Tampoco soy experto, pero me habian comentado que el Lj 50 tiene una caja super reducida y diferenciales para esa velocidad. Quizas el LJ 80 como tiene caja mas rapida permita correr un poco mas...
Ponle alitas y vuelas... :bounce:

yo al mio le he sacado hasta el final del marcador con un amigo al lado 120 km/hr en ruta 68 y con respecto al transfer son iguales lj-50 = lj -80



http://www.twistedandes.com/cont/articulo.php?id=48

aqui estan las relaciones de transfer y demases suzuki

Sldos

Francisco

Lo unico distinto del lj 80 con el lj-50 son la r&p y el motor

sldos

Francisco

hola!, tengo como 10 años jeepeando, he compartido ruta con lo mas granado en 4x4,y lejos el vehículo que menos queda pegado es el lj-80 sin techo. Yo tuve dos (con y sin techo), y lo dejé porque me aburrió el sistema original de las masas delanteras. Ahora me arrepiento, pero te aconsejo que si lo compras cambies las masas delanteras por unas de sj, o bien cambias el eje completo (los diferenciales son intercambiables). Además de eso, mi lj estaba original y no conozco a nadie que trate peor un vehículo, y aún así el jeep se lo vendí a un amigo que tb jeepea y ahí anda, y es el que mejor pasa por todos lados...
Por otro lado son duros, incómodos, ruidosos, poco espacio, pero averigua si otro jeep levanta 8200 rpm o si alguien más sale a jeepear con 3 lukas de bencina...
Si te lo compras o lo compraste te aseguro que te dará algunos dolores de cabeza, pero muchas más satisfacciones

sobre las masas delanteras Cristian tiene razon, en mi caso hize bolas las estrias de la rueda delantera, pero e aqui una solución,


http://www.lj80-freun.de/gallery/gal...bremse_021.JPG
http://www.lj80-freun.de/gallery/gal...bremse_015.JPG
esta modificacion la hizo un aleman (dido) a partir de unas masas de SJ413. mas detalles en el siguiente documento http://www.lj80.net/rep/scheibenbremse.doc
un amigo de argentina me dijo que habia hecho esta modificacion a partir de unas masas de un F100, insertando una camisa con las estrias originales del lj80, pero estas camisas hay que mandarlas a hacer a torneria, a partir de las masas originales.

sobre este tipo dido, en esta paguina, hay detalles de una restauracion de lujo que ya quisiera, el poder de hacerla. bueno espero que de algo sirva.
:beer: 2
jor.

sorry esta es la paguina de la restauracion.
http://www.lj80-freun.de/myegallery....howgall&gid=10
y para todos los amantes del LJ80 http://www.lj80-freun.de/
la mejor paguina referida a este pequeño. datos tecnico modificaciones, restauraciones Etc.
chau jor.

estaba revisando post antiguios y me encontre este y tengo una consultita me regalaron unos caliper de renault 18 gtx con discos y queria saber si es factible torenar el centro de los dixcos y soldarle el estriado de los tambores q creen como quedara recibo opiniones.

Salu2s

Fco

Al amigo de Temuco:
Mis comienzos fueron con lj primero un 2 tiempos (increibles) parecn motos
despues un LJ 4t 800 cc. rojo que se usa para el trabajo (que aun se mantiene) y por ultimo uno que prepare para jepear, blanco le hice Body Lift (levante 2") Spoa (paquetes pos arriba), multiple de escape, neumaticos 31x10.5, llantas de 8", recorte de tapabarros, huinche, etc. quedo bonito y muy bueno para el barro, eso si un poco lento, despues me heche el motor y lo vendi.
Buena maquina para empezar, ojo.. cuidado con los cruces de rio, en dos ocasiones me lo llevo la corriente y el Lj quedo sumergido completamente en el agua, mas 2 volcadas sin conseciencias, por ahi tengo fotos de la restauracion, saludos.
PD.Tambien tengo datos de repuestos en desarmaduria.

tan chisoc y andan tan bien estos bichhos
:D

yo tengo un lj 80, le puse las mazas de samurai completas adelante, disco, cubos, y ejes, y le puse la homocinetica de sj410, quedo filete,