Comparativo Yugos
 

Quiero desmitificar todas las historias que circulan en torno a los yugos para Samurai.............

Desde hace un tiempo (desde que doble el yugo trasero) le estoy dando vueltas al tema de cambiar a yugos mejores y me he topado con un mar de dudas y relatos que a veces concuerdan y a veces no.

El tema principal evidentemente es el tipo de proyecto que se quiere realizar, pero mi pregunta va mas enfocada a las cualidades de cada uno de estos. algo asi como los diferentes tipos de diferenciales que esta en la pagina.

Actualmente navego por dos incognitas:

:arrow: caracteristicas tecnicas de cada uno
:arrow: dimensiones
:arrow: operatividad en un samurai con motor y caja estandar
:arrow: resistencia
:arrow: precio

De las varantes analizadas (FJ-45, toy, K-5, Rocky, LF-20, etc....) mi pregunta seria cual es el yugo mas adecuado para el samurai.

Actualmente tengo en opcion unos yugos Rocky y unos de Daihatsu LF- 20 que por relacion, peso y dimensiones a mi entender se ajustarian mas a mis necesidades y a las capacidades de mi auto.

Si alguien tiene alguna idea o comentario sobre que es lo que hay que analizar al momento de decidir, agradeceria consejos, puesto que tengo que tomar una decicion, que por cierto podria ser simplemente reforzar mis yugos samurai y seguir con ellos........ cosa que no me convence del todo.


Slds.

creo que se te olvido una variable...... que dimensiones de neumatico piensas usar tu vehiculo :?:

Y si pretendes poner bloqueo o no.-

la idea es a futuro poner bloqueos, no indura puesto que uo el auto en ciudad.

Por otra parte actualmente estoy usando unos 31x10.5, los que a futuro tb cuando cambie motor (eso quiero) poder montar unos 33 o 35.

yo me inclino por toyota, por resistencia, cantidad de aftermarket, diseño, etc-- los de rocky, si no es un bloqueo home made, no se donde hay :? ...

yo ahora estoy instalando yugos hilux en mi samurai, el único drama, es que es centrado atrás.. :cry:

ademas del precio............. estan demasiado sobrevalorados.
es casi como comprar un motor.

yo creo que mas caro que un motor baleno :shock: , pero es lo mejorcito, y mejor aprobechar antes de que empiezen a costar 2 palos :shock: .. si tu idea es poner 33· o 35" podrías tratar de hacer algùn tipo configuración qiue te agrade, por ejemplo, podrías usar un par de ugos de rocky, con las coronas originales, + una tranfer 6.5:1 rockcrawler, con eso deberìas de poder mover 33" y hasta 35" con una low realmente extrema... de otra forma, usar yugos rocky con coronas de lf20 y 33"... todo depende de que terreno frecuentas.. si es solo barro no necesitas unos yugos extremandamente reforzados..

Umm, la verdad que no hay una alternativa optima.

:arrow: Los Daihatsu descartalos por que no hay bloqueos a precio razonable.
:arrow: Los TLC tienen la gran gracia de ser a la derecha, pero personalmente los encuentro desproporcinados para un Samurai, el diferencial es como para trabajo pesado pero los ejes son iguales a los hilux, con la desventaja del peso y despeje. Ademas que son con C clip. Ademas que tambien necesitaras coronas para 33"-35".-
:arrow: Los Dana 44 seguramente saldran mas caros debido al cambio de coronas necesario.
:arrow: Los Hilux si bien parecen los mas caros, tienen la ventaja que te ahorras la inversion en coronas.

Los dos ultimos son una buena opcion, pero van a vibrar, ya que son centrados.
La solucion ideal es; o encontar unos D44 de Wagoneer o encontrar unos de TLC LJ70, como el trasero mio, ambos a la derecha y con corona de 8".

