TwistedAndes
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Gonzalo Bravo 06-05-2005 18:05:24
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Empezado por RoNdrigo Pastén
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
pienso usar butacas como las que tengo en el otro jeep, que son fondo plano y los rieles pegados al fondo, por lo que son bajitas, o sino derechamente butacas como las de los autos de carrera.
Ok, pero donde piensas meterla :?: Tienes todo el varillaje de la transfer y parte de su carcaza en el lugar del asiento del copiloto :?
aer, si te fijas en el asiento del piloto del samurai, esta montado sobre 2 barras que lo levantan como 2" del piso, algo que el asiento del copiloto no tiene (va montado directamente sobre el piso).
La caja transfer cuando la tape siempre va a quedar por debajo de esas 2" mas alto que tiene el asiento del piloto, por lo que no habria problemas de que quede mas alto, simplemente quedara a la misma altura que el asiento del piloto (obviamente tengo que poner butacas con bases similares para ambos ocupantes).
EL varillaje estoy diseñando un sisteman que ocupe minimo espacio y que la palanca salga hacia el lado de la caja, es decir, hacia mi lado.
Se que son mil pajas, pero ya estoy metido en esto... :?
habra que verlo, ya que por la fotos no veo por donde ponerlo, solo es cosa de ver la altura qye tiene la estructura de la varillas con respecto al tunel y a la viga que mencionas.

http://www.revistaoffroad.com/samura...talacion15.jpg

RoNdrigo Pastén 06-05-2005 22:50:17
Consulta para los dueños de Samurai modificados:
Tengo estas medidas y para mi gusto el jeep quedo demasiado alto,
:arrow: El ancho total de punta a punta de neumaticos es de 185 cm
:arrow: El alto del piso a donde comienza el socalo es 79 cm

Cuanto tienen ustedes de dimension en esos mismos lugares :?:
(atento SOS y G. Bravo :D )

http://www.revistaoffroad.com/twisted/altoancho.jpg

RoNdrigo Pastén 06-05-2005 23:11:56
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
pienso usar butacas como las que tengo en el otro jeep, que son fondo plano y los rieles pegados al fondo, por lo que son bajitas, o sino derechamente butacas como las de los autos de carrera.
Ok, pero donde piensas meterla :?: Tienes todo el varillaje de la transfer y parte de su carcaza en el lugar del asiento del copiloto :?
aer, si te fijas en el asiento del piloto del samurai, esta montado sobre 2 barras que lo levantan como 2" del piso, algo que el asiento del copiloto no tiene (va montado directamente sobre el piso).
La caja transfer cuando la tape siempre va a quedar por debajo de esas 2" mas alto que tiene el asiento del piloto, por lo que no habria problemas de que quede mas alto, simplemente quedara a la misma altura que el asiento del piloto (obviamente tengo que poner butacas con bases similares para ambos ocupantes).
EL varillaje estoy diseñando un sisteman que ocupe minimo espacio y que la palanca salga hacia el lado de la caja, es decir, hacia mi lado.
Se que son mil pajas, pero ya estoy metido en esto... :?
habra que verlo, ya que por la fotos no veo por donde ponerlo, solo es cosa de ver la altura qye tiene la estructura de la varillas con respecto al tunel y a la viga que mencionas.
Hoy a proposito de tus palabras estuvimos viendo que solucion tomabamos, y efectivamente no es simple, de hecho creo que voy a cortar esta pieza que se ve en la foto, gano un buen pedazo, y fabricar los soportes de la palanca en otra posicion (por abajo), cuando termine el diseño lo publico, ya que voy a dejar una sola palanca y no 2 como la original.

http://www.revistaoffroad.com/twisted/cortetrans.jpg

Gonzalo Bravo 06-05-2005 23:17:59
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Empezado por RoNdrigo Pastén
Hoy a proposito de tus palabras estuvimos viendo que solucion tomabamos, y efectivamente no es simple, de hecho creo que voy a cortar esta pieza que se ve en la foto, gano un buen pedazo, y fabricar los soportes de la palanca en otra posicion (por abajo), cuando termine el diseño lo publico, ya que voy a dejar una sola palanca y no 2 como la original.
:shock:

Priemra vez que veo que alguien tira a la basura el Twin Stick.

