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Re: Custom Early Bronco
-y dejar espirales largos y subir las torres?
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Re: Custom Early Bronco
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sludos |
Re: Custom Early Bronco
Por favor nesecito un carburador para mi bronco 6 cilindros cualquier dato lo
agradeceria mucho |
Re: Custom Early Bronco
Fono contacto 981338408 gracias.
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Re: Custom Early Bronco
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Re: Custom Early Bronco
Lla no tengo comunicacion con Eduardo,que lata seguire buscando
saludos. |
Re: Custom Early Bronco
Tengo un carburador original y otros de repuestos. Ademas de la cazoleta del filtro de aire y un motor completo funcionando. ;)
Dame un E-mail o whatssape donde enviar fotos. saludos Oscar "OAM" Aguirre Cel. 99208034 |
Re: Custom Early Bronco
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Les dejo unas fotos del Ford Bronco de HERNAN NEIRA CAVIERES, un agrado ver otros Bronco circulando. :buttrock:
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Re: Custom Early Bronco
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Como habia comentado luego del cambio de Barras y rotulas nuevas aparecio un death wobble terrible. Descarte balanceo, alineamiento, etc. incluso por recomendacion de un amigo lo llevamos a un local con alineamiento laser para que me entregaran un informe completo de todos los angulos para ver si aparecia algun valor fuera de rango, descuadrado o torcido y NADA todo esta perfectamente derecho, cuadrado, paralelo y exacto.
Luego de leer y leer en foros este tema es muy comun en los Broncos y puede solucionarce hasta con un cambio de neumaticos ....jajaja, asi es que corte por lo sano y le mande un amortiguador de dirección. En www.goubet.cl tienen unos RTC que incorporan un espiral ideal para vehiculos que por modificaciones tiene muy poco caster lo que genera que la direccion no vuelva con tanta facilidad y sean propensos al death wobble. Ya instalado funciona muy bien, aun falta las pruebas correspondientes pero con lo poco que lo maneje la direccion quedo muuuuy rica. |
Re: Custom Early Bronco
Se ve solido felicitaciones
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Re: Custom Early Bronco
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Con el objeto de hacer km en el Bronco y probar la direccion con todas las mejoras de barras rotulas y amortiguador, propuse un viaje al Parque Nacional Laguna el Laja.
Me acompañaron un par de amigos y ya que estamos con le onda de la tolerancia e inclusion de generos nos acompaño un "Bicho" hasta el Hito fronterizo con Argentina, notable ....!!!! :icon_rifles2: |
Re: Custom Early Bronco
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La direccion quedo un lujo, muy rica ahora es una flecha y puedo soltar el volante sin preocupacion. Realmente un agrado el amortiguador RTC me da una sensacion de seguridad y suavidad al volante, un siete. :buttrock:
Desde Concepción y toda la vuelto algo mas 650 Km, todo bien hasta un par de Km antes de llegar de regreso a casa, se tranco el alternador y quede botado. Es junto a la bomba de agua las unicas cosas que no revice o cambie, el resto esta todo nuevo o revisado, bueno es la idea de hacer KM, asi que ya que estamos con esa, mantencion completa al alternador, cambio de polea tensor y correa. |
Re: Custom Early Bronco
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El Bocho, Beetle, Escarabajo junto a Stig.
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Re: Custom Early Bronco
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Mandame una dirección o tu rut y te lo mando por turbus |
Re: Custom Early Bronco
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Re: Custom Early Bronco
Esta es la respuesta oficial de http://www.wildhorses4x4.com
De todo eso lo unico que no probe fue el punto 5 :lol:, el resto esta PERFECTO. :shrug: This is not a freak problem but one of the most common problems with the Bronco. It always has to do with the track bar, track bar bushings, track bar bracket, and the tires. When you look out your window and see the front end shaking violently back and forth, the only thing keeping it in place from right to left is the track bar. We have found a great video illustrating this problem on a website belonging to a gentleman by the name of Greg Banfield, aka Motoman. You can take a look at it here: http://www.emotoman.com/videos/dw.mpg How to diagnose the problem: Have someone rock the steering wheel back and forth putting pressure on the steering and front end. The number one culprit of this problem is worn-out upper trac bar bushings. Check the trac bar bolt and the bolt hole as you check the following items. Replace or repair as necessary. What to look for: 1. Lower bushing - Look for excess movement which could be caused by a worn out bushing or broken tack weld on lower track bar bolt. This is the bolt that goes through the track bar bracket which is welded to the front end. 2. Upper bushing - This is the most common source of the problem. Look for excess movement which could be caused by a worn out bushing. Check bolt hole for egging out of the hole. Bolt size for 66-75 is 9/16". Bolt size for 76-77 is 5/8". 3. Upper track bar bracket - Most early Bronco suspension systems use a drop bracket for the track bar. This bracket must be properly welded to the frame. If the bracket is rocking back and forth on the frame during the test, this is the source of the problem or at least part of it. Bolting on this bracket is not enough! It must be welded and welded securely. We weld all attaching surfaces when we do the lifts here in the shop. 4. Factory upper track bar bracket - In severe cases (which we have seen a number of times), the factory bracket will be separating from the frame. Thoroughly clean and inspect the frame where the bracket is welded to it. Sometimes rocking the steering wheel will not expose this problem and so careful inspection is needed. If you see cracks in the frame, this must be fixed. Small cracks may be fixed by welding. Large cracks and breaks will need to be reinforced with new metal. 5. Tires - The taller, wider, and cooler-looking the tire, the more likely to have steering and handling problems. Usually the culprit is worn or out-of-balance tires. We are not paid by these guys to say this but BFG and Goodyear tires have our stamp of approval. We drive our Broncos on a daily basis and these will provide the best all around use. We have seen this problem go away with a tire change. In this case the actual source of the problem may still be there, but with the better tires, the problem doesn't show up. 6. Front end alignment - Bad alignment will make this problem worse and more common. Make sure your front end wheel bearings are checked and greased regularly. |
Re: Custom Early Bronco
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Ya reparado el alternador, era necesario probarlo asi que organice una salida corta el sabado por la costa desde Quidico a Llico, ruta costera que pasa por varias playas de arena blanca muy bonitas y solitarias. Algo asi como 300 km la vuelta completa desde Concepción, el Bronco se porto un siete...... :icon_rifles2:
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Re: Custom Early Bronco
.... **** que es bonito el early bronco!, esos otros 2 4x4 que aparecen al lado que son nuevos y de buena calidad....apenas " se ven " al lado del bronco jajajaja
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Re: Custom Early Bronco
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buena salida....esperando, como dice JZM, que algo le "falle" al Bronco para que Oscar lo arregle y es la excusa para la siguiente salida......" el ultimo paga los cafes "...! impecable el Bronco... |
Re: Custom Early Bronco
Hola Oscar, una pregunta, como te a funcionado el tema de la calefacción ??? al ver las fotos en la nieve se me vino a la mente..... y como es el andar en carretera con esos neumáticos ??? suave, un poco duro, silencioso, ruidoso, etc...
