Se ve espectacular, pero le llora ahora hacerle un bonito parachoque tipo ARB y bien alto. :wink:

Se ve top

desplaza la llantas 1 pulgada y listo .......

Aca hay mas detalles:

http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00054.JPG.jpg

Yugo delantero:
http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00056.JPG.jpg


Yugo Trasero:
http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00061.JPG.jpg

http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00058.JPG.jpg

:shock: :shock: Se ve increible...ahora un parachoques decente, y listo!

Wow :!: ERROR, diles que te cambien altiro las abrazaderas de los paquetes delanteros :!:
Al ponerlas de la forma que muestra la foto, basta con un pencazo bien puesto en una piedra para que se salgan de abajo, ya que el montaje es recto y no tiene ningun tope ( a menos que le hayan hecho algo)
Aun asi, te recomiendo abrazaderas REDONDAS, que den la vuelta al yugo, es decir puestas en el otro sentido segun el diagrama en azul. En otras palabras que lo hagan igual que atras.

http://www.twistedandes.com/imagenes...esfacundo2.jpg

¡Tan grave es? los soportes estan soldados al yugo, habria que contruir soportes nuevos que tubieran la forma que tu sugieres.

¿Tienes alguna foto del tuyo?

PD: Los parachoques vienen despues de las coronas y la desabolladura y pintura :)

Saludos
Facundo

No, no me cachastes. Copia lo que tienes atras. No tienes que construir nada, solo cambiar las abrazaderas cuadradas por unas redondas y apernarlas paralelas al paquete. Tal como sale dibujado con azul.

sebastian habla de los pernos U que afirman el restote al yugo, queda mas seguro si el perno U abraza por debajo al yugo y no por debajo del soporte ......

:wink:

Gracias, por explicarlo de otra forma, vamos a ver si ahora cacha :roll: :roll: :lol: :lol:

Si te cache sebastian, pero no se puede al otro lado ya que esta topado con la cabeza de chancho.

http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00063.JPG.jpg

De todas maneras se lo voy a comentar al pato, pa ver que solucion le puede dar a esto.

Saludos
Facundo

En el mio tambien queda topado, es cosa de hacerle un pequeño canal en la cabeza de chacho para que la abrazadera quede bien sentada. Ahora si la forma del yugo no es muy redonda en el lado de adentro, ponle un cuadrada sólo ahi, pero tambien paralela al paquete.

ch*cha el ojito del Varas...tiene razón, nopueden ir así, se te van a romperal primer zorrazo firme.

Aqui tienes un par de fotos del mio. Como ves, tambien esta topado, pero la cabeza de chancho del D44 trae un asiento para la abrazadera. En tu caso puedes hacerle un pequeño canal para que no se corra.

http://www.twistedandes.com/imagenes...4_DSC00304.JPG


http://www.twistedandes.com/imagenes...7_DSC00307.JPG

Gracias por todo Sebastian, vamos a ver que se puede hacer.

pero Facu eso de que este la cabeza del diferencial no significa nada, solo tienes que colocar la abrazadera más larga a ese lado ( si es a eso que te refieres con lo de problema de la cabeza)

sino quieres cambiar las abrazaderas tendrias que hacerles unos especies de limitadores o topes a las bases inferiores para que las abrasaderas no pudiesen correrse hacia afuera de donde están puestas y solo salgan hacia abajo cuando las sueltes de las tuercas.

PD: wow en lo que me demoré en escribir esto ya habien posteado como 5 fotos, se mueve esto hahhh
:wink:
ATX-4X4. . . . .Mandy

Opino igual que Sebastian, ATX y Paolo,

Facu no te aflijas por el detalle, como experiencuia te comento que en mi caso cuando tenia 10 pernos, el perno en U quedaba sobre la cabeza de chancho, al punto que tenia que sacarlo para abrir el diferencial.