Criminal :!: :!:

RoNdrigo Pastén 06-05-2005 23:22:40
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
Hoy a proposito de tus palabras estuvimos viendo que solucion tomabamos, y efectivamente no es simple, de hecho creo que voy a cortar esta pieza que se ve en la foto, gano un buen pedazo, y fabricar los soportes de la palanca en otra posicion (por abajo), cuando termine el diseño lo publico, ya que voy a dejar una sola palanca y no 2 como la original.
:shock:

Priemra vez que veo que alguien tira a la basura el Twin Stick.

Criminal :!: :!:
La Dana 18 jamas ha sido Twin Stick, de donde sacaste eso? :? :roll:

Gonzalo Bravo 06-05-2005 23:23:52
Cita:
Empezado por RoNdrigo Pastén
Consulta para los dueños de Samurai modificados:
Tengo estas medidas y para mi gusto el jeep quedo demasiado alto,
:arrow: El ancho total de punta a punta de neumaticos es de 185 cm
:arrow: El alto del piso a donde comienza el socalo es 79 cm

Cuanto tienen ustedes de dimension en esos mismos lugares :?:
(atento SOS y G. Bravo :D )

http://www.revistaoffroad.com/twisted/altoancho.jpg
De ancho no se, pero debo estar una 5-6" mas ancho que tu adelante y de altura al zocalo tengo 4" menos que tu, ie, 690mm.

Haz un club con Plafo :!: :wink:

Gonzalo Bravo 06-05-2005 23:29:12
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Empezado por RoNdrigo Pastén
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
Hoy a proposito de tus palabras estuvimos viendo que solucion tomabamos, y efectivamente no es simple, de hecho creo que voy a cortar esta pieza que se ve en la foto, gano un buen pedazo, y fabricar los soportes de la palanca en otra posicion (por abajo), cuando termine el diseño lo publico, ya que voy a dejar una sola palanca y no 2 como la original.
:shock:

Priemra vez que veo que alguien tira a la basura el Twin Stick.

Criminal :!: :!:
La Dana 18 jamas ha sido Twin Stick, de donde sacaste eso? :? :roll:
:shock: :shock: Shiuuuuuuh, parece no conversastes muchon con ella en todos estos años juntos.

Adivina que pasa si sacas el pasador entre las dos varillas :wink:

RoNdrigo Pastén 06-05-2005 23:30:15
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
Consulta para los dueños de Samurai modificados:
Tengo estas medidas y para mi gusto el jeep quedo demasiado alto,
:arrow: El ancho total de punta a punta de neumaticos es de 185 cm
:arrow: El alto del piso a donde comienza el socalo es 79 cm

Cuanto tienen ustedes de dimension en esos mismos lugares :?:
(atento SOS y G. Bravo :D )
De ancho no se, pero debo estar una 5-6" mas ancho que tu adelante y de altura al zocalo tengo 4" menos que tu, ie, 690mm.

Haz un club con Plafo :!: :wink:
justamente es por eso que quiero bajarlo :!: , de los candados por lo menos lo puedo bajar un par de pulgadas y la carroceria de repente 1" mas. Por eso pedia datos para ver comparativamente que tan alto andaba.

RoNdrigo Pastén 06-05-2005 23:31:59
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
Hoy a proposito de tus palabras estuvimos viendo que solucion tomabamos, y efectivamente no es simple, de hecho creo que voy a cortar esta pieza que se ve en la foto, gano un buen pedazo, y fabricar los soportes de la palanca en otra posicion (por abajo), cuando termine el diseño lo publico, ya que voy a dejar una sola palanca y no 2 como la original.
:shock:

Priemra vez que veo que alguien tira a la basura el Twin Stick.

Criminal :!: :!:
La Dana 18 jamas ha sido Twin Stick, de donde sacaste eso? :? :roll:
:shock: :shock: Shiuuuuuuh, parece no conversastes muchon con ella en todos estos años juntos.

