problema caja automatica 4L60E de Blazer 96
 

Hola amigos, nuevamente yo. En otro foro consulte sobre como cambiar aceite a esta caja y fui bien recomendado. Lo hice pero me sucedio un chasco :( luego de cambiar aceite y filtro, tapar y todo la probe y quedo con el siguiente problema: si pongo D o OD, la caja sale como en segunda no en primera, oseo le cuesta pa salir apenas tira y es como cuando en cajas mecanicas patina el embrague. Ahora si pongo 1, o 1-2, no hay ningún problema la caja tira igual que antes. Ademas despues de salir en estas marcha pongo la OD y funciona sin problema todo (la probe en un pique de 100 km, en carretera). Esto me hace pensar en el que problema es electrónico y no mecánico ya que si así fuera la caja fallaría tambien en 1 y 1-2. Creo que en el cambio de aceite se puede haber movido algún cable o enchufe y no esta recibiendo bien la orden del computador. Alguien me puede orientar a en este tema :?: . Alguie sabe si en Internet se puede encontrar el dispiece de la caja con susj detalles :?:

Cuando armaste, te fijaste bien que todo haya quedado en su lugar como estaba?, quiza se te desconecto un solenoide o algo así, que hace que cuando estas en D o OD, la caja parta en 2da. Probaste que pasa si la pisas a fondo al partir?, en ese caso debería accionarse el KickDown y bajar a primera, sino hace eso es muy probable que sea lo que te dija antes. Ahora creo que el problema es electrico como dices y no mecanico, sino la falla seria permanente.

Saludos

problema de caja solucionado
 

Hey amigos,

solucione el problema, era una cable que estaba haciendo masa en un perno de soporte de la caja de valvulas, Asi es que lo aisle y todo a vuelto a la normalidad. :P :P

Gracias por las sugerencias.

Re: problema de caja solucionado
 

Que bueno. No hay nada mejor que encontrar una pana. :lol: :lol:

yo tengo una nuevita te la vendo esta completa y buena .........

por si tu reparaciones no funcionan

suerte en todo caso

prueba con b&m racing o tci



:arrow:

Paolo, no te das cuenta que ya reparó la caja????, y que además era una tontera?????, para que quiere una caja nueva ahora que la del está buena???

Saludos :wink:

de repuesto ......

tb tengo 2 4l80 E una buena y otra mala

estaba pasand un aviso

se venden baratitas .....

Te estaba gueiando :lol:

Que opinan
 

En esto de la pana de la caja estuve preguntando mucho y resulta que en varias partes me dijeron que las cajas automaticas de las blazer y en general de las chevro son malas, ya que todas fallan a los 100000km. ¿que opinon tienen ustedes de estas cajas :?: Y en todos los casos la opinion es que en cajas automaticas o Cherokee o japones como Nissan o Toyota.

Mira, de acuerdo a lo que leo y comparto en un foro de Dodge en Usa, las cajas automáticas (46RE) de la Ram son pésimas. Yo en particular no he tenido problemas, porque siempre me preocupo de los cambio de aceite y filtro, de no sobreexigir la caja y creo saber cuales son las limitaciones que la caja tiene. Las cajas Chevy no son buenas el algnos casos (4L60E), me parece que las 4L80E son super firmes. ahora no me atrevo a decir que es mala la 4L60E.
LKas cajas de los Cherokee XJ es una AW4, AisinWagner, que es una caja que la fabricó Wagner con Aisin en Japón. Esas cajas dicen que son indestructiles, pero el gran problema que tienen es que la primera no existe como posición de la palanca, lo cual es un cacho, porque cuando estas en primera, en realidad estas en 1ra y segunda. Para eso venden un sensor que cambia eso y al activarlo, puedes dejar solo la primera. En Internet lo venden.

Espero que esto te aclare un poco las cosas con respecto a las cajas automáticas.

Saludos

Todo eso es verdad, pero la AW4 la hizo Borg-Warner con Aisin-Seiki, no Wagner...un pequeño error lo comete cualquiera!

Bueno, Sorry :oops:

Cajas ..
 