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Re: Custom Early Bronco
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Cita:
El andar en carretera es bastante aceptable y comodo. Los 35" no son tema con la presion adecuada. Ya estoy satisfecho con la suspension y direccion, por mejorar aun los frenos ya que freno mucho mejor atraz con los caliper Loyale y discos hilux ventilados que adelante con caliper Feroza y discos samurai. Ya tengo un juego de Caliper y discos ventilados Hilux para instalar mas adelante. No es silencioso ni una cuna pero para tener un V8, caja Bruta y 35" lo encuentro super comodo. |
Re: Custom Early Bronco
te queda pendiente aun la terminación del capot,
vamos OAM te quiero ver !!! :lol: saludos, Gonzalo |
Re: Custom Early Bronco
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jajaja..... Hola Gonzalo, faltan muchas cosas pero ya llegare a ese punto. ;) |
Re: Custom Early Bronco
buena, con que relación de corona estas para esos 35" ???
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Re: Custom Early Bronco
Cita:
Para mi gusto le falta un poco mas de reduccion pero mas que nada por las relaciones de la caja, la 1ra es 6.68 que es demaciado para ciudad y luego se salta a la segunda que es 3.3 que es poco para usarla como primera, le falta un poco. En plano esta relativamente bien pero ya con una pequeña pendiente le "cuesta un poco" y es algo rapida para usarla como primera. El problema es que de reducir corona me faltaria una 5ta. :shrug: en cuarta en carretera le sobra motor, concidero que las relaciones ideales para combinar con esta corona 4.10 seria las de una ZF con primera 4.14 y quinta 0.77 esta ideal. |
Re: Custom Early Bronco
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Como fue necesario desmontar y reparar el alternador aproveche de revisar el resto de los componentes que podrian fallar en algun momento y dejarlo mas confiable.
Finalmente cambie correa, polea bomba de agua, polea tensor, termostato y Bomba de Agua, ya con eso me estaria faltando solo cambiar el motor de arranque :shrug: |
Re: Custom Early Bronco
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Y como me porto bien y cumplo con todas mis obligaciones concidere que me meresco un regalito ..... :lol: ahora esta con unos 35" de verdad.
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Re: Custom Early Bronco
Se ve increible! que estilo!
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Re: Custom Early Bronco
Utas que cambio con buenos neumaticos, le hacian falta, quedo exquisito, muchas felicitaciones.
Saludos Mario Zamora |
Re: Custom Early Bronco
pero que buen look! Realmente fenomenal tu Bronco Oscar, felicitaciones por todo el trabajo y cariño que has puesto en el desarrollo de este proyecto.
Punto aparte los neumáticos, son muy ricos, yo los tengo en mi 4Runner y andan muy bien, en carretera ni se sienten. slds! |
Re: Custom Early Bronco
Se paso esta Filete!!! felicitaciones. :buttrock:
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Re: Custom Early Bronco
Se ve la raja!!
Hay beadlocks en los planes? Saludos! |
Re: Custom Early Bronco
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Gracias..... ;)
Beadlock por el momento no, ya me arme 2 juegos y fabrique por lo menos otras 5 mas, de acero y aluminio. Para el uso que le doy no las necesito y encontre que eran un cacho finalmente. Ahora estoy peliando para meter la calefaccion, es neceseario modificar y reubicar varias cosas pero ya esta medio solucionado. |
Re: Custom Early Bronco
Oscar, saca esa manguera de radiador universal con alambre por dentro y pon dos codos de 90 grados unidos por un tubo de cobre o fierro. El alambre que tiene esa manguera tuya es re malo y con el tiempo se rompe y andan weveando en el sistema de refrigeración, además que esas mangueras restringen la circulación por tener un diámetro menor
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Re: Custom Early Bronco
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Re: Custom Early Bronco
Cita:
No lo había visto Oscar ..., que ricos neumáticos ...., buenísimo se ve ! saludos |
Re: Custom Early Bronco
Esquisito!!!
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Re: Custom Early Bronco
hace rato no me metia a TA que bueno que te agrado el amortiguador RTC , saludos
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Re: Custom Early Bronco
Cita:
Sorry por la consulta, haces este tipo de trabajos a terceros? Slds, |
Re: Custom Early Bronco
3 Archivos Adjunto(s)
Me acordé de tu Bronco hace un par de semanas cuando me "encontré" con este ejemplar a un lado del camino
, que gusto que algunos puedan terminar en buenas manos Saludos |
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