Adivina que pasa si sacas el pasador entre las dos varillas :wink:
no resulta, creo que eso fue conversado extensamente en un topic. La dana 20 creo que si se puede o la 300, no recuerdo bien, pero la 18 no.

Gonzalo Bravo 06-05-2005 23:43:01
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Empezado por RoNdrigo Pastén
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por RoNdrigo Pastén
Hoy a proposito de tus palabras estuvimos viendo que solucion tomabamos, y efectivamente no es simple, de hecho creo que voy a cortar esta pieza que se ve en la foto, gano un buen pedazo, y fabricar los soportes de la palanca en otra posicion (por abajo), cuando termine el diseño lo publico, ya que voy a dejar una sola palanca y no 2 como la original.
:shock:

Priemra vez que veo que alguien tira a la basura el Twin Stick.

Criminal :!: :!:
La Dana 18 jamas ha sido Twin Stick, de donde sacaste eso? :? :roll:
:shock: :shock: Shiuuuuuuh, parece no conversastes muchon con ella en todos estos años juntos.

Adivina que pasa si sacas el pasador entre las dos varillas :wink:
no resulta, creo que eso fue conversado extensamente en un topic. La dana 20 creo que si se puede o la 300, no recuerdo bien, pero la 18 no.
Viejo, no hay que buscar un post para eso, el tema es mas viejo que el hilo negro.

The Model 18 also had two varieties of shifters. The earlier units are the twin-stick design and the later units employ only a single shifter. The twin-stick design can be converted to shift into two-wheel-drive low if the interlock between the shift rails is removed.

A T X 07-05-2005 00:39:33
si, pero se obtiene:

2WD Low, "REAR" solamente con ello :wink: .....el sueño del pibe es 2WD LOW "Front"

ATX-4X4. . . . . . . . . Mandy

OAM 08-05-2005 15:50:36
Cita:
Empezado por ATX-4X4
si, pero se obtiene:

2WD Low, "REAR" solamente con ello :wink: .....el sueño del pibe es 2WD LOW "Front"

ATX-4X4. . . . . . . . . Mandy
CORRECTO.... :!: :!:

RoNdrigo Pastén 10-05-2005 04:13:38
La mision bajar altura empezo.
:arrow: La primera alternativa es reducir el tamaño de los candados, como se ve en las fotos que ya publique, puedo bajar facil unas 2" ahi.

:arrow: Los paquetes de resortes estan casi planos, no hay mucho que hacer ahi

:arrow: Lo siguiente que se me ocurrio es reducir la altura de las piezas que conectan el yugo con el paquete de resortes, a simple vista podia bajar 1" de ahi, son estas:

http://www.revistaoffroad.com/samura...spension_b.jpg

Pero me encuentro con el problema de la pieza delantera que va para el lado de la cabeza de chancho, esta casi al limite de la altura, las otras solo emparejan esta altura :? , alguna idea de si se podra reducir por ahi :?:
Aca 2 vistas de la pieza en cuestion:

http://www.revistaoffroad.com/samura...spension_c.jpg

Al fondo se nota que esta casi al limite:
http://www.revistaoffroad.com/samura...spension_n.jpg

:arrow: Lo siguiente es el body lift, no le queria poner pero tuve que hacerlo obligado, le puse 2" , tengo la esperanza de por lo menos bajarlo a 1.5", aunque luego de estas fotos, no se si reirme :D o llorar :(
:D :D :D :D :D
(Gonzalo Bravo tenia razon, se ve complicado lo de la caja transfer :shock:) :D

http://www.revistaoffroad.com/samura.../rebajar01.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../rebajar03.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../rebajar04.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura.../rebajar07.jpg

cacov8 10-05-2005 11:59:07
Rondrigo :
Respecto como bajar la pieza que va en el lado de la cabeza de chancho , llevala al minimo , y te arreglas con el paquete de resortes que va en esa posicion , osea , tendras los paquetes distintos adelante, si te parece raro , no lo es tanto ,ya que las hilux eje rigido , son así.
Entiendo que tienes que rasguñar , pulgadas por cualquier lado
Saludos

cacov8 10-05-2005 12:05:54
SORRYYY.
No me habia fijado , que la pieza ya está al limite.
Saludos

Roberto Román 10-05-2005 13:24:13
Yo que tú me iría al extremo nomás:

http://www.off-road.com/suzuki/featu...samyota317.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/featu...samyota318.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/featu...samyota319.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/featu...samyota321.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/featu...samyota323.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/featu...samyota326.jpg

Tapage 10-05-2005 14:09:25
Yo que tu no me mortificaría demasiado por la altura .. aunque el trabajo en este ultimo samuka LWB son excepcionale s.. !