Otra alternaticva es que el perno no sea en U, sino que copie la forma del diferencial, a mi no me gusta mucho pero se hace y sirve mas que los pernos paralelos al yugo.

Ahora lo que no le veo a esos soportes es el perno guia del centro para que no se muevan los paquetes. Que colabora bastante en situaciones de stress de la suspension


Cuanto quedo girado el yugo, igual se ve angulado el cardan, no asi el de atras.

Hola Cristian

Adelante tengo Calavera, eso ayuda bastante, ademas en la foto el cardan no esta puesto.

Con respecto a los U Bolt, he pensado en hacer uno con la forma del diferencial, pero en realidad, es mejor ver alla que es lo que se puede hacer.

hola Facu

¿y que le vas a hacer al final a las llantas para ganar Backspace?, ¿ya lo viste?.........a proposito viste lo que te respondi en la pagina 5 (creo) al respecto sobre lo que hice yo con la llanta.

salu2

ATX-4X4. . . . . .Mandy

Con respecto a las llantas, por $10.000 (c/u) me las dan vuelta y me las desplazan todo lo que se pueda (que es harto).

Estube viendo el TLC y a simple vista no es tan necesario, pero igual tengo ganas de hacerlo pa sacar un poco afuera los neumaticos.

si para ser santiago 10 lks me parece un precio razonable.

yo las del chacal las saqué 2" 1/2 incluso se puede hasta como 3", pero el del M. Moya no es para uso diario, así que sacrlo todo lo que se pueda ¿no será mucho estress para tus rodamientos? ¿que tan a diario lo ocupas?.

bueno yo lo hice principalmente por un motivo de que los SX son de 15.5" de ancho y atras quedaban a 2 cm del chasis lo que me iva a molestar para el recorrido de subida.

ATX-4X4. . . . . .Mandy

En estos momentos no uso el TLC a diario.

Si los rodamientos me duran la mitad igual es bueno comparado con la estabilidad que gano.
A lo mas puedo andar con un juego de rodamientos de repuesto.

SO
 

Pues ya debes haberle hechado un ojo a como va a quedar se ve realmente ganial .. por lo menos cuando sea grande el mio ( ahora con solo 4.5 " de lift ) más las 6" que te da hacer el SO debe quedar enorme :P

Como publico Svaras es la manera correcta de poner los U bolts ..

12ª me parece bien para haber rotado la piña .. ahora bien me parece que te vas a quedar cortisimo con los amortuguadores delanteros .. trata de dejar el punto de apoyo de los aortiguadores lo más bajo posible para que aprobeches toda la articulación que tendras ..

Es bueno hacer lo que comentas de los rines y el back spacing pero eso te va a afectar el desempeño de la aerodinamica del carro .. y las balineras van a sufrir un montón más ..

Te felicito un millón y medio . está quedando bello .. y graaaaandeeeee .. !

Aerodinamica en un TLC ..???? :shock: :shock:

jajaja :D

Oso, lo que pasa es que te quedaste pegado en la decada de la serie 40.
Pero con que cara hablas de arodinamica si tienes un Wrangler o ladrillo con ruedas. :twisted:

Aerodinámica
 

Creo que la serie 60 es mucho y por m ucho más aerodinámica que un CJ o un Wrangler .. lo mismo que un serie 40 . y así sucesivamente para la serie 80 y hasta llegar a la 100 ..

Comentaba lo de la aerodinámica pues en cada oportunidad que estamos levantando más y más el carro estamos favoreciendo la creación de una bolsa de aire debajo del carro a cierta velocidad lo que va en detrimento de la estabilidad ..

Aunado al hecho de la pared que ya llevas en frente con defensa, winch, luices auxiliares etc etc ..

Aunque no lo pensemos son aspectos improtantes a considerar ..

