En este de las fotos se va a usar motor Peugeot V6, Caja Mitsubishi L200 y Transfer Dana 18.
Quizas te confundiste porque tengo otro que esta con motor 1000 cc estandar, de este ultimo he hecho hartas consultas aca en TA.

si, pero shhhh! :D

aunque he tenido re poco tiempo para preocuparme de el, ahora si se viene la instalacion del motor, ya estan midiendo y la noticia mas importante, se viene descapotable, absolutamente estilo rockcrawler.
La otra semana pongo mas fotos, es solo para contarles :D

http://www.twistedandes.com/imagenes...en/desca03.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...en/desca04.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...en/desca06.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...en/desca03.jpg

Te va a quedar ATR!!!!!!
Por otro lado, yo he visto ese carro en algún lado...no sé..... :roll:

Saludos.
Mariachi.

sisi, puede ser, quiza por ahi por estacion central cerca de general velasquez, jjeejejej :D

:D
Saludos

:arrow: Aunque he tenido re poco tiempo fui a ver uno de los mitos urbanos existentes en Santiago, el Samurai WRC :D , hoy me arranque 1 hora al taller, el motor ya esta puesto y ya lo hecharon a andar.

El motor luego de estar mas de 6 años parados partio sin problemas! :D , segun el mecanico hay que andarlo un poco porque esta "soplando" (no cacho que significa eso) y quema un poquito de aceite, pero la compresion esta buena, tiene pinta de anillo pegado, asi que espero que con un poco de uso se normalice todo. :roll:

:arrow: Aca van unas fotos de como quedo el motor puesto y algunas dudas que tengo:

http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando01.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando02.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando03.jpg

:arrow: La primera complicacion que se presento es los multiples de escape, como veran en las fotos que vienen, casi no hay espacio! :? , la idea en un principio es tirar los multiples por fuera del chasis, pero se presenta el drama de la columna de direccion que queda casi sin espacio para pasar... :? alguien tiene alguna idea para este dilema? :roll:

http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando05.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando06.jpg

:arrow: Aca se aprecia mejor el tema de la direccion, ese cortafuegos pelado que ven atras lo he llamado "el simulador" y no es mas que un pedazo de mi ex funeraria, el cual corte y lo lleve al taller para usarlo como referencia para poner el motor sin tener que usar la carroceria completa, asi se hacen todos los cortes en este simulador y una vez listos y probados se traspasan a la definitiva como pueden ver en las fotos de mas abajo.
http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando07.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando08.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando09.jpg

:arrow: Aca hay un par de videos del motor en su primera encendida :D . Y tambien una muestra del motor en su primera quemada de aceite :cry: .
(ojala se solucione con el uso, mal que mal fueron 6 años parado a la interperie).

http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando13.avi
http://www.revistaoffroad.com/samura.../andando14.avi

:arrow: Aca una foto con la prueba del jeep con su nuevo traje, una carreoceria descapotable. :D

http://www.revistaoffroad.com/samura...on/desca01.jpg

Cumpa lleva tantos años en este proyecto que ojala salga a la luz pronto.
Suerte.

Shuuuuu sabes que comprendo que es eso de tener que hacer un arreglo en el horario para hacer una visita al taller .. esas cosas suelen pasar y es lo que a los mortales de oficina nos demora más en un proyecto .. !

ánimo que podemos .. !

gracias, pero sigo con el problema de por donde tirar los multiples de escape :? , alguien ha visto diseños de multiples tirados por fuera del chasis?
alguna foto? gracias

Tengo la solución a tus problemas ..

http://www.1shop.com.au/SunshineCoas...s/scarlogo.gif

:wink:

fuera de bromas esa es la solucion que voy a usar, el tema es que no me toque en la rueda, el jeep tiene harto mas de recorrido que ese auto, si veo que pueden tocar en las ruedas al girar o articular, ahi empiezan mis problemas y empiezo a cranearme de que forma lo hago... por eso necesito algunas ideas..
gracias

Buenos los videos.

Pero, que onda con los paquetes :?:

http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/pasten.JPG

Supongo que vas a poner una caja de dirección hidráulica, si es así pones una por fuera del chasis y se te acaba el problema de tope con el múltiple.

efecitvamente va con direccion hidraulica, el tema es que si tiro los multiples por fuera, ocupan espacio hasta por fuera del chasis...

si lo dices porque los candados no quedaron verticales y medios chuecos, eso lo voy a llevar donde Nuñez para que lo corrijan, ya que cuando se armo se hizo sin peso arriba y no quedo 100% centrado. A eso te referias :?:

Mas bien creo que va la acotación que las abrazaderas que unen los paquetes al yugo estan chuecas :wink:

ahhh, ok :oops: , creo que esas hay que cambiarlas... :oops:

A lo serio yo veo que la cosa está realmente complicada para sacar los escapes por dentro del chasis .. por fuera tendrias que tener el rig muy alto para que no fueran a rozar con las ruedas en un giro con flex ..

yo la alternativa que veo es por arriba ..

