Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Mac, te deseo todo el exito en este proyecto... se viene weno y entretenido... ahi lo que saques del tuyo vemos si lo dejo pal mio... si aun lo tengo...
Perrin le deseo lo mejor y estaremos atento al avance!!
Un gran abrazo!

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Gracias perrote....

Creo que para ti quedaria

• D35C R&P 4.11 Superior Gear + OX Locker (aun no me decido 100%, pero la voz del pueblo me esta convenciendo jajajaja)
• Radiador XJ upgrateado
• Linea de escape con salida lateral (copilo) y resonador custom made imitacion Flow Master
• Air Inkate Kit + Module + Throttle body Edge Performance
• Hypertech Max Programmer

Ahora si quieres motor + caja de recambio tb estaran disponibles

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Consejo; pesca el Dana 35 y bótalo a la basura, y coloca un Ford 8.8 de Explorer con discos.

Meterle plata al D35 es plata perdida

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

jajajaja Pato, se agradece el consejo, pero aunque no queria, si miras mas atras veras que ya estoy barajando esa alternativa ;):-)

Ahora no seas tan despectivo con el D35, conmigo siempre se ha portado bien y no faltara un usario de XJ con la necesidad de instalar un D35 con los up's que tiene el mio.

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

El Dana 35 detrás de un 4.0 ya está en el límite, detrás de un V8 potente no te dura un día

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Por eso ya estoy cotizando el F8.8 ;), creo que terminare haciendoles caso.....soy facil jajajajajaja

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Sin dudas el 8.8 es una muy buen eje. Solo me mira que es màs angosto que el D 35, y tienes que pones espaciadores...

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

No es necesario, así como viene queda perfecto

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Solo 1 pulgada..... o le coloco espaciadores o veo como queda asi no mas....JP (HotChilliRam) lo de sin nada y sin problemas.

Ademas con lo robusto del eje, espaciadores de 1" por lado (en el peor de los casos) no creo que generen grandes problemas.

En todo caso y para que no sigan con el tema del eje trasero...... ya estoy buscando un F8.8 con discos y viendo cuanto le puedo sacar a mi D35 con 4.11 y bloqueo (OX)

Lo mas probable es que venda todo y deje el F8.8 con OX

Ahora mi duda es:

Si pretendo usar 33", me quedo con 4.11 o me voy a 3.73? (o sea cambio atras o cambio adelante?) pensando en una 4L60E o 65 que tienen las mismas relaciones + la NV 242 (Hi 1:1 y Low 2.72:1)

4L60E:
1° 3,059
2° 1,625
3° 1,000
4° 0,696

NV242
2.72:1

R&P
3.73 o 4.11?????

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Aun estas a tiempo...recapasita!!!

http://px6.streetfire.net/0001/67/75/1017657_600.jpg

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Mira..... no voy a negar mi pasado en un Samuka...mi pasado Japo, pero hoy soy adicto al pais del norte......seis. cero es mi futuro.....veremos que pasa....... pero la patente del XJ es UN 4509....... veamos quien ????

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Mac...
Pq 4L60E y no una 4L60 o 700R4?

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Si pones un 5.3 y con 33 elige 3.73.

Si te vas a 6.0 elige 3.55

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Simplemente por que una es la evolucion de la otra.....

Aunque creo que debiera ser una 65.

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Gracias Pato......

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Pero ojo que en este caso es una evolucion de optimización que se agradece en un auto de DD, pero no es una evolución de firmeza. Yo me iría por una sin "E", mientras más sencilla, menos partes propensas a fallar.

Y poner un LS1 ? tiene 350 hp, relativamente liviano (pensando q mantendrás el D30) y te evitas problemas con el capot por la altura del múltiple de admisión...

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

concuerdo con mi amigo Lord Rich, sobre la caja es lejos mejor una 700 o la sin E...de hecho si consultas a algún experto de cajas (de confianza) te dirán que es mejor la 700 pq sus componentes son menos desechables q los de la 4l60e... sino preguntale a la extensa fila de usuarios LQ, LS, LY, etc...
de hecho para darle sin asco una 400 y te olvidas...si no preguntale a Varas q caja se trae...
y sobre el camello tienes q poner de auto si no tienes q instalar un lindo hoodscoop:pukeface:

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Mi consulta va por si el upgrate sera LS1 o 2 (aun no entiendo si el LQ9 es upgradeable a un LS1 o LS2??).......estoy tratando de entender esto de los Chevy's.... (algo nuevo para un Chrystero)......de todas formas.....estoy con dudas con la 4L60E.......para mi debiera ser como minimo una 65, para no quedar pillado a la primera.......quizas la abuelita 700 sea lo correcto... o estoy perdido??.....favor enderecen a este arbol, si esta creciendo chueco.....aun es tiempo

Eso es lo bueno de tener el tiempo para esto..... es lo bueno para tirar lineas.....tarjar.... y volver a decidir.....