Alguien me puede decir si tienen el dato a mano cual es la relacion de prmera de esta AW4 .. me imagino que debe ser mejor que las otras .. por que tienen ideas de Japoneses .. !

Parece que es 3:1 :lol:

Primera
 

ES buena para ser automática .. ! tenia que tener algo de Japoneses por allí .. :twisted:

Re: Primera
 

No voy a responder porque adquirí un compromiso con respecto a este tema. :roll:

Pero tu sabes. :twisted:

Compromiso
 

Cual es el compromiso que tomaste con respecto a este tema .. ? que acaso tambien lo debería tomar yo . .. ?

Re: Compromiso
 

El compromiso fué evitar transformar todos los topics en japón vs USA, creo que deberiamos hacerlo todos.

De esta manera no molestamos a los moderadores y anda todo Ok.

Gracias HotChiliRam,

La verdad es interesante tu punto de vista, vamos a preocuparnos de las mantenciones de la caja en cuanto a cambio de aceite y filtros.
:P :P :P

Felipe, algo que se me olvido comentarte es que si jeepeas la camioneta, NUNCA andes en 4H, Siempre ocupala en 4L, porque así no pones stress sobre la caja. Con eso y no sobreexigiendola, no deberias tener problemas.

Saludos

Re: Compromiso
 

Excelente .. tomaré yo también ese compromiso y bajaremos el nivel de arbitrajes que tienen que hacer los moderadores .. claro que me tendré que amarrar los dedos en algunas ocaciones .. :? pero bien .. !

Por que no las pueden usar en 4H .. ? yo uso mi TLC en 4H cuando la cosa es velocidad .. osea charcos de barro .. largos .. 1 y 2da .. con todo ..

4L lo uso más para rocas o trepadas por el punto del control ..

Porque tu caja es mecanica y estamos hablando de cajas automáticas, cuando las ocupas en 4H el problema es que aumentas la temperatura de trabajo debido al roce excesivo que se produce dentro de la caja, el resultado de esto puede ser sobrecalentamiento y la ruptura de la cja, cuando andas en 4L a la caja le cuesta menos sacar el 4x4 del reposo, por lo cual no patina tanto y genera menor temperatura.

Por eso, en el caso de la caja mecanica es otro cuento, si andas en 4H lo unicos que arriesgas es el embrague, cosa barata y facil de cambiar.

Saludos

4H
 

Todo el tiempo se aprende algo nuevo .. me imagino que eso pues lo hablas en los casos en que estas trillando y pues para andar en 4H mejor en 4L cierto .. ?

Por que andando en cuidad normal andas en 2H osea que igual tu caja se puede recalentar .. pero bueno en un trillo y en 4H la cosa es diferente hay más partes que mover y de todo ..

Mi Clutch no es para nada barato y cambiarlo mejor .. pues mi transmisión pesa como un mal matrimonio con 4 hijas mujeres, 3 embarazadas sin padre responsable y una lesbiana .. ! :shock:

felipe: te recomiendo instalar un radiador de aceite de caja, esto ayuda a bajar la t° de la caja bastante y si realmente quieres cuidarla instala un reloj de T° de aceite de caja y así sabrás siempre como está trabajando.
saludos
jorge

Exacto, colocando un radiador de aceite de caja bajas la temp. de trabajo, generalmente las cajas Chevy de las Tahoe vienen con un radiador, pero es demasiado chico y no enfria en situaciones mas o menos extremas (tirando y jeepeando). Además del radiador yo instalaría un instrumento para ver la temp. de trabajo en la cabina.

Eso es cierto, en conducción normal no te afecta, porque la carga no es excesiva, cuando estás trillando, como tu dices si es mejor que lo hagas en 4L. .

That's it. :lol:

Gracias amigos por los consejos tanto del tema del 4H para jeepear, lo del radiador y marcador de temperatura de aceite de la caja. Respecto del radiador para el aceite ¿donde se puede conseguir uno adecuado :?:

Llama a Leonel Albornoz al Tel: 621.16.76, el es el Master de las cajas automáticas, sino me equivoco, un radiador de caja para una Tahoe vale como 70 lucas.

Suerte