Lo cierto de todo es que si no llevas mucho peso arriba, y andas como GB no es demasiado el problema .. a diferencia de Raul ( Plafo ) que ti tiene capota harto alta y harto pesada ..

VSilva 10-05-2005 16:03:37
Y por que no modificas el acople caja transfer y la rotas algunos grados para baajr la altura de esa torre :?:

RoNdrigo Pastén 10-05-2005 16:08:49
Cita:
Empezado por Victor Silva Hernandez
(Gonzalo Bravo tenia razon, se ve complicado lo de la caja transfer :shock:) :D

Y por que no modificas el acople caja transfer y la rotas algunos grados para baajr la altura de esa torre :?:
No puedo porque las salidas de la transfer en esa posicion estan absolutamente centradas con las manos del diferencial tanto adelante como atras.

RoNdrigo Pastén 10-05-2005 16:10:21
Cita:
Empezado por cacov8
SORRYYY.
No me habia fijado , que la pieza ya está al limite.
Saludos
:(

VSilva 10-05-2005 16:46:27
Cita:
Empezado por RoNdrigo Pastén
Cita:
Empezado por Victor Silva Hernandez
(Gonzalo Bravo tenia razon, se ve complicado lo de la caja transfer :shock:) :D

Y por que no modificas el acople caja transfer y la rotas algunos grados para baajr la altura de esa torre :?:
No puedo porque las salidas de la transfer en esa posicion estan absolutamente centradas con las manos del diferencial tanto adelante como atras.

Mmmmmm siempre se puede hacer algo... :wink:

A T X 10-05-2005 18:46:10
Lindo cachito ehh :!:

bueno, justo te iva a hacer el mismo alcance que victor:

yo veo que la solucion mas sustancial (sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D ) es que modifiques el adaptador caja-transfer.

mas que hacerlo nuevo, solo es reemplazar la seccion cuadrada por un tubo de unos 6 a 7 mm minimo de pared, incluso utilizando las mismas caras de acoplea las caja, y de esta manera poder girar la tranfer.

la explicacion tuya de los cardanes realmente no le encuentro mucho sentido o gravedad como para poder decir NO SE PUEDE :!: ya que incluso creeo que desconoces que te favorece.

yo tube que pasar por un tema similar con mi D-18 en el Rockycrawler ya que el puente del twin stick me molestaba con el la caja de cambios, con el piso y las palancas salian practicamente en los pies del copiloto........bien, adaptador circular, varios grados de giro, palancas con otra curva y el puente mas bajo y atras ......y cardanes con menor angulo verticar (jeep's cortos) y san se acabó :!:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Roberto Román 10-05-2005 19:21:28
Cita:
Empezado por ATX-4X4
(sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D )
No es tan MEGA $olución... si es cortar unas cuantas latas más nomás :twisted:

:motosier:

S.O.S. 10-05-2005 21:56:18
oye rodrigo
no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip???
creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas,
y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano
despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D

RoNdrigo Pastén 10-05-2005 22:29:43
Cita:
Empezado por ATX-4X4
Lindo cachito ehh :!:

bueno, justo te iva a hacer el mismo alcance que victor:

yo veo que la solucion mas sustancial (sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D ) es que modifiques el adaptador caja-transfer.

mas que hacerlo nuevo, solo es reemplazar la seccion cuadrada por un tubo de unos 6 a 7 mm minimo de pared, incluso utilizando las mismas caras de acoplea las caja, y de esta manera poder girar la tranfer.

la explicacion tuya de los cardanes realmente no le encuentro mucho sentido o gravedad como para poder decir NO SE PUEDE :!: ya que incluso creeo que desconoces que te favorece.