Los sensey's no objetan la 60......

Que dice el pueblo???......

Lo otro es una 4L80E.......

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Amigo mio.....entonces.....el LQ9... a LS1 o LS2???.... lei por ahi que son lo mismo con el LS2, pero mas basico, o sea que el LS2 es el peldaño superior, no el LS1..... o estoy equivocado????.....

Respecto a la caja.......estamos claro que mientras mas años, mas stronger es..... 700???.... 4L65E???.... 4L80???

Uffff......realmente esto es un nuevo nuvo para mi....

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Por ser electronica, y va de la mano con el motor.

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Perrote,

Para un 6.0, màs unos perritos a futuro, no te aguanta una 4L60e standar. Tendrìas que traerla preparada nivel 2, que aguanta 450 HP
La 4L80e , te aguanta estandar, pero es un poco màs larga y pesada.

La TH 700 aperna a la transfer con 4 pernos.
La 4L60e aperna con 6

Para mì , con los caballos del motor, a la segura con 4L80e.

Saludos,

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Y la 65???? Es la que normalmente viene con los LQ9 y es hasta 380 lb ft (515 Nm) o sea es una 60 HD

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

x2!. Todo lo demás suena a perder el tiempo.

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Una 4L60E aguanta sin problemas detrás de un 6.0. Así está mi Wagoneer y le he dado como bombo en fiesta, cero problema. Sin duda una 4L80E da más tranquilidad, pero como Esteban dice, es un poco más larga y pesada.
El Jeep lo usas mucho en carretera ?, me refiero a piques largos. En caso que no, una TH400 preparada es excelente opción.
Con respecto al motor, es difícil superar la relación precio/beneficio del LQ9. Además pro ser Gen III, es más simple la adaptación y algunas piezas que vas a necesitar son más fáciles de pillar y más baratas que en Gen IV, por ejemplo el ramal y la ECU en caso que no la trajera.

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

La idea de hacer todo esto es justamente que hoy se puede jugar realmente con el XJ. Con la llegada a la familia del WK como tow rig, el XJ ya no sabe de andar en la calle y menos de ser conducido en carretera.

Por el tema de la caja, tu me indicaste que la 60 andaria bien. Estamos claros que la 80 es irse a la segura, pero tiene el tema peso y tamaño. Luego, lo indicado no será una 65??

Cual es intake manifold de LS que se puede usar con el LQ9??

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Una 60 o 65 va a andar bien con 350 hp. Lo importante es no hacer tonteras con la caja.
Para el LQ9 necesitas un intake de LS1 o mejor aún de un LS6 (fluye mejor), pero estos son más escasos y salen más caros. También debes considerar un relocalizador de la polea chica y vas a tener que cortar el soporte del alternador para que te entre la mariposa de admisión con el intake de auto. Ojo, que el riel de inyección no te servirá, por lo que debes buscar un intake que idealmente venga completo. Menos paja, deja el motor con el intake de camioneta y cortas el capot lo justo para que se asome la tapa Vortec...que quede como los shaker hoods de los Muscle cars. :buttrock:

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Y con el hood que tenia con el burdeo??? podria dar la altura??.....

Ahora con el Intake de LS1 + ECU reprogramada, cuanto mas se ganara??

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

No se que tanta altura ganabas con ese scoop...lo mejor es que veas el de JP Harseim.
Headers, inyectores mas grandes, filtro de alto flujo una buena línea de escape y una reprogramación agresiva, dejas el LQ9 muy cercano a los 400 hp.

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

El hood de Jp lo encuentro un poco alto, por lo mismo prefiero apostar por un intake LS.

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Me refiero a que veas en el XJ de JP la altura que necesitas.

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Le quedo un hoopscoop de mas de 10 cms.....y no es de mi gusto.

Prefiero algo mas bajo

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

A mí me gusta con el capot cortado, lo justo para que se asome la tapa Vortec..

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Vi una foto que publico SVaras en el post de JP y me gusto esa idea, aunque igual lo haria con un hood de fibra, pero con un corte para la tapa Vortec para evitar un hoodscoop muy grosero.

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Otro dato para recopilar información ...


La diferencia de largo entre una 4L60e y una 80e, es de 2 pulgadas.

