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saludos y quedamos a la espera de las fotos :shock: |
La ruta es perfectamente atravesable en esta fecha, nada que temerle...ya que el cambio de invierno a verano es enoooorme.
la foto donde muestras las ATV subiendo por las piedras estaría en el sentido contrario al que ustedes lo quieren hacer (creo) ya que esa es la entrada "subiendo" por colico .....que siempre guarda sorpresas y delata a los choferes :D ...pero bajarla es facil ya que hay que frenar solamente :wink: ....el rio y las raices tambien aportan con su cuaota de manejo, pero bajando es cortito hacia colico...subirlo es YUPI :D ahora podrían esperarse un dia nublado con lluvia para hacerla y te juro que el RIPIO es RESVALOZO, jajajaja lleven a las ñoras si quieren, les va a encantar el paisaje y los miradores a los volcanes y lago , es un bonito PASEO en esta fecha :!: PD: giovanni, averigua con jorge moya si sabe algode los "supuestos" portones que dicen instalaron....ahora hay tramos particulares. ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
Que es mas xtreme? cunco-lag. congelada-colico-caburga o caburga-colico-lag. congelada- cunco????
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¿Cómo hiciste el levante?...estoy entusiasmando a mi viejo (Nissan Terrano AII).... Quedó super rica tu kmio... Salu2, |
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En fin, próximo Sabado 6 am se va la caravana Nissan 700 Kmts al Sur. (espero que la payasada no se quede en panne en el camino) ... :oops: |
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Adelante -Bandejas Clamini que permiten hasta 3" de levante por barras de torción -Ultra Low profile Bumpstop, para un pelo más de levante -ojo, hay que hacer un reindex las barras de torción Atrás -Candados Calmini que dan 1 1/2" de levante -Curvar los paquetes para que den 1" más, no lo he hecho, pero lo voy a hacer. Además, de un body lift de 3"... |
Favor no desviar el tema denuevo :!:
Ya fue limpiado este post STAFF |
Giovanni
Ya probaste la camioneta ? como quedo ? saludos |
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Off-Road No he andado casi nada, fui a probarla a un par de canales que hay por aqui cerca y el cambio es arto, los neumáticos mas grandes hacen la vida mas facil afuera de la carretera, con low 0 problema, en high me gustaría tener un poco más de reducción en partes muy trabadas. Nunca he querido la camioneta para jeepear fuerte, pero igual el tema de las homocineticas y otros componentes del tren delantero es delicado, la ventaja es que ahora necesito el 10% del Yaco que necesitaba antes para pasar por la misma parte, pero el problema es que ahora voy a querer pasar por partes mas complicadas :lol: El angulo y despeje delantero quedaron MUY buenos, atras tengo problemas serios de overhang pero va a tener solucion pronto con un nuevo parachoque y coco. Como "tarea para la casa" estoy estudiando la posibilidad de instalar un diferencial H233B con un Detroit, la misma configuración de JPVM, con eso y un bobbed pick-up quedaría conforme. On-Road Como he dicho antes esto, para mi esto es tanto o más importante que las prestaciones Off-road. La aceleración de la camioneta disminuyó, no es crítico pero se siente más chancha, los neumáticos son zumbadores y se sienten mucho mas pesados, pero si pongo en una balanza todo lo que gane vs lo que perdí con el cambio lo haría denuevo. Sorprendentemente la velocidad final casi no cambio, ayer pase los 140km/h (no en bajada) según el marcador, eso equivale como a 160km/h :shock: . De todas maneras no dan ganas de andar a esa velocidad, no me da confianza como antes, puede ser algo de sugestión pero de todas maneras prefiero mantener la velocidad mas baja. La dirección se siente "rara", tengo que comprar el idler arm todavía, espero que con eso se sienta un poco mas firme. Adelante me toca un poco al doblar muy rápido y cerrado, pero nada que un par de combazos no solucionen. Quedó con cerca de 2m de alto y dentro de algunos estacionamientos probablemente voy a tener problemas, pero filo... Conclusión, quedé super conforme con el cambio, creo que fue una buena desición no haber insistido en los 35", con los 33" quedó mejor equilibrada y más confiable. |
Que bien :!: da gusto cuando los cambios planeados dan resultado !
saludos |
Estoy desenterrando este thread porque tengo ganas de hacer un par de upgrades a mi camioneta. No tengo nada claro todavía, pero cuando tenga el panorama más claro les cuento.