yo tube que pasar por un tema similar con mi D-18 en el Rockycrawler ya que el puente del twin stick me molestaba con el la caja de cambios, con el piso y las palancas salian practicamente en los pies del copiloto........bien, adaptador circular, varios grados de giro, palancas con otra curva y el puente mas bajo y atras ......y cardanes con menor angulo verticar (jeep's cortos) y san se acabó :!:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy
si claro que yo se que al girarla puedo bajar las salidas de la transfer, segui muy de cerca tu adaptacion de "Transmisión 26.8:1 NP435 + Dana 18" :wink:
De hecho en mi caso es mucho mas facil girarla, ya que solo basta que re haga todos los hoyos girados X grados para girar la transfer entera, en este flanche que se ve en la foto a continuacion.
Voy a considerar lo que me dices como una medida mas :wink:
Consulta: Cuantos grados giraste tu la transfer D18 en ese tiempo :?:
Como lo hiciste con los tapones de aceite :?:

http://www.revistaoffroad.com/samura...os/torno16.jpg

RoNdrigo Pastén 10-05-2005 22:52:06
Cita:
Empezado por s.o.s
oye rodrigo
no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip???
creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas,
y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano
despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D
la verdad que no me gusta la idea de dejar el motor inclinado, creo que seria la ultima opcion que tomaria.

Gonzalo Bravo 11-05-2005 10:51:08
Cita:
Empezado por RoNdrigo Pastén
Cita:
Empezado por s.o.s
oye rodrigo
no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip???
creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas,
y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano
despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D
la verdad que no me gusta la idea de dejar el motor inclinado, creo que seria la ultima opcion que tomaria.
Y estas seguro que orig¡nalmente va a 0º :?: esta a 0º :?: :?:

S.O.S. 11-05-2005 16:57:35
Cita:
Empezado por RoNdrigo Pastén
Cita:
Empezado por s.o.s
oye rodrigo
no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip???
creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas,
y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano
despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D
la verdad que no me gusta la idea de dejar el motor inclinado, creo que seria la ultima opcion que tomaria.
chuta que drastico, creo q sería la opción más facil
y no veo problema en darle unos cuantos grados más :roll:
si todo motor tiene bomba de aceite :D
yo partiría por eso,
slds
patricio montenenegro
s.o.s :arrow:

RoNdrigo Pastén 16-05-2005 22:51:29
Despues de estudiar el caso en base a lo que postearon aca y en terreno, tome 2 determinaciones para bajar el jeep.

:arrow: Achicar los candados en 2.5", es decir, los voy a llevar al tamaño de los originales del Samurai. Lo mas complicado de aca es desoldar el tope del candado revolver y soldarlo mas arriba.
:arrow: Girar la transfer 10º para bajar las salidas. Quiza esto es lo mas complicado porque significa reposicionar el soporte de la transfer y quizas el que esta en el chasis :? . Con esto tambien gano mas espacio en los pies del copiloto dentro de la carroceria.

Este soporte:
http://www.revistaoffroad.com/samura...tetransfer.jpg

Ahora el jeep se fue a desabolladura, ahi en Rodrigo de Araya casi al llegar a Vic. Mackena, depende como me vaya les doy el dato, pero se ve bien bueno el taller.

RoNdrigo Pastén 18-05-2005 21:23:07
Hoy fui a ver el jeep, el taller muy rapido y muy bueno. Primera vez que conozco un taller de desabolladura RAPIDO :D (y que el maestro no es un borracho :? ).
Algunos avances:

http://www.twistedandes.com/imagenes...esabolla04.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...esabolla05.jpg

Tapage 19-05-2005 14:35:53
Suuuper buena .. :!: es una alegria cuando estás en esta etapa del proyecto las cosas se ven que andan .. :D

Veo que aun no has modificado los shackles ..

