TwistedAndes - Proyecto Rangerota

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Cita:

Empezado por PatoV6

Victor,
Lo solicitado:

*Esta es una muestra de una transformación de una explorer en USA.

Se va ver elegante felicitaciones ;-) .

Saludos

Cita:

Empezado por Rudy González

Se va ver elegante felicitaciones ;-) .

Saludos

Gracias Rudy....vamos a ver si después nos internamos por las rutas chilotas.... ;-)

Saludos!!!

Pato

Otras consultas y datos

Cita:

Empezado por Victor Silva Hernandez

Hola Pato te respondo yo mejor, se uso dana 20 por que viene con salida delantera lado piloto y es con piñones , ademas de ser relativamente chica en comparacion a una np205 o cualquier otra Borg o Np de aluminio con la misma salida delantera , y como tu mismo describes en usa hay mucho aftermarket para ellas, en este caso no se uso el adaptador original sino que se fabrico uno a medida que es el que sale en las fotos con lo que se logra que todo el ,conjunto se alargue en solo 1.5" 8-) , ya que aunque se trate de una Ranger long body no hay mucho espacio para alargarse sin topar con el estanque de combustible.

Pato:
La Dana 20 Reverse que estás instalando es una muy buena transfer, pero menos reducida que una Dana 18, tengo una instalada en mi K5 modificada, y como dato, se partió por la mitad, despues de mucho buscar el origen de la falla, encontramos que un pequeño juego de la calavera (CV) origino la falla, no se notó en un primer momento, pero terminó por fatigar la estructura, que es de fundición, avisó eso si con una filtración que no se cortaba con nada, hasta que en Medanoso dijo "No va más", pude llegar a mi casa con tracción tresera, pero sacrificando todo lo de adentro, por que se fue todo el aceite, quedó afirmada en el cárter de aceite que es de lata.
Tambien comparto lo de la conexión del tren delantero en forma independiente, lo que si, mi transfer dejaba fuera el tresero, así que en plano andaba muy bien, pero ante cualquier requerimiento, daba la hora, hasta que encontré este detalle, y lo soluciones colocando varillas independientes, para segurarme de que estaba conectando, como las de las Dana 18.
Como dato, poner mucho cuidado en el estado de las calaveras, y cuidar el aceite, ya que las golillas del eje intermedio se quemaban de nada, actualmente uso una mezcla de aceite de motor y aceite del 90.

Espero estos comentarios sean de utilidad para ti y no puedo dejar de comentar que es un proyecto fabuloso.

Saludos y los mejores deseos de éxito

Pipo Zaro
Snarks

Gracias Pipo! Aunque tengo entendido que ambas tienen la misma reducción, a menos que te refieras a la D20 de Jeep (esa tiene 2:1 y esta 2.46:1). Pero te agradezco las recomendaciones, las seguiré de todas maneras.

Les envío un videíto que tomó Sebastián Cerda (gracias!) del funcionamiento de la Doubler VS:
http://www.youtube.com/watch?v=PntkssdtbFE

No se engañen, ya que está filmada en camara lenta ;-)
Quiero que llegue luego, para poder probarla como la gente...110:1, filete!

Comentarios, sugerencias?

Saludos

PatoV6

Cita:

Empezado por PatoV6

De nada compadre, tenia que aliviar tu pena de alguna manera...

El detalle que olvidaste mencionar, es que el video fue filmado con la camioneta en ralenti.

ATR

saludos

exelente trabajo .. victor.. que más se puede decir.. espero este año darme una vuelta por chillan nuevamente.. saludos a todos...

saludos..

Vi el video y se ve ATR ;-)

Ahora hay que verlo en persona y funcionando.......

La van a poner un soporte adicional a la transfer o va a quedar asi nomas?

aguantara el soporte original ese tremendo torque que vas a tener ahora? :shrug:

esas fotos son de anteayer, va con un protector y controlador de torque