creo que tecnicamente SI, .... pero a mi no me gustarìa andar en una primadonna, donde tienes que dejar un huevo crudo bajo el acelerador para no cortar ejes ... ... o no me puedo meter en estas rockas porque capaz que tengo que retroceder doblando y ahì suele a sonar feo :shock:

un 4x4 - en mi opinion - debe ser un vehiculo enfermo de aperrado ... y no que lo tienes que llevarlo a la casa en una canasta cada f.d.s.

por lo mismo optè por los 31 ... igual creo que subo a 95% que subirìa con unos 33" pero llego a la casa sin muchos rollos.

(igual el f.d.s pasado me eche el anclaje del transfer ... pucha ... se me van otras 5 luca )
:oops:

Es verdad todo lo que dices con respecto a los 33", pero dime que no se ve rico el samu con esos zapatos grandes. Yo voy ahora por los 33x13.50, parecidos a los que tu tenias. (si se que soy caliente!!)

Si claro, es un Tonka toy con 33".

En todo caso hay que tratar siempre de no forzar las Homocineticas cuando la direccion este doblada.

Yo revente dos Homocineticas, una con 31" cuando en el tope de una subida cai doblando y la otra con 33" cuando me acomode para doblar subiendo la rueda trasera izq en un moticulo dejando casi todp el peso en la delentera derecha que estaba totalmente doblada, solo saque el embregue y "Tac Tac", murio!

amigos ¿como se saca los rodamientos de los ejes traseros del samurai I?
Veo que tienen una especie de buje y despues biene el rodamiento.
Tambien en las masas delanteras los ejes tienen como un buje de bronce en ambos lados los ejes tienen juego, como si estubieran con desgaste o esto es normal 2mm aprox. o esto es mucho y tengo que cambiar.

saludos Iván R.

Re: Ayuda para proyecto samu.
 

[quote="jaleuanl"]
Ojo que cuando colocas la direccion de vitara queda más corta que la del samu y, es más, incluso dobla más para un lado que para el otro.
Este problema se soluciona cambiando el pitman

este mito si que está bueno, que dobla más para un lado que pal otro,
eso mi querido amigop es farso farso farso,
usted pone el pitman en la mitad del recorrido y listop.
lo de doblar menos es porque el pitman es corto y derecho por lo que se puede cambiar o modificar.
saludos
s.o.s

amigos ¿como se saca los rodamientos de los ejes traseros del samurai I?
Veo que tienen una especie de buje y despues biene el rodamiento.
Tambien en las masas delanteras los ejes tienen como un buje de bronce en ambos lados los ejes tienen juego, como si estubieran con desgaste o esto es normal 2mm aprox. o esto es mucho y tengo que cambiar.

saludos Iván R.
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Estoy equipando un sami sj 413 año 89. Necesitos consejos para equiparlo lo mejor posible, desde ya agradesido amigos

Ese "buje"que llamas es el seguro del rodamiento, se saca con prensa o con galleta y cincel.

Buje de bonce en el eje???, no llevan nada. A menos que esten gastados por mala lubricacion y le hubiren fabricado una camisa en la pista del reten, no se me ocurre otra cosa, ya que el eje mismo no tiene ningun buje.-

jajjaa, tal como lo dice S.O.S, que con la direccion hidraulica de vitara........las ruedas doblen menos, es una caracteristica fisica de la caja (pitman mas corto)..........pero que la direccion doble mas hacia un lado que al otro es una Carasteristica y propiedad del "mecanico" que la instaló :D

es cosa de centrar muy bien y fijar el manubrio al medio de las vueltas que dá en total :wink:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Nop, el pitman estoy de acuerdo que debe quedar en la mitad del recorrido de la caja, pero el volante solo debe quedar al centro (incluso se puede sacar y poner derecho) ya que no tiene tope, no tiene un punto centro, gira loco.-

Gonzalo, gracias por lo del eje trasero, Pero me expresé mal por lo del
delantero. La verdad es que este buje va en la masa delantera y es una especie de buje para la homosinetica y es esta la que tiene juego 2mm +/- ¿es esto normal? o está desgastado.

saludos. Iván