Que lata, yo hice esta pega (paquetes nuevos) hace mas de 10 años y parece que TAF se puso demasiado "ejecutivo" o tiene mucha pega. Igual 45.000 es harta plata para solo curvarlos mas la mano de obra de desmontaje y remontaje ?? Ahora, tal vez nadie lo haga por menos y ellos por lo menos saben lo que hacen. No se si al curvarlos pase el limite de elasticidad de las hojas y pierdan sus propiedades elásticas, eso nunca me ha tincado de curvarlos. En fin , si ellos te lo recomiendan, upa chalupa :lol:

-Cuando tu la hiciste con cuanto levante quedaste respecto al standard?
-Sigues usando los mismos paquetes Taf??

Adelante habia puesto un Superlift de 3" y un bodylift de 3" y puse estos TAF atras para nivelar (quedo de hecho 1" mas alta atras), por eso calculo unos 3-4" de levante atras con los puros paquetes.-

Aun tengo los TAF, han salido excelentes (siguen iguales de comodos y no se han "aplanado" nada), incluso conservaba en la bodega , los paquetes Nissan de fabrica y los vendi hace 2 meses a Jorge H. de Pto. Montt.

[quote="JPVM"]-Y modificaste los anclajes originales?
-De no ser así, el desarrollo de la hoja madre (asi se llama? :oops:) es mas largo o igual al original?
-Cambiaste candado, que angulo en el candado tienes ahora?

tenme paciencia JP... :lol:

:jerkit: :lol:

No se cambiaron los anclajes originales Giovanni, eso lo tengo claro. Pero como nunca comparé las hojas una al lado de la otra (TAF vs. Nissan) no sabria decirte, ademas son el doble de hojas mas cortas y mas largas (y mas delgadas) no se si actuan de la misma forma. Los candados son los mimso de fabrica y el angulo tampoco te podria ayudar, ademas la camioneta está en Autopro como para comentarte acerca del angulo ...

Sorry dude :roll:

Osea, date una pasadita por Auto Pro para que veas todos los detalles .. :lol:

Estos dueños que no conocen sus autos ... :wink:

Chís ... y dime que tu conocís el interior de las cámaras de combustion de tu Toy !? :evil:

Giovanni , y como va tu proyecto ... algo así ?? :lol:

http://www.twistedandes.com/imagenes/JPVM/nissan33.jpg

y como van las 3" de levante trasero :?: se pudo hacer :?:

:lol: :lol: :lol: :lol: no te enojei Juan Pablo .. es una mini tallita .. ! jajajaajaja

Lo cierto de todo es que por andar conociendo precamaras y camisas para mi 2H, fue que compré un empaque inadecuado para las camisas que habia puesto, por tanto a la hora de apretar culata, este hacia presion sobre las camisas, las cuales por efecto del movimiento del pistón, se fueron bajando hasta que una viela las agarró y las mando a la cresta .. se rompio una tuberia de presión de aceite y :? :shock: :evil: :cry:

Conclusión, mejor, ver batante antes de andar abriendo y armando motores .. :(

Al final nunca fui... pero eso voy a hacer, aunque encuentre caro en TAF me da confianza.

Ahorita estoy instalando el body, es una real paja! tengo la camioneta toda desramada y tengo que tenerla lista esta semana si o si. Apenas este lista voy a ir a ver unos 35" que me ofrecen or ahí, si entran los compro y por fin tendría el cuento armado. Vamos lento pero seguro :lol:

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/body1.JPG

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/body2.JPG

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Por que tanta paja .. ? la verdad esque yo he visto montar un body acá a un TLC serie 70 en menos de 6 horas y practicamente sin desarmar nada adentro ..

Anycase .. creo que estas tomando más energias .. :twisted:

Está casi listo, faltan detalles pero está instalado :D . Quedó rica la camioneta me gusto bastante un poco más alta 8) .

Davis el problema es que el body está diseñado para la V6 bencinera y cambian varias cosas con respecto a la mía... tuve que hacer varios injertos. El problema adentro es que tuve que las pisaderas que tenía puestas (muy feas por lo demás) estaban apernadas a la cabina y para poder sacarlas había que sacar los asientos.

Espero que la proxima foto sea como esta no ??

http://imagesnissan2.free.fr/images/...frontier_1.jpg

No se si la proxima... pero la ultima va a ser definitivamente mejor a esa :wink:

Ahh.. bueeena puh JP :wink:

buena .. !!!! y cacho los problemas de andar injertando cosas .. acá andamos en las mismas .. :wink:

Pasale una escalera para que pueda ir a acomodar y a limpiar el EGO a diario :D :D :D

ta bien ta bien, hay que creerse el cuento :wink:

giovanni: te fuiste al :pig: con el desarme, se entiende por que es ......pero se ve mucho mas exagerado de lo que se plantea.....GO 35"

BF's :?:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

-Quiero los BF's... si entran y la camioneta los mueve, me los quedo :wink:

-A todo esto... mañana subo fotos porke todavia tiene la trompa desarmada.

