Empezado por RoNdrigo Pastén

voy a tratar de sacarle fotos mas en detalles a la CV; es de 35º segun me dijeron.

Empezado por Rodrigo. U50

con que mierda :shock: corta esa caja ... con galleta.. :?

Empezado por Tapage

gracias .. vale la pena, ni te imaginas la cantidad de Explorer que hay por acá botadas ..

Empezado por ATX-4X4

Lindo cachito ehh :!:

bueno, justo te iva a hacer el mismo alcance que victor:

yo veo que la solucion mas sustancial (sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D ) es que modifiques el adaptador caja-transfer.

mas que hacerlo nuevo, solo es reemplazar la seccion cuadrada por un tubo de unos 6 a 7 mm minimo de pared, incluso utilizando las mismas caras de acoplea las caja, y de esta manera poder girar la tranfer.

la explicacion tuya de los cardanes realmente no le encuentro mucho sentido o gravedad como para poder decir NO SE PUEDE :!: ya que incluso creeo que desconoces que te favorece.

yo tube que pasar por un tema similar con mi D-18 en el Rockycrawler ya que el puente del twin stick me molestaba con el la caja de cambios, con el piso y las palancas salian practicamente en los pies del copiloto........bien, adaptador circular, varios grados de giro, palancas con otra curva y el puente mas bajo y atras ......y cardanes con menor angulo verticar (jeep's cortos) y san se acabó :!:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Empezado por RoNdrigo Pastén

ya que voy a tomar tu consejo te queria hacer una consulta.
MI transfer esta instalada tal cual viene en el jeep original, suponiendo que esa instalacion es cero grado (0º). Cuantos grados giraste tu la transfer?
si no tomaste los grados, que criterio o medidas tomaste para girarla? Alguna consideracion con los tapones de aceite?
gracias. :D

Empezado por ATX-4X4

HI, mira yo no me basé en la cantidad de grados principalmente para hacer el GIRO de la mia, sino que lo que mas me interesaba cuantificar era la distancia que lograba BAJAR la salida trasera del cardan manteniendo un angulo de centrado decente..........bueno al final logré bajar unas 2.5"- 3 " desde la posicion original.

con respecto al tema del tapon de aceite no es TANTO lo que realmente se mueven de su posicion por lo que los niveles no cambian demaciado, pero eso no lo supe hasta tener todo instalado por lo que le hice una perforacion con hilo y tapon arriba para suplir la diferencia de nivel si es que ERA necesario, quisas no lo era.

tu adaptador se puede cortar de una pasada con una Sierra mecanizada, herramienta que disponen en algunas tornerias, maestranzas o lugares similares donde venden materiales como aceros o fierros dimensionados :wink: .........ahora un galletero de banco es ona opcion un tanto mas ruidoza y chispiante :D

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Empezado por Zorro

Cilindro hidraulico 8)

Empezado por RoNdrigo Pastén

Que opinan :?:

Empezado por A T X

Exelente, es la mejor cosa que puedes hacer con un samurai al que le pones 35".......en condiciones normales de distancia SIEMPRE te van a tocar los neumaticos en la parte delantera del zócalo cuando comprimes susp y doblando y cresta que es desagradable ese topón de neumaticos, sobre todo por que sientes en el manubrio el rozar de cada caluga de neuma.

ahora en realidad si fue mucho o no eso depende de cuante realmente necesitabas ese espacio y cuanto sube tu suspencion delantera....yo encuento realmente mas penca tener que recortar zocalos, soldar, recubrirlos y recortar las extenciones de tapabarros y asi y todo no es muchisimo lo que ganas en eso.

de paso mejoras en ataque, pero lo que nunca me ha agradado es el tamaño de los candados que tienes, hubiese sido mucho mejor neumatico mas adelante con candados cortos :!:

ATX. . . . . . . . .Mandy

Empezado por RoNdrigo Pastén

:arrow: La columna de direccion se tuvo que correr un par de centimetros para que no tocara en el motor:

http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion01.jpg
http://www.revistaoffroad.com/samura...ireccion02.jpg

Empezado por Hernan Iriarte

Uff, con esos cm que corriste la columna, el cervo hilux no creo que entre!!

ademas tienes que pajearte un poco pa meter el cervo, tienes que desmontar el soporte de la pedalera para agrandar el hoyo, ya que ese jeep no traia cervo

me recuerda cuando le puse cervo al mio con los diferenciales originales :jerkit:

Empezado por RoNdrigo Pastén

lo mismo pense en un principio, pero la columna se corrio en la horizontal, no en la vertical, como se ve en esta foto del Samurai de Gonzalo Bravo, se ve que el servo queda sobre la barra de direccion, por lo que segun mis calculos no deberia afectar, espero que no toque, (hoy en la noche voy a tratar de instalarlo).

http://www.revistaoffroad.com/twisted/servo-gb.jpg

Empezado por A T X

Rodrigo, el soporte lateral de la transfer DEBE ir montado en goma tanto superior como inferiormente, para que asi pueda cumplir de buena manera su funcion ya que si bien la caja transfer ejerce su fuerza de "reaccion al torque" en un solo sentido de giro ...........necesitaras el otro buje de goma para absorver el movimiento de "retencion", solo asi puedes decir que esta suspendida en goma ya que la elasticidad de estas gomas evitan que se sienta la reaccion y vibraciones de la transmision directamente hacia el chasis y en consecuencia a la carroceria tambien

es solo cosa de alargar el perno que cruza, agregar el buje superior y colocar una tuerca con seguro plastico para evitar presionar mucho las gomas y disminuir su propiedad elastica

ATX. . . . . . . .Mandy

Empezado por Mad-Max

disculpen mi comentario de novato, pero """LA MEDIA W.E.A""""....la cago sorprendido....ese sera un TANQUE........
una dulce envidia sana....algun dia me gustaria tener algo asi.

FELICITACIONES......