A mi me gustan los Toys por estas razones:
:arrow: Vienen con cabeza de Cancho.-
:arrow: Corona de 8".-
:arrow: Cardanes facilmente adaptable e incluso iguales a los Samurai.-
:arrow: Ene bloqueos disponibles, Detroit barato.-
:arrow: No tienen C Clip.-
:arrow: Mantienes todo bajo el imperio del sol naciente.-
:arrow: No necesitas usar 38" para que se vea proporcionado.-
:arrow: Faciles de desarmar.-
:arrow: La solucion al punto debil (homocineticas) vale solo Usd 250.-

:arrow: Por el tema coronas, no salen mas caros

La verad estoy viendo unos yugos de Lf 20 con relacion 4,56:1 completos pero sin discos de freno, y unos Rocky de relaicon 3:9 con discos. Ambos suenan interesantes, pero por ejemplo me faltan datos de resistencias, repuestos, etc. Lo que hasta ahora se es que solo pueden montar LSD, ok, es algo con lo que tendre que lidiar, peor me parecen opciones por demas interesantes para mejorar la performance de mi jeep. El tema es que necesito estar extremadamente claro de lo que voy a hacer, es decir estar conciente que esto acarrea tal o cual cosa, y donde me gusta andar mas..............

:arrow: los yugos vagoneer tienen el problema que vienen con tambores en las 4= comprar discos

:arrow: Los Toy ni hablar, no hay tanta plata

:arrow: los TLC..... si no son los que dijiste (que esta facil encontrarlos) son demasiado grandes y pesados

es claro que hay ventajas por mil, pero hay un tema fundamental de por medio: e smi auto de ciudad tb, por lo que no pueod reducirlo de coronas o andare en un tanque....... ademas pienso que puedo jugar ahi con la caja y transfer, no se, pero mi propuesta es encontrar unos yugos que no sean caros, pero que a la vez me ofrezcan lo que necesito.


Si, si si, y que vuelen y que te los regalen y que sean increibles y pesen un kilo............ yo se que BBB no hay, pero tengo que atenerme a mis presupuestos y la necesidad de usar el jeep en ciudad.

Concuerdo con Gonzalo en todo lo expuesto ..

Ahora bien, yo incluyo en esa lista para la aplicación específica de SAmuka con 33" o 35" unos D30 o D35.. el pero las coronas.

Creo que todo queda de la mano del precio de estos .. saca cuenta y sabrás si te conviene más Hi Lux ( ahorrando R&P ) o D30 comprando R&P

lo unico disponible es toy.......... el resto, buscarlo es un caos........ llevo mucho tiempo buscando a precios razonable (hay que considerar instalacion en los precios) y no he encontrado nada interesante...... pero me preocupa el tema de que ne existan bloqueos para el rocky y Lf 20 salvo LSD........ no es muy auspicioso el futuro.

Los yugos de vaoneer me parecian buenos en relaicon precio calidad, pero son demasiado grandes y pesados para montar en un samu. temndria qu ehacer upgrade de motor y cajas altiro, cosa qu eno puedo....

Dos cosas:
:arrow: Si estas pensando en los 31", quedate con los originales.
:arrow: Por otro lado, las coronas son una exigencia si poner sobre 33" y lo usas todo el dia.
:arrow: Estas en un error, por un lado los ejes Hilux pesan practicamente lo mismo que los Dana 44 (220kg v/s 240kg), en una u otra opcion te vas a come 100kg mas (Samurai 140kg).- Y por otro lado, con las realciones correctas puedes andar perfectamente con la caja y motor original.-

Insisto en el tema precio; Yugos Toys=Danas+coronas

Es un tema de caja mas que nada.-

ok, no lo niego, pero es dificil afrontar una inversion de esa magnitud, ese el unio punto donde topo. por eso comenze a buscar por otros lados. Si bien es cierto Toy es la alternativa mas propicia, necesito encontrar algo que pueda afrontar, al final es como ver cuales son tus posibilidades.......... por eso empeze a ver los Rocky y Lf-20

Los ejes Rocky y LF20 te van a andar bien con neumas mas grandes, pero tal como te han dicho no hay más alternativas que LSD o Indura. Quieres que tu jeep sea para andar a diario pero con 33 o 35", la verdad es que si quieres usar esa medida de neumático lo lógico es que tengas bloqueos.

Mejor aguantate un tiempo y juntas $$ para unos D44 o Toy, si instalas los Daihatsu a la larga igual vas a terminar cambiando a los otros, a menos que ocurriese un milagro y saliese una marca de locker para ellos a menos de US$ 1.500.-

Bueno, es tu opcion, Yo tambien creo que es un descriterio gastar 700 lucas en unos ejes usados, pero estoy pensando en que esta cosa nunca para y que luego vienen los neumaticos y los bloqueos.