Lo concreto es que haga lo que haga necesito reforzar la dirección. hay un par de kits en EEUU que solucionan este problema, pero los precios son muy elevados y creo que se pueden duplicar perfectamente acá. El que más me gusta es una mezcla entre el Calmini y el Total Chaos. http://www.xterraparts.com/Merchant2...P12450_big.jpg http://www.chaosfab.com/aheimjoint_03.jpg ¿Se podran fabricar esas piezas aca? ¿Quien lo puede hacer? ya me he gastado unas lucas en reemplazar rótulas y otros elementos de la dirección original, ya está empezando a mostrar fallas de nuevo y no quiero seguir gastando plata en soluciones parche. |
En el fondo es fabricar todo lo que se ve en Azul... pero los links que van de la barra central a la masa, tienen que quedar mas arriba del lugar original para que queden lo mas paralelo al piso posible ¿me explico?
http://www.pnwx.net/gallerytest/albu...CN0084_001.jpg http://www.pnwx.net/gallerytest/albu...CN0086_001.jpg http://www.pnwx.net/gallerytest/albu...CN0091_001.jpg http://www.pnwx.net/gallerytest/albu...CN0087_001.jpg http://img30.imageshack.us/img30/2575/sema069db.jpg ...algo asi... |
Buena idea.
Eso....y muy interesante ya que sufro de problemas similares con mi Nissan D-21, seguiré tu post y mucha suerte con el proyecto...
ahhh a que te refieres con hacer un reindex a las barras de torsión....así se le llama a cuando levantas de las barras habiéndolas soltado primero que nada??????? Saludos y sexito ....... |
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El Reindex es sacar la barra y girarla una o más estrias, cada estría levanta aproximadamente 1", es necesario cuando levantas la camioneta con bandejas aftermarket, pones bump stops de bajo perfil y tienes una trompa pesada con winches y parachoques. PD. "sexito"??? ;) |
Good idea......
Hola....gracias por la aclaración de las barras y sí estoy de acordion contigo con respecto al problema de la dirección (en todo caso vale la pena) y como planteas me sumo a tu Proyecto si consigues en Santiago maestranza donde fabriquen las pzas. (me imagino que para la D-22 es el mismo sistema que las D21) ya serían 2 juegos.
Saludos.....y sexit:) |
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que bueno!!, mas razones para cambiar ha yugo, asi no me siento tan culpable por ser tan caliente jj.
saludos |
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Aquí parece haber una alternativa si tu transfer es la TX-10...no muy barata, pero qué diablos! EXCLUSIVE ! CALMINI Frontier Rockcrawler Gearset Finally, a true ROCKCRAWLER transfer case gear set for for the Nissan D22 Frontier 4x4! Our gear set is manufactured in the USA from SAE 8620 alloy bar stock material. For long wear life and operation at high speeds nothing else is acceptable. This gearset provides a final low range reduction of 3.92:1, which is a whopping 93.86% lower than stock! It completely transforms this vehicle's off road crawl capability and enables it to perform much better in heavy off-road use situations. This gearset will fit all Nissan TX-10 transfer cases available in all Nissans worldwide. The complete gearset comes with precision machined counter-gear, input gear, and output gear, billet machine retainer ring and bearing as well as two(2) quarts of Valvoline 80W90 gear oil and Permatex RTV silicone gasket maker. |
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PD. Lueguito Piraña.... |
Las buenas ideas se copian
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Despues de años (y no estoy exagerando) pude conseguir el juego de llantas que siempre he querido, unas Mickey Tompson Challenger 15x10...
Ahora solo me queda instalar los amortiguadores Fox adelante, y unos diferenciales con coronas 4.88 (H233b trasero) que tengo por ahí... a no ser de que me vuelva loco y la prepare para correr en Baja :twisted: :twisted: http://img109.imageshack.us/img109/4657/img9824et0.jpg http://img109.imageshack.us/img109/769/img9829pz7.jpg http://img109.imageshack.us/img109/4030/img9826cw5.jpg |
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Salutes, Francisco |
Que lindas llantas Giovanni ! unas ricas llantas / neumaticos visten un 100% mas a un 4x4.... solo faltaria ese H233b ... pero con Detroit Locker, para que llegues a la Laguna Congelada ... ;)
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pero sacala ha las rutas luego, parece que las nissan en santiago se ponen muy adictas a los mall y alergicas al barro, se muy rica en todo caso
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http://img133.imageshack.us/img133/3531/img0020rg2.jpg Cita:
http://img138.imageshack.us/img138/7973/img7fh0.jpg |
G, el locker ya llego a su rock bottom price de $ 170.000 , sino ya me quedo con el ... :confused:
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Re: Levante Nissan D22 Diesel 3"+3"
buenas amigos soy nuevo en el foro soy de Venezuela y tengo una nissan d22 tdi 3.0 litros, le he comprado cauchos de 285/75R16 y apenas pegan un poco en el guarda barro quisiera saber que me recomiendan para levantarla unas pulgadas y no siga pegando. gracias
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