Ya instalado el motor y cajas, vino el turno de montar la carroceria.
A regañadientes tuve que instalar un body lift de 2" para hacerle mas espacio al motor y cajas, ya que es la carroceria la que se iba a adaptar al conjunto y no al reves.
:arrow: Como era de esperar, la transfer quedo topando en la carroceria y hubo que aplicar oxicorte:
http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion06.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion05.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion09.jpg

:arrow: La verdad hubo que sacar "bastante" lata, pero al parecer no afectara mucho, ya que no sobrepasa la altura de la ubicacion del asiento del piloto, por lo que no deberia notarse.
http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion14.jpg

:arrow: El drama se viene ahora con el cardan delantero, fijense en la foto, al parecer el copiloto no tendra espacio para sus pies. :D
http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion15.jpg

:arrow: La calentura por usar el juguete podia mas, asi que lo montamos en un tecle y probamos la suspension, me dejo bastante satisfecho. :D
http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion10.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion08.jpg

:arrow: Le pusimos la mascara rota solo para ver el aspecto aproximado que tendria, no se ve mal, jeje, aunque lo encuentro un poco alto :?
http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion13.jpg

Como pretendes poner los asientos :shock:

pienso usar butacas como las que tengo en el otro jeep, que son fondo plano y los rieles pegados al fondo, por lo que son bajitas, o sino derechamente butacas como las de los autos de carrera.

Parece que si hay algo de espacio para sacar los multiples de escape por fuera del chasis, ya que veo buen adistancia a la rueda .. habría que pensar en agún tipo de protector no más ..

Lo otro es que ese recorrido da para mucho más .. hace falta más peso no más. :wink:

rodrigo
esa **** va a volar

saludos
:wink: que siga bien tu proyecto

saludos

Ta quedando espectacular, cuando este terminado esperamos verlo en la portada de la revista.

Slds.

suzuki v6
 

por lo que se ve te as demorado una eternidad espero que no le de problemas. te quede la -ra- y no le hagas el asco a una exquisita y siempre bien resibida pista extrema 4x4.

Ya elegi el radiador a utilizar.
En el chasis tenia de espacio de ancho un poco mas de 56 cm ya que tendria la caja de direccion por fuera del chasis y de alto como 60 cm para instalar un radiador. De profundidad no tengo mucho, un poquito mas de 5 cm.
Buscando en una desarmaduria encontre este radiador de Rocky, mide 55 cm de ancho y 54 cm de alto por 5 cm de profundidad, creo que mas grande que esto es imposible que encuentre, incluso encuentro una gran suerte ver econtrado este que se acerca tan bien a las medidas maximas.
Se la podra este radiador de Rocky con mi motor V6 2.7?

http://www.revistaoffroad.com/samura...n/radiador.jpg

Felicitaciones por el proyecto, va muy bien. Rodrigo, podrias buscar un radiador de un cherokee o de una blazer que trae el motor 2.8v6, quizas te sirve y te vas a la segura.
Saludos.

El lente de tu camara fotografica tiene una aberracion esferica descomunal, o el radiador esta doblado en el bote de arriba :?:

:? no es mi camara, esta doblado porque esta un poco despegado el bote y esta chueco, ya que lo voy a mandar a embarillar (o como se escriba) antes de instalarlo no lo corregi.

o le sacaste una foto con lente ojo de pescao :D :!:
slds
apurate y dejate de dudar y pon a caminar otro tutuki :!:

Yo no sé como andara ese radiador para tu motor , lo que si te puedo asegurar que un buen embudo es FUNDAMENTAL para la refrigeracion de este.
si te metes al topic hilux v8 cabina simple veras el embudo que hicimos , y te aseguro que anda 100 ptos.
saludos

jajajaj, :D , si yo no dudo, mi billetera es la que duda derepente, pero yo no le hago caso :D jajajaja, no sabes las ganas que tengo de verlo andando de una vez, pero ya falta poco...

creo que el de rocky es el mismo que el de hilux, le voy a hechar una mirada a tu post y te cuento, grax!

Todavia existe este proyecto? :roll: :roll:


desde que te conosco brownie que va igual

:wink:

Suerte con lo del cardan delantero.... :idea:

si wn, jajajajajaja :D

ni me hablis del cardan delantero... ese es otro cacho que por suerte sera problema del copiloto :wink:

Ok, pero donde piensas meterla :?: Tienes todo el varillaje de la transfer y parte de su carcaza en el lugar del asiento del copiloto :?

yo creo q el varillaje y el cardan no son el problema,
el problema es el copiloto,
fuera copiloto :!:

:D y listop :wink:

aer, si te fijas en el asiento del piloto del samurai, esta montado sobre 2 barras que lo levantan como 2" del piso, algo que el asiento del copiloto no tiene (va montado directamente sobre el piso).
La caja transfer cuando la tape siempre va a quedar por debajo de esas 2" mas alto que tiene el asiento del piloto, por lo que no habria problemas de que quede mas alto, simplemente quedara a la misma altura que el asiento del piloto (obviamente tengo que poner butacas con bases similares para ambos ocupantes).
EL varillaje estoy diseñando un sisteman que ocupe minimo espacio y que la palanca salga hacia el lado de la caja, es decir, hacia mi lado.
Se que son mil pajas, pero ya estoy metido en esto... :?