Todo depende si piensas o quieres llegar a tener tu jeep con 35", si no, y quieres poder andar con 33 :arrow: Daihatsu.-

Entonces; si piensas en 31" :arrow: Stocks, 33" :arrow: LF20/Rocky, 35"& up :arrow: Toys.

Solo debes considerar que para los 35 vas a tener que gastar la plata igual, tu ves si la gastas antes o despues.

demas, el tema es que en un articulo de la revista offroad, aparecia un samu con yugos Rocky donde sobreajustaban ya no me acuerdo que pero quedaba trabajando como bloqueo........ el tema evidentemente es ver que era y como funciona..... y sies recomendable ejcutar ese cambio o no.

a mi gusto me cambiaria a TLC que son bastante mas economicos que los Toy, el problema es es el tamaño de la cabeza de chancho.

Al final el problema siempre persiste. si cambio yugos a Fj o a toy, voy a tener que cambiar neumas de unmediato para salvar el tamaño de la cabeza de chancho, suma y sigue......... esto es casi como una calle sin salida. Solo me queda decifrar el enigma del LSD.

Funciona?
si?
no?

segun el reportaje de diferenciales de la pagina no, tambien dicen que los mejores son los ARB........... cachay cuanto cuestan????? mi tema siempre es mejorar mi jeep pero es imposible a ese precio...... tampoco me quejo como vieja (o si?) pero quiero tratar de ser criteerioso en la toma de desciciones a fin de no cometeer errores pero no sobredimensionar las cosas.

Quien sabe si cambio yugos, en el futuro cambio a 4:16 y quedo ahi nomas? dificil, no seguir con el vicio, pero es una opcion.

Esto es pesimo por que mientras mas pregunto y mas me informo mas me enrollo en el mismo tema............ es como si la informacion se sopeara en tu cerebro.

33 no seria nada de malo, lo pesimo es como lo planteas ytu gonzalo, que al final a uno le da la calentura por poner 35 y te das cuenta que todo lo que pensaste para poner 33 ya no sirve......... igual me cuestiono si me va a pasar, en una de esas..... asi parti

:arrow: vamos a poner unos 260/60/15 para que ande mejor
:arrow: necesito suspension y neumaticos mas grandes
:arrow: mmmmm, no caben los neumas, a levantar
:arrow: y si ponemos 31???? ahi quedaria increible
:arrow: mmmmm, necesito mas, modifiquemos la suspension

actualmente estoy en....
:arrow: doble mis yugos, eso no tiene que pasar, como lo soluciono?

conclusion?
no hay limites, osea es casi imposible desarrollar un proyecto austero por que apenas pruebes tus upgrades te vas a dar cuenta que el auto puede mas y tu quieres mas..... de todas maneras como yo lo veo seria un tremendo salto pasar de 3:9 samu con 31" a 4,56:11 de Lf-20 con 33"..... mas resistentes, mas reducidos, mas anchos= mejor desempeño

Como la veo si lo hago me voy a quedar siempre con la bala pasada del "que hubiera pasado si............

en todo caso muchas gracias por explicarme detalladamente el tema, la verdad ahora tengo un espectro de opinion mucho mas amplio. que en la mañana cuando inicie el post :lol:

Yo te recomiendo dejar los 31", poner caja 4.16 y luego bloqueos, con eso vas a andar mucho mejor que con una configuracion mas grande pero a medias.-

De ahi, piensa si te subes a 33 o 35.-

Me quedo la escoba, el sistema decia que no publicaba e intente de nuevo demasiadas veces :?

En los ejes Rocky de ese articulo pusieron las coronas de un LF20, y el LSD del Rocky, este fue el que ajustaron para poder mejorarlo. ARB para Daihatsu no hay, y hasta donde se sabe no hay proyectos de hacerlo, las otras marcas conocidas de bloqueos tampoco lo tienen considerado.

Unos ejes TLC tendrian que ser con coronas 4.11 y deberias tener una transfer 4.16, ahi podrias pensar en 33" (y apretado en los números), sin embargo está el tamaño del diferencial, con esas medidas deberías quedar con un despeje similar al que tienes en unos ejes Suzuki con 31", si no me equivoco. Nuevamente el tema pasaría por cambiar coronas y llegar a 4.88 para los 35", pues con las 4.11 andarías ahí nomás.

Mejor bloquea, pon la 4.16, 31" y ve como andas...

Error

Error :?

Re: Comparativo Yugos
 

Error

Re: Comparativo Yugos
 

disculkpen la intromision: pero cuales son los yugos TOYS????

yo tengo en mi samuka de toyota pero el gran problema es la cabeza de chancho centrada ; al igual que los ejes , las CV estan sobrevaloradas y no encuentro: veo que mi solucion son esos ejes pero cuales son¿¿¿

Re: Comparativo Yugos
 

el yugo toy es = al yugo toyota.. se conoce mas bien por toy 8"

eso eso eso
lo mejor es la funcionalidad, mas que el tamaño del neumático
gastate un par de lukas en ponerle un par de fierros al yugo pa que te aguante un rato, y pon bloqueo atras por lo menos
ahi vas a andar mucho mas que con yugos rocky y lsd
demas esta decir que si comenzaste con 265 y vas en 31 terminai con 35 y +
el pero es el tiempo que te lleve hacerlo
ahora tu vision es de estudiante, cuando trabaje queridi no escatima :!:
slds
suerte
yugos hilux now
ante de que se sobrevaloren más :!:

Re: Comparativo Yugos
 

oye HAKUNA:

a que vehiculo corresponde esos ejes plis para poder ubicarme???

Re: Comparativo Yugos
 

el toy 8" viene en las hilux normalmente..

Estudiante!!!!

ya quiesiera mijo!!!! titulado el año pasado y trabajando desde los 20...... sabados incluidos................ta rico trabajar un sabado. el tema es que los yuogs toy 8" no solamente los tienes que comprar, sino que los tienes que instalar. y eso en una buena configuracion equivale a otro juego de yugos + o - o no????

si pues mijo, no se me haga el pan de huevo........ no es llegar comprar y ser feliz. :roll:

oye, la cagó, buena flex del samuka, mandate unas fotelis!!!

javierhakuna@hotmail.com :shock:

Yo quiero propones un ejemplo simple y sencillo desde donde se compienza y por donde va ..

http://www.twistedandes.com/imagenes...gen%202011.jpg

Este es un camino laaaaarrrgoo en el que creo que solo la parte económica ( en caso de fuerza mayor ) te pone un límite ..

en mi caso particular no me gustan las coronas demasiado reducidas (es una lata andar en carretera) por lo que compre los yugos de K5 con coronas 3.73

para mas reduccion estoy analizando insertar una segunda transfer o algo por el estilo, lo dificil y complicado es el espacio requerido

Depende varios factores ..

1. Si tienes 5ta

2. Si tu motor mueve las neumas con las R&P largas ..

Y depende de la base de tu proyecto.
- Si vas a cambiar yugos en un samuray que va a necesitar mucho mas reduccion para mover neumaticos mucho mas grandes = Hilux.

- Si vas a cambiar como en mi caso a un YJ con motor mas grandes y coronas poco reducidas = K5
Si pongo yugos de Hilux tendria que gastar mas plata en coronas menos reducidas.


Esta mas que claro que depende de la base con que vas a empezar y la configuracion del proyecto.

Pero de que los Hilux estan sobrevalorados............... estan.

Saludos

Yo no he tocado ese tema aun, solo estoy trabajando bajo la base que el motor debe trabajar a las mismas revoluciones que como fue diseñado el auto a una determinada velocidad.-

La trasnfer es otro tema, una reduccion de coronas ni la vas a notar al poner dual. Ahi las diferencias significativas son con cambios muchisimo mas drasticos.-

rocky
 

en mi caso motor 2.8 TDI, coronas 3.36 originales y neumaticos 30x9.5

el cambio fue a dana 44/gm12 con coronas 3.73 y neumaticos 33x12.5, haciendo los calculos correspondientes el rocky quedara 1% mas reducido que originalmente..............luego el motor funcionara a las mismas revoluciones para las cuales fue diseñado...........ni siquiera se va a alterar el indicador de velocidad del jeep.............

el problema es que el rocky es un poco corto para meter una segunda transfer (pero no es imposible :wink: )

Hey, por ahi escuché que se podía reforzar el yugo con unos 2 mm de espesor adicional. Si mal no recuerdo en la revista Offroad de Dic. aparece un Vitarro al que le reforzaron el yugo trasero, por lo que entiendo es tambien posible en los yugos de Samurai.
Haber si los mas eruditos en este tema opinan al respecto.

Salu2

eso es solo para la carcaza, lo importante va en los ejes, corona, piñon, satelites, etc. etc...