-A ver si ustedes saben, de mis conocidos acá nadie sabe :? .
Para que sirve una pieza que va apernada a la cabina y sujeta al chassis, es un fierro que a simple vista no sirve para nada, es un loop que pasa por el chassis y no sujeta nada de nada, es como si la cabina se llegara a soltar quedaría agarrada de esta pieza ¿me explico?

no entendi ni una @#$%. ¿Tienes fotos de esa pieza?

Esta frase está como para "Grandes Pensadores" de CQC :wink:

Fotos de la pieza no he sacado... cuando se las muestre van a cachar :lol: , sabia que se prestaria pal web-eo mi pregunta :D .

Es bien malita la foto, pero es la unica que tengo del body instalado y los neumaticos standar.

Un antes y despues
http://www.twistedandes.com/imagenes/JPVM/d2201.jpeg
http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/after.jpg
Al final lo mejor fue haberle volado la pisadera y las parrillas :lol:

:arrow: Anoche probé unos Bogger 33x14.5 en llanta de 10" no se con que backspace pero definitavemente era poco. Aún no giro las barras de torción ni levanto los paquetes pero eso es como andar con la suspencion comprimida, asi me voy a la segura al probar nuevos neumaticos.

Conclusión:
-Adelante topa de la put@ madre en el lado interno trasero del tapabarro.
-La camioneta queda un poco mas chancha pero nada grave, sale en segunda sin problemas, aceleración más que aceptable, velocidad final no la pude probar pero me imagino que es parecida a la que tengo ahora.
-Quedó exquisita 8)

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/bogger01.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/bogger02.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/bogger03.jpg

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http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/bogger05.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/bogger06.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/bogger07.jpg

:twisted:

Quede medio preocupado con el tema de que topa mucho, un 35x12.5 en llanta de 8" es menos agresivo con los tapabarros que los boggers que probe, pero tengo mis dudas si entran o no :cry: . Pero por lo que probé problemas de motor no creo que tenga. :D . A ver si este fin de semana pruebo los 35"...

Comentario al margen... bien charchita Performance Accesories ah!, los brackets sobre todo :no:

Tamos mal... :cry:

Finalmente probé los famosos 35", la camioneta queda el descueve, el motor y transmision ni los sienten, claro que queda unpoco mas chancha, pero mucho menos de lo que pensaba. El unico tema mecanico preocupante es la dirección, pero tiene solución fácil.

El drama está adelante, lo que topa es crítico hay que cortar muchas latas y no es la idea, parece que voy a tener que poner 33 x 12.5 no ma', al final es lo más sensato y lo menos agresivo con los fierros.

Mañana subo fotos...

déjale los boggers y andate al chancho con las barras de torsión!
8)

Que te dijo tu padre ? :roll:
Me acuerdo cuando compre los 35" (en Autopro hace como 2 años) con IFS , kit de 2.5" y body de 3" me paso lo mismo, lo que hice es en la bajada a mi casa, pase por donde Coyote (alli conocí al Gringo que ya andaba metido en talleres :lol: ) y con un combo de 5 Libras hicimos un "trimming" :lol: Igual rozaba un poco en condiciones limite.

La NISSAN con los 35" BF's se veia

EX
QUI
SI
TA

hubiesen visto el babero que tenia Giovanni :!:

realmente estaba TOP, pero el sonido al doblar era aterrador :(

el drama es que topa atras (del guardafango delantero) y ahi no es facil "pasar piola" cortando o modificando .........onda que no te cache Daddy :D

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

podrias tomarle unas fotos de mejor calidad, onda de dia.

Yastá! pude sacar las fotos de la camara filmadora, por eso tan charchas, pero es lo que hay...



http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/poroto1.jpeg
:arrow: Con BFG 35x12.5 en llanta de 8" con beadlock.

