Solo que esta ya en 4 patas (armado adelante y nivelado atrás), pero se esta tratando de bajar el bodylift y algo mas, debido a que quedo demasiado alta (subió como 6-8" sobre lo que ya tenía) y delgada. Tambien vienen espaciadores de 2" y llantas de 15x10" que las estoy cambiando por las mias de 15x8 " ... y para variar eran las del gringo JC, unas American Racing Outlaw II de 15x10" :

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JP, TU eres el responsable que el pato suarez cierre el taller!
:lol:

Parece !!!! :lol: :wink: :wink: :lol: :lol: .... no loco, el Pato S. puso las prioridades en su linea de trabajo, es razonable, pero igual :cry: :cry: :cry:
Hoy pasé para ver la camio y justo se iba el Trooper / Amigo / SAS del Gringo tirado por una grúa ... de D21 está de miedo, voy a tener el privilegio de ser uno de los ultimos clientes 4x4 de Blincar :wink: :roll:

Uno de los primeros y últimos diría yo.

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BULLSHIT METER Pato :x

El gringo te ha vendido cantidad de cosas...¿precios razonables?

Demas que YES, es buen chato el Gringo :roll: . Las llantas las cambié mano a mano con el Cristian Hidalgo.-

Yo creo que algo de eso puede haber .. habria que preguntarle al mismo Pato quienes son los responsables de esta desición drástica para el off road en Chile .. ! :wink:

ahora con quien llevo mi Kmio :evil: :evil: :evil:

Esta lleno de talleres "responsables" .... solo que habra que pagar con Verdes ahora :twisted:

nos Kgste Jp :evil: :evil: :evil:

Sorry :roll: :roll: :roll: :lol: :lol: :lol: 8)

UPDATE OCT. 24
Solo fotos .... ya está tomando color la cosa. Faltan los espaciadores de 2" en las ruedas todavía, bajar el bodylift y relocalizar los parachoques, conectar el escape, arreglar los paquetes de resorte delanteros, poner un par de tensores al yugo trasero (por el queso de levante que lleva ahora entre eje y paquete) y cambiar un par de relojitos Autometer.... GRANDE BLINCAR !!

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Pucha que esta choro JP !!!! :roll: :roll: :cry:

¡Pucha que apunta hacia el cielo esa cabeza de chancho, JP!
:shock: :shock:

Si sé, es por eso que quiero que le bajen las monturas de motor unas 2 o mas pulgadas, con eso los angulos de porky head y cardanes estan menos radicales :cry:

Que bien JP que ya casi pude salir del taller !

Saludos

QUE QUERI QUE TE DIGA JP , TE ESTA QUEDANDO LA RAJA , ESO SI INVITAME PA SALIR A PROVARLA PA VER QUE ESTA VEZ NO FALLE LA
EMPAQUETARURA QUE VA ENTRE EL ASIENTO Y VOLANTE COMO QUELLA VEZ EN RITOQUE.... JIJIJIJIJI :lol: :lol: .


SLDS.

Nissan
 

Bueno Juan Pablo .. ! grande nissan .. :shock:

Ayer me monté en una Murano, granndeee Nissan .. anda la raja, mucha estabilidad y esos 238 HP están allí presentes .. ! :lol:

Que angulo tiene ese diff delantero? Adonde apunta?

Relamente no sé, pero debe estar en torno a los 15 - 20° , pero como se está bajando el bodylift de 3" y obviamente antes, las monturas del motor / caja en aprox. 3", ese ángulo va a bajar harto y espero que quede en un rango mas aceptable para no comer joints a cada rato.-

Con el body lift no va a bajar nada, y con los soportes, Tampoco. Es el Piñon el que se ve con mucho angulo.

Pero al bajar los soportes de motor en 3" y la caja/transfer y rotar el diferencial delantero no debería disminuír el angulo ése ?? :?:

JP

lo único que influye el angulo del dif es si lo gires ...

el resto (incl. bajar el transfer) no tiene influencia ninguna sobre el piñon de ataque.

slds
alfred

Gracias por la explicación Alfred.
Yo crei que bajando el angulo de ataque del cardan que sale de la transfer y a la vez girando el diff se alineaba mejor y disminuían los angulos.

Asi es, pero la conversacion salio por el angulo del piñon, el cual ya esta con los soportes soldados para un cierto Caster, por lo cual deberias hacer todo de nuevo si quieres darle menos angulo

Explico para que no se enreden
El ángulo del piñon de ataque lo pusimos así porque la salida de la caja quedaba muy alta y el cardán muy corto (adelante), para esto se cortaron las puntas del diferencial por lo que no tiene nada que ver el ángulo del piñon de ataque con el ángulo del caster (sí se modificaron los tapones de relleno y nivel del diferencial). A petición de JP vamos a bajar el body que tenía y para esto hay que volver a desmontar el motor y caja porque topa en el capot y en el camello (corta fuego). Una vez que el motor se baje se re-alinea la salida de la transfer con el piñón de ataque. O sea toda la pega de nuevo.

Atte

Pato Suárez

**** que we... JP :wink: con razon ya no hay mas BLINCAR 4X4 para todos :lol:

Me parece bien lo de los arreglos denuevo, ya que los SHOWTRUCKS, tienen que verse impecables :lol:

Pucha , tiré el alpiste tan fuerte , que llegó a 1000 Kmt al Norte :roll:

Son bromas de envidia no mas JP, esta quedando la raja el camioncito, congratulations :lol:

Envidia con esos monstruos que te estás haciendo ?? :wink: Estás a otro "level" compadre .. ahora esto es un juego acá, total hay alpiste para todos :lol: :lol: :lol:

JP, entre tanto Nissan rules,"queen", "falla de empaquetadura", y demás adjetivos, lo único que queda es verla en acción, así que avisa cuando la vayas a probar para demostrar el Nissan power :lol: :lol:

PERDON, CUAL NISSAN POWER?

Jajajaj son un poquito fanaticos....... :roll: :roll: :roll: :roll:

Sldos

Jaime , ya hubo un pequeño preview en el Rio Maipo , donde el TJ "boquiflojo" :lol: no estuvo (el ecuerda mi ida a Ritoque, mi 1era jeepeada como tal). En el Maipo era un subgrupo de TA que algo nos concíamos ya ... alli ya la Nissan puso los puntos sobre las "i" .... ahora con eje solido y un 3.2 creo que deberia andar mucho mejor. No quiero especular, pero confío .... :roll:

Viejo, esto es lo mismo que la silicona en las minas, por adentro nada que ver, pero por afuera siempre ese maravilloso cuerpo Nissan (diseño del centro de diseño Nissan en California y que data de 1987). Muestrenme un diseñlo de 1987 que sea mas vanguardista ... !!

hahaha JP... sorry pero eso no importa! Osea, por lo menos como jeepero lo q menos me importa q la marca del 4x4 tuvo "un diseño vanguardista en 1987"... hahahaha 8)

Mmmmmm...... :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

No es tan sólo diseño, sino que una cuestión de confianza, de confiabilidad que te da la marca ,de que sea como sea el vehículo responde... porque es una Nissan