revisan los fieles vehiculos.. estan desesperados recibiendo las ultimas oraciones que puedan recibir.. es pa cagarse de la risa...

Coimas
 

Zorro,
Tienes que verlo por el lado positivo, es una forma diferente de apoyar el 4x4 nacional :wink: .

Estoy retomando el proyecto que lo tenía medio botado.

Ayer me llegó la palanca de cambios, "B&M Unimatic Shifter". Funciona con la caja 700r4, TH400, 4L60e y hartas más (En caso de que me arrepienta de la 700R4).

Acá hay fotos:
http://www.twistedandes.com/mlozano/.../shifter_1.jpg
http://www.twistedandes.com/mlozano/.../shifter_2.jpg
http://www.twistedandes.com/mlozano/.../shifter_3.jpg
http://www.twistedandes.com/mlozano/.../shifter_4.jpg
http://www.twistedandes.com/mlozano/.../shifter_5.jpg
http://www.twistedandes.com/mlozano/.../shifter_6.jpg
http://www.twistedandes.com/mlozano/.../shifter_7.jpg
http://www.twistedandes.com/mlozano/.../shifter_8.jpg

Y el V8 ?
Alguna fotito ?

Todavía no consigo... tengo todo, menos el motor... :oops:

En todo caso, si no pillo algo luego, Facundo ya me cedió su motor por mientras.... (350 TBI 1992) :twisted: :twisted:

http://www.twistedandes.com/imagenes...cv8/tlcv84.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...cv8/tlcv85.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...cv8/tlcv86.jpg

pye ese shifter servíra para la automática de la cherokee??, será lo que necesito para separar 1-2.3.d.n.p??? cuanto cuesta ese shifter puesto acá en chile??


saludos
hakuna

Me costó 100 dolares en USA.

Estas son las aplicaciones:



CHEVROLET
Transmission Type 200-4R
Shift Pattern Forward

Transmission Type Powerglide
Shift Pattern Forward
Application Notes 1962-73 aluminum case.

Transmission Type TH250
Shift Pattern Forward

Transmission Type TH350
Shift Pattern Forward

Transmission Type TH400
Shift Pattern Forward


CHRYSLER
Transmission Type Torqueflite 727
Shift Pattern Forward
Application Notes 1966 and later. Requires 6 ft. cable.

Transmission Type Torqueflite A-904
Shift Pattern Forward
Application Notes 1966 and later. Requires 6 ft. cable.

DODGE
Transmission Type Torqueflite 727
Shift Pattern Forward
Application Notes 1966 and later. Requires 6 ft. cable.

Transmission Type Torqueflite A-904
Shift Pattern Forward
Application Notes 1966 and later. Requires 6 ft. cable.

FORD
Transmission Type AOD
Shift Pattern Forward

Transmission Type C-4
Shift Pattern Forward

Transmission Type C-6
Shift Pattern Forward


LINCOLN
Transmission Type AOD
Shift Pattern Forward

Transmission Type C-4
Shift Pattern Forward

Transmission Type C-6
Shift Pattern Forward

MERCURY
Transmission Type AOD
Shift Pattern Forward

Transmission Type C-4
Shift Pattern Forward

Transmission Type C-6
Shift Pattern Forward

PLYMOUTH
Transmission Type Torqueflite 727
Shift Pattern Forward
Application Notes 1966 and later. Requires 6 ft. cable.

Transmission Type Torqueflite A-904
Shift Pattern Forward
Application Notes 1966 and later. Requires 6 ft. cable.

Ese es el mismo motor que tiene el Pato Suarez en su TLC (ex Alessio), pero el lo dejo carburado. Rico motor.-

instalacion
 

Hola Mariano. encontre una pagina para instalacion de 350TBI que te podria ser de utilidad.
http://www.novak-adapt.com/knowledge/yj_87_95_swap.htm

saludos Negger

Re: instalacion
 

Gracias por el dato

Saludos

Mariano

Hola mariano, buen proyecto el que tienes ahunque te ha salido uno que otro drama en el proceso.
Quiero poder mi granito de arena diciendote que el motor gm con tbi funciona con 13.5 psi y la bomba levanta 25 psi aprox, no mas.
En cambio si fuera un vortec o mal llamado multipunto la presion del block de inyectores es de 63 +-3 psi y la presion de esta bomba se eleva a la no despreciable suma de 120 psi. :rasta: .
Ahora para que sepan que significa esa chorrera de codigos de las transfer:

Ej:nv246/ ____2______ / ____4___/____6_______/
_______/1-single speed / 3-t-truck / 1-manual /
_______ /2- 2 speed /4-k-truck / 3-selectable /
_______ /____________/_________/ 6-automatica/

En resumen si pones el tbi o el vortec te recomiendo que cambies la bomba de bencina para que por una parte no te goteen los inyectores del tbi y en el vortec para que te parta :lol: .
El segundo punto es aclarar que las t-truck son silverado, w/t, suburvan y tahoe de los cuales provendra tu motor y las t-truck son s-10 y blazer los cuales son 4.300cc ysus transfer son para menos torque, asi es que ojo que por ahi vi que alguien te recomendaba alguna de blazer. :escritor:.
Espero que te sirva mi granito de arena mariano


Saludos :bounce: :jeep: :bounce2:

El segundo punto es aclarar que las t-truck son silverado, w/t, suburvan y tahoe

Son L- Trucks

Sorry, recien me di cuenta del condoro pero es que era muy tarde, asi es que voy a dar una explicacion adicional:
C/K significa C 4x2 y K4x4 y en estas van las w/t, silverado suburban
tahoe y avalanche.
S/T significa S 4x2 y T 4x4 y en estas van las s-10 y blazer y trailblazer :oops: .
M/L significa M 4x2 y L 4x4 y aqui corre sola la astrovan y la equinox.
Asi que no puedes usar transfer de una t en una k por efecto de resistencia por el torque del motor, son muy diferentes. :twisted: :cabezaso:

Gracias por los datos

Saludos

Mariano

Adelantandome a un tema posterior... la refrigeración:

El radiador que trae mi Jeep es el mismo que trae el 4.0, en todo caso, creo que igual es chico para el 5.7. ¿Que me convendrá?, modificar este, hacer uno nuevo o comprar uno existente de mayor capacidad que me quepa?

Saludos

Mariano

Es el original de 2 venas .. ?

Necesitas a lo menos 4 y electro para mantenerlo fresco, como allá no hace tanto calor como acá te será más facil.

Pero los Chevotas, andan con el 4 venas original de TLC bien.

Mariano:

El tuyo se usa como molde para hacer uno nuevo , yo tengo el dato donde los hace mi mec. CA , el original no va a ser suficiente por la capacidad de agua un 350 nec x galones de refrigerante en el circuito incluyendo el motor para no tener problemas , que claro es mayor que el tuyo , a todo esto el tuyo no es de aluminio ? si es asi puede que te sirva !! tb lo que se hace con este dato es que se fabrican los radiadores crossflow !! por el mismo precio ademas de dejar un resservorio de expansion generoso y usar una botella de llenado remota , igual al sistema de PHum en el patrol


SL2

Más o menos cuanto cuesta un radiador a medida?

Saludos

Mariano

150.000 :cry: :cry: :cry:

y parece que voy para alla :cry:

Ouch... eso es de cero o aprovechando parte de mi radiador?

Saludos

Mariano

Ánimo, no falta nada........ :lol: :lol:
Vas hacer una consola central para la palanca o la vas a poner en el piso :?:
Traete la consola OEM del TJ auto :wink: (ebay)

http://i9.ebayimg.com/02/i/03/61/31/d1_1_b.JPG