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/poroto2.jpeg
:arrow: Este es el drama, la highlift tiene la camioneta totalmente levantada sin recorrido hacia abajo y aún asi toca :evil:

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/tequi1.jpeg
http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/tequi2.jpeg
:arrow: Y con unos Coopers 33x12.5 que tenia en el olvido... se ve sobria con esa llanta 8) . Con los 33" topa un poco, pero nada grave, el motor responde practicamente igual que con los neumaticos que tengo ahora, pero la dirección se siente algo más debil.

llantas amarillas :arrow: :pukeface:

con los 35 y las beadlocks se ve ATR :!: :!:

y ojo, que teni que meter la camioneta en un oyo mirando hacia abajo y poner una delantera que suba algo.. esa es la mejor manera de ver si tocan o no.. por que en calle a mi no me topan para nada, pero como la rueda recorre lo mismo que siempre hacie arriva, hace que me topen los tapabarros su resto :wink:

Cuando digo que los 33" tocan es con la suspension comprimida y doblando... las llantas amarillas van a entrar a un proceso de pintado y torneado, si es que no me traigo las Mickey Thompson... :twisted:

Mas preguntas para los entendidos, utas que se echa de menos el "buscar""!

:arrow: Tengo entendido que el General Grabber es blando, que tal el desgaste?? dura muy poco?

yo tube el grabber como 4 años por lo menos.. bueno.. usandolo a diario mi mamá, de hecho aun los tengo.. deven tener kon migo a lo menos 7-8 años :shock:

Yo tube Grabber MT en la D21 hace años, rico neumatico, blando, pero si, al contrario de Vampi, me duraron super poco, aprox. 1 año y medio. Se desgastaron muy rapido.-

El amigo Kronos estaba preguntando en otro topic de neumas .. yo cincido con Gonzalo y con Juan Pablo en que de los MT es el mejor .. excelnte tracción en barro y rocas ..

Escandalo y Durabildiad de media para mala .. asi es que ojo si lo vas a rodar mucho y esperas gran durabilidad .. que no es mi caso, pero cada cual sabe ..

Mmmmm... el que mas me gusta es el BFG, despues el MTR y despues el Grabber, vamos a ver que pasa :wink:

Ooootra pregunta :?:
Que tal son las llantas "Eagle" ?, pregunto por que en EEUU cuestan U$279 el juego de 4 de American Eagle Series 186 Alloy Wheels 15x10 Nuevas.

http://www.aewheel.com/images/categories/186_187.jpg
:arrow: Me parece un super buen precio ¿o no?

Super buen precio compadre... yo tengo Eagle Alloy en el TJ.... y tu las has visto ;)

A mi por lo menos, tienen mas de un año y cero problemas.

Saludos :D

(PD: Won te llame y no contestaste... necesito hablar contigo, llama cuando podai 8) )

Sipo'... yo me acordaba que las tuyas eran Eagle, pero por los precios de las tuyas vs estas no me cuadraba el asunto :? ... seran mas charchas estas, que onda por que tan baratas :roll: .

PD: perdí mi teléfono :cabezaso: , mandame un pm con tu cel y te llamo :wink:

la dura?? los mios pasaron por una hilux, por una scottdable y me llegaron a mi despues de algun tiempo (2 jeeps anteriores de amigos de mi papá con los que saliamos a jeepear cuando yo era un peke). Despues cuando el troo lo estaban usando en la empresa partia pal norte y pal sur bien seguido (por el asunto de los camiones), y ahi tan los neumatikitos esos 8) :D los traceros pasaron a mejor vida (tracktotires :twisted: ) y los delanteros aun que aun les keda como par transformarlos seria choro tratar de hacerlos baja crawl :lol:

shhhh aun te quedan cachureos amarillos con morado del "mitico" TEQUILA por ahi guardados :?: :?:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Si supieras... tengo coolers, focos hasta una radio!! todo en el mismo tono 8)

Tengo tiempo y para resucitar este thread, les cuento... despues del body he andado un par de kilometros y empezaron una series de "ruiditos y chicharreaos" propios de estas modificaciones. Espero que con re-aprete se le vallan y que quede bien de nuevo...

-Y finalmente me decidi por el combo de llantas y neumaticos... las llantas de fierro con beadlocks, la deseché por varios motivos, era una locura gastar 200lks en una serie de pernitos que realmente no voy a usar, como ando harto la camioneta en carretera el tema del balanceo y peso iba a ser un parto... asi que me decidi y ya estan pedidas unas "Centerline Hellcats" 15x8.5 8).

-Después de mucho pensarlo entre unas 15x10 vs 15x8, en donde la unica ventaja de las de 10" era el look, me quede con estas, que las encuentro exquisitas... por último me acerco 0.5" a las 10".

-Estoy esperando vender mis neumaticos y comprar unos BFG 33", Y ahi no le meto un put0 peso mas a la camioneta...

Ah! y les quedo debiendo las fotos del "loop" debajo de la cabina

:wink: