Temperatura........ Eso provoca los colores en los fierros.

Yo no se si son de temperatura pero he visto varias

preguntale al rafa

Generalmente cuando los fierros se calientan cambian de color, se ponen de colores como el arco iris. No sé que mas pueda ser.

Un color como este?

http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Birf.JPG

La verdad es que se ve mas que nada el Flash de la cámara que el color, pero me imagino que hablamos de lo mismo :roll:

Como :!: , ta clarito el color oscuro frente a cada bola de la homo

El color café no representa lo que yo te menciono, generalmente son colores como amarillento, degradando a color mas oscuro. Pero si tu dices que el café puede ser, dejemoslo así.
fijate en los multiples de escape cuando estan nuevos, andas en el 4x4 un rato, dejas que se enfrie y te vas a fijar que cambia de color.

Facu, no creo que tu solucion sea cambiar yugos.....he visto TLC con neumaticos 35" bogger, 38" tsl, 39.5" bogger, y no han tenido problemas....esos yugos debieran aguantar cagao de la risa tus 36"... 8)
Yo creo que tus problemas de homocineticas, han sido causados por el bloqueo delantero.. :roll:

Si no nos pongamos como el varas :D :D , ahora con los colores,


pero de que es la muerte es la muerte

Aaahh...??? :? :? ...de cual estai fumando :lol: :lol: :lol: :lol:

Nunca dije que no fuera la muerte, estaba tratando de explicar la procedencia del color.

comida para hoy hambre para manana

Igual estas pensando en el cambio .........

cuanto te vas a gastar en las raparar tus yugos 300.000 - 400.000.......

yo cortaria el problema de raiz .......... instala d60 y te olvidaste para siepre de problemas ......

si bien como deice el OSO hay varias TLC pero no ha visto nigun TLC LARGO Y PESADO con esos neumaticos

reumiendo:

HOY 300 a 400 lks para quedar igual
MANANA 1000lks para comprar d60 + 100 rebuild total 1100lks

cambio altiro 1100- 400= 700lks


:wink:

En Coyote actualmente hay un FJ 45 (fj 40 largo), con bogger 16/35, y antes habia otro con TSL 38"....creo que son harto mas pesados que el FJ 60 de Facundo.... 8)

no estoy de acuerdo ..........

voy a buascar unas ref y contesto creo que el fj 60 es mas pesado que cualquier fj 40 largo o corto

El fj60 de facundo pesa 2100 KG.

¿Alguien ha pesado un FJ40?, creo que son similares en peso.

Saludos

Mariano

Oso, la idea es poner D60 en el futuro para poder poner bloqueo adelante tranquilamente.

Andube un año con los 33" sin romper homocineticas y la primera salida con 33" y Bloqueo delantero rompi homocineticas, eso me dice que la homocinetica no es para nada firme si tienes bloqueo, y menos si tines 36"

Paolo, Mi TLC Pesa 2100 kg Con neumaticos 33" (5), llantas de 10" y cargado un poco.
Yo mismo lo pese en una romana para camiones que es super exacta. (Se puede pesar una persona)

Todos piensan que mi TLC es suuuper pesado, pero es un poco mas pesado que un FJ40

Con respecto a los colores, son colores medio azulados, negro, etc, pero esta clarisimo que es por temperatura, a lo que voy. Por que tomo esa temperatura....
¿Falta de grasa? ¿haber andado con traccion muy rapido? tiene que haber bastante friccion para que se caliente tanto esa pieza.

Esta es una alternativa a mis problemas.

http://www.rockcrawler.com/techrepor...s/diagram1.gif

http://www.rockcrawler.com/techrepor...ds/Compare.jpg

http://www.rockcrawler.com/techrepor...s/diagram2.gif

Aqui tienes otra alternativa!!!

http://www.dynatrac.com/assets/images/77C.JPG

Saludos

Mariano

hoy vi en el taller donde voy una homocinetica larga de una hilux antigua que es la misma del tlc(cuando puse los discos delanteros las medi y eran iguales)voy a preguntar y mañana te respondo

se abren las esperanzas!!! :) :)

Yo no me iria tan arriba, yo cambiaria la homocinetica, dejaria el bloqueo y andaria con una de repuesto mientras traigo unas marfield.

Poner un D60 no es tan facil, ya que el trasero del TLC es hacia la derecha, no centrado y no si ni si existen D60 a la derecha. Es cierto que el cardan es larguisimo para ponerlo despazado, pero no creo sea la idea.

Ademas que estas hablando de millones de pesos.

Si hay dana 60 delanteros izquierdos en sumayoria Ford, el trasero es siempre centrado

los marfiled ya no se venden,
son mejores los longfields


Opino lo mismo como mencionaba mas atras

Traseros derechos? yo lo estoy mirando en la linea del auto, a la derecha del piloto.

Bierfield
 

Acá todo el asunto son las partes moviles y el locker delantero .. acaso creeen que las crucetas de los D60 no se parten . ?

Mi opinión muy senicera es que lo mejor es hacer un upgrade completo desde ejes reforzados hasta las newfields ..

Lo que ocurre es que Newfield vende por separado el kit pero podes comprar todo .. y eso te asegura que no tendrás problemas ..

yo creo que esto es un poco cuestión de Criterio .. yo siempre llevo una bierfield de respuesto en mi carro .. y pongo mi ARB delantero sin asco .. si se rompe se rompio y punto .. se cambi ay adelante ..

Cuando tenga mucho dinero ( diciembre jejejejeje ) traeré mis newfiel y estaré menos preocupado .. pero seguiré llevando una bierfield de repuesto siempre por que andar bloqueado adelante implica siempre ese riesgo tengas el diferencial que tengas ..

Además recordemos algo .. el diferencial está más propenso a reventar una bierfiel cuadno estamos locked + metiendo el pie + timón cortado hacia un lado o el otro = crack .. !

Cuando giramos las llantas las bierfield tienen menos superficie de contacto y es cuando las rompemos .. esa es una ventana del sistema de crucetas .. toleran mejor el torque en esta situación ..

Igual hay, pero es bastante dificil pillarlos.

Los Landcruiser venezolanos vienen con Dana 60 atrás, el cual no es flotante y viene con la cabeza de chancho al lado.

Es un eje super raro, Aca en Chile, Brian Letelier de los asatraction tiene uno de esos.

Saludos

Mariano

Ayer estube viendo alternativas y al parecer hay 2.
1.-Longfields, cuestan US$215 c/u aprox, Son homocineticas normales que les sueldan un anillo extra y las someten a un tratamiento de frio (-300º) y calor. son garantizadas de irrompibles y se supone que agunatan 10.000 libras de torque.

2.-Newfields, Cuestan aprox US$250 c/u, son mas grandes y mas gruesos y tambien se supone que son irrompibles. Ademas dicen que al hacer mas firmes las homocineticas no hace que el punto debil siguiente sea el eje. asi que no se deberia preocupar.

Bierfield
 

Para Toy y para Suzuki venden unos refuerzos que son como una copa que se pone alrrededor del bierfield para darle más resistencia .. pero la verdad es que para eso me voy de una sola ocn las Newfield y ni más salir de ese problema ..


Son menos dolores de cabeza Facu.. que andar inventando cortes y demás con un D60 ..

Conoces a Brian el es de la Lista Land Cruiser, pero el Dana de el solo es atrás .. ninguno vino con Dana adelante .. los diferenciales delanteros son Japoneses.

Si, si conosco a Brian, el tambien esta en este foro y en algunos otros aca.

Ahora el tema esta ¿Longfields o Newfields?

Para los Newfields hay que preforar. ¿ahi ya no te sirve mas para un briefiled normal?
http://www.rockcrawler.com/techrepor.../9Grinding.jpg

Aca estan las fotos del Carnage:

Aca se ven los colores que les hable, la homocinetica por fuera esta impecable, no trizada.
http://www.twistedandes.com/imagenes...arniceria4.jpg

Esta es la punta del Palier
http://www.twistedandes.com/imagenes...arniceria5.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...arniceria6.jpg

el dano no es tan terrible ......... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

anda donde pablo bravo en los OLMOS habla con juan y que la repare ..


no te deberia salir mas de 40 lks ...........

li asunto solucionado ,,,,,,,

No es que haya que perforar, lo que pasa es que las puntas del yugo son fundidas y la rectificada es solo para la homocinetica original, entonces hay qye sacar algo mas de material de sobra para que pueda girar libremente.

Los anillos que menciona Tapage son los "Birfield Rings" y se prensan sobre las homocineticas para agregarles material, debieran reforzarla bastante, aunque yo igual rompi una sin romper el anillo.

El anillo es la parte mas ancha que rodea la copa y se nota la trizadura en el interior.

http://www.twistedandes.com/imagenes...oke%20birf.JPG

Estos son los anillos:

http://www.spidertrax.com/drivetrain_bri1.gif

Y esto es lo que hay que hacer:

http://www.twistedandes.com/imagenes...rbirfield1.jpg

Paolo

¿De que hablas? Homocinetica o Palier. si es el palier, me reparan las estrias? si es la homocinetica me ponen toda la parte interior que es la que se hizo pebre? que hay de las manchas de Tº?
Con las variaciones de Tº la firmeza se va a las pailas.

LONGFIELDS

Me quedo con 36 y el EZ

Longfields o Newfields, 36", vende el EZ Locker, Junta plata y ARB.

¿Al instalar Newfields y rebajar el muñon ya no se puede ocupar una homocinetica original?

Saludos

Mariano

Da lo mismo, puedes usar ambas. Solo despejas mas el espacio.

Y para que? si cuando tengas el ARB conectado va ahacer la misma fuerza?

Si, pero hay muchas situaciones en las cuales no necesitas bloqueo e igual estas forzando los ejes y homocineticas. La gracia de un bloqueo opcional, es que si no lo necesitas, no lo conectas y listo.

Por ejemplo, Cuando facundo estaba sacando a C.Rodriguez y rompió la homocinetica no necesitaba bloqueo, por lo que al tenerlo desconectado, no habría roto.

Saludos

Mariano

El daño se ve similar a cuando le das muy duro a unas coronas sin hacerles rodaje antes y sin aceite, me da la impresion que el eje por alguna razon giro sobre la estria de la homo reiteradamente, y eso creo tal temperatura e hizo bolsa la estria. Eso ocurre cuando la temperatura destempla el metal y lo vueve "blanduzco".

En todo caso las homicineticas se rompen por fuera y/o por dentro. ahi solo se ve que por fuera no paso nada, igual que la mia con Bierfiel rings, pero igual estaba rota.