Si quisiera el Jeep para velocidad, estaria preocupado de la aerodinamica , pero no tendria un Wrangler....probablemente una Grand Cherokee.....
Ahora, cuando querai te hecho un pique, pa que veamos cual es el ladrillo :twisted: :twisted:

Si quisiera echar piques no estaria poniendo los neumaticos y levante que tengo ahora.
Ademas Pique y aerodinamica son cosas bien distintas, la aerodinamica incide en el pique, pero mucha cosas mas inciden en el pique, estamos hablando de aerodinamica para mover el 4x4 en carretera.

oso trankilein jonh wein... si acuerdate que este foro lo estan haciendo para mostrar la metamorfosis del lc :D que por lo demas esta quedando excelente :lol:, haci que tranki osito si se kieren agarrar por ultimo "al club de la pelea" jajajajaja.
"Vampiro"

pd: te felicito facu que esta quedando excelente el jeep, te felicito :wink:

Facundo se paso la diferencia. Esta quedando realmente bueno el TLC. Lo encuentro un poco bajo todavía pero quiza sea la foto. :roll:

Pequeño ..
 

Estimado Hot Chilli .. si el de Facu está algo bajo, jamás te pasaría cerca con el mio .. pues dirás que para eso mejor ando en el Porsche .. tan solo tengo 4" de lift ..

Pero como dato.. cuando haces SO En un TLC con los muelles originales planos y los shackles originales ganas en el acto 6" de lift ..

Osea que con mis 4.5" cuando haga SO :twisted: jejejejejee solo hay que sumar ..

Por eso dije. Puede ser la foto. El problema es que a mi me gustan los 4x4 mas altos. Es solo cuestion de gustos. Además si estuviera mas alto tendria menos posibilidades de Topar los tapabarros con los neumáticos.

Solo mi opinión.

Saludos

NO! error, la aerodinámica no incide en el pique, incide en velocidades altas y en economía de combustible, cosas que , obviamente, a la mayoría de los "Twisted" no les interesa, o mejor que no les interese, por sanidad mental, digo yo... :lol: :roll: 8)

Jjeje al lado de tu camioneta demas que se ve chico. pero esta quedando grande, cuando se desplacen las llantas se va a notar mas.

Con respecto al U Bolt delatntero, tenia una lengueta bien grande asi que lo vamos a dejar asi nomas, aca hay detalles:

http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00079.JPG.jpg

Aca se ve el angulo del cardan delantero:
http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00085.JPG.jpg

La direccion ya esta lista:
http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00077.JPG.jpg

Detalle del diferencial trasero:
http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00086.JPG.jpg

Los soportes de amortiguadores se modificaron para aprovechar los amortiguadores delanteros:
http://www.spectra.cl/facundo/fj60/s...C00081.JPG.jpg

Se ve bien, ¿no has pensado en algún tipo de traction bar para el yugo delantero por seguridad quizás?

Si, estoy pensando en poner adelante y atras de este tipo:
http://www.4x4review.com/products/su...-installed.JPG

Bien. 8)

Amortiguadores
 

Que tal Facu ..

Al poner los puntos de los amortiguadores delanteros en la parte superrior estás desperdiciando capacidad de quiebre o articulación por lo corto de los amortiguadores .. !

Si pones las bases abajo .. tenes mucho más recorrido . más poder ! :twisted:

Puede ser que la aerodinamica incida mas en velocidad alta que en pique, pero en pique tambien es un punto importante...
Imaginate el pique entre 2 Corvettes, los 2 estandar, en un pique de 0 a 100 km/h....uno con las luces prendidas(levantadas), y el otro con las luces apagadas.....cual gana..?? :wink: 8) 8)

Oso, creo que esto de la aerodinamica deberia ir en otro post.
con respecto a las luces, yo creo que incidiria muy poco, pero si pescas uno de esos corvets y le pones neumaticos mas grandes y lo despegas del suelo su resto, te aseguro que se demorara mas en llegar.

Con respecto a lo que dice tapage tiene razon, esto es solo una solucion momentanea para aprobechar los amortiguadores mientras me traigo unos buenos.