La 4l60e mide de largo, con el adaptador a transfer incluido 27", y la 80e mide 29"

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Ya vamos acotando más el futuro de mi XJ

• Engine: GM 6.0L Vortec Max LQ9 (Gen III) (345 hp - 380 lb ft)
• Transmission: GM 4L65E o 4L80E dependiendo de costo y disponibilidad. En el caso de ser la 65, se realizará un upgrate a la caja.
• Front Axle: Dana 30, original XJ
• Rear Axle: Ford F8.8 w/brake disc (post 97, Explorer)
• Transfer Case: NV 242, original del XJ
• Front R&P: Superior Gear 3.73 to Dana 30
• Rear R&P: original F8.8
• Rear Locker: OX Locker to F8.8 w/shifter
• Engine Mounts: Novak-Adapter, GM Gen III into XJ
• Adapter transmission: Novak-Adapter 4L60E to NV242 (es el mismo para la 60, 65, 80 y 85, ya sean 2wd o 4wd)
• Electric Fans: Novak-Adapter. Fan and shroud assembly, 3 x 9" electric.
• Radiator: Custom Made, ya que encuentro que el KryoFlow HD de Novak-Adapter es demaciado caro.
• Headers exhaust: Novak-Adapter, GM Gen III V8 in XJ. Esto ya que el diseño esta pensado para un Gen III en un XJ.
• Intake Manifold: Vortec
• Air Intake: K&N 57 series
• Fuel System: Novak-Adapter, GM fuel injection pump integration system, '97-'04 Jeep XJ & TJ models
• Gauges: Original XJ, pero con Crank Position & Tachometer Emulator Module + Sensor vehicle speed, VSS, GM, 8 pulse.
• Hood: Fiber hood by Fibracar con perforacion central para que se asome la carcaza del Vortec
• Tires: BFGoodrich 33 x 12.50 AT KO (Arena) + Interco Super Swamper LTB 33 x 13.50 (Barro + Cerro). Los BFG ya se compraron

Por lo mismo sale:

• Engine: AMC MX242
• Transmission: AW4
• Rear Axle: D35C
• Front R&P: Dana Spicer 4.10 (Original TJ)
• Rear R&P: Superior Gear 4.11
• Rear Locker: OX Locker - D35C 27 spline
• Air Intake: Edge Performance Trail Jammer Throttle Body 62 mm + Module + Intake
• Custom Tropical Radiator XJ
• Engine Programmer: Hypertech Max Energy Programmer
• Tires: 4 BGF 325/60R15 MT KM (ya en venta en este foro)
• Exhaust Custom made con salida por el costado copiloto.

Eso es lo que me acuerdo.

Con la compra de los BFG 33 y la venta de los 325, podemos decir que esta nueva etapa ha comenzado.

Ahhhhh....Reprogramacion de PCM del nuevo motor: SVarasV by Nelson Performance

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Exito en todo y estaremos atentos al deshuesadero... un gran abrazo!

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Pa los expertos.....

Tema: Palanca de cambios.

Entiendo que las 4L65E o 80E vienen con R-N-D-3-2-1...... la AW4 con R-N-D-3-(1-2) o sea una posicion menos en el selector.

Si uno coloca una Art Carr, veo que estas tienen R-N-3-2-1 (o al reves), para las 4L me falta un calzador o estoy hablando tonteras.....

Puede que sea una tontera lo que estoy consultando, pero hay cosas en las que me declaro ignorante.

Agradezco la ayuda

Saludos

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

no se puede modificar el selector de la palanca??

yo me fui por un b&m y me olvido de esos enredos...

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Hay varias opciones para eso, desde una original de tal vez S10 que vienen al piso , hasta las tipo B&M, TCI, Hurst y las famosas art carr (Wide open design), estas tienen la opcion para las 4l60 con 4 posiciones,lo que yo evitaria son las tipo Ratchet, que si bien ayudan en aceleracion en rutas trabadas son molestas a mi juicio .

Re: Cherokee 4.0 Sport - MAC
 

Eso es lo que queria saber, o sea lo que que confundio es que no encuentro en la web la Art Carr con otra seleccion que no sea P-R-N-3-2-1 o reverse (segun el gusto). Aunque vi que estan para la 4L60E-65E-80E no he podido encontrar una imagen con una maldita D entre medio jajajajajaja o sea P-R-N-D-3-2-1

Las Art Carr suponia que eran caras, pero busque las B&M y solo son como US$10 de diferencia con la SportShifter v/s la Art Carr y por lo leido me quedo con las segundas.

http://www.wideopendesign.com/Produc...s-Shifter.aspx

Esta es un ejemplo de Reverse,

http://www.wideopendesign.com/Media/...Flushmount.jpg

Estas son todas las opciones

http://www.wideopendesign.com/Images/Shifter-Gates.jpg

Uta que voy a aprender con este proyecto jejejejeje

Saludos