RoNdrigo Pastén 20-05-2005 02:56:31
Cita:
Empezado por Tapage
Suuuper buena .. :!: es una alegria cuando estás en esta etapa del proyecto las cosas se ven que andan .. :D

Veo que aun no has modificado los shackles ..
no, aun no, eso lo voy a dejar para unos dias mas, pero para mi sorpresa, luego de meterle este peso extra (capot, parabrisas, puertas) el jeep bajo un tanto mas, creo que va a seguir bajando por lo que deberia llegar a una buena altura. :D

RoNdrigo Pastén 20-05-2005 02:59:26
Mas avances... Posibles Cardanes.

Estos son unos posibles cardanes para mi jeep, son de Ford Explorer, con calavera (CV Joint) para atras y normal adelante (justo una apernadura de ford coincide con las de toyota, solo me quedan 3 que adaptar si es que los dejo :D ).
Opiniones? :roll:

http://www.twistedandes.com/imagenes...n/cardanes.jpg

Rodrigo. U50 20-05-2005 10:29:16
rodrigo que base ocupaste para realizar el adpatador a la DANA 18 (recortaste un caja T90 ?) tienes algun dato ya que tengo que hacer uno...eso gracias ?

GabrielSov 20-05-2005 10:44:20
Cita:
Empezado por RoNdrigo Pastén
Cita:
Empezado por Tapage
Suuuper buena .. :!: es una alegria cuando estás en esta etapa del proyecto las cosas se ven que andan .. :D

Veo que aun no has modificado los shackles ..
no, aun no, eso lo voy a dejar para unos dias mas, pero para mi sorpresa, luego de meterle este peso extra (capot, parabrisas, puertas) el jeep bajo un tanto mas, creo que va a seguir bajando por lo que deberia llegar a una buena altura. :D
Espera a ver cuando te subas MALDITO.....!
quedaras como F1

Saludos a todos

Tapage 20-05-2005 12:02:22
Se ven bien los cardanes .. no sabia que la apernadura de ford le hacía a la de Toyota en los jokes. Es bueno saberlo.

Ahora bien, esa CV no la vi muy cotota, pero si aguanta el 4.0 de Explorer debe aguatarte bien para vos.

RoNdrigo Pastén 20-05-2005 12:59:10
Cita:
Empezado por Rodrigo. U50
rodrigo que base ocupaste para realizar el adpatador a la DANA 18 (recortaste un caja T90 ?) tienes algun dato ya que tengo que hacer uno...eso gracias ?
efectivamente, cortamos la caja de cambios por la mitad!, ni te imaginas la pega que es :shock: , pero uno se va a la segura con la apernadura.
Derepente es mas cueca hacer como dice el Mandy, con un tubo grueso y 2 planchas.
Aca puedes ver varias fotos:
http://www.revistaoffroad.com/samuraiwrc/torneria.htm

http://www.revistaoffroad.com/samura...os/torno10.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...os/torno20.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...os/torno21.jpg

RoNdrigo Pastén 20-05-2005 13:07:02
Cita:
Empezado por GabrielSov
Cita:
Empezado por RoNdrigo Pastén
Cita:
Empezado por Tapage
Suuuper buena .. :!: es una alegria cuando estás en esta etapa del proyecto las cosas se ven que andan .. :D

Veo que aun no has modificado los shackles ..
no, aun no, eso lo voy a dejar para unos dias mas, pero para mi sorpresa, luego de meterle este peso extra (capot, parabrisas, puertas) el jeep bajo un tanto mas, creo que va a seguir bajando por lo que deberia llegar a una buena altura. :D
Espera a ver cuando te subas MALDITO.....!
quedaras como F1

Saludos a todos
jajaja, que gusto de saludarte compadre! como va todo!

RoNdrigo Pastén 20-05-2005 13:08:21
Cita:
Empezado por Tapage
Se ven bien los cardanes .. no sabia que la apernadura de ford le hacía a la de Toyota en los jokes. Es bueno saberlo.

Ahora bien, esa CV no la vi muy cotota, pero si aguanta el 4.0 de Explorer debe aguatarte bien para vos.
voy a tratar de sacarle fotos mas en detalles a la CV; es de 35º segun me dijeron.

Rodrigo. U50 20-05-2005 15:35:34
con que mierda :shock: corta esa caja ... con galleta.. :?


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