Configuracion mixta barro, arena y rocas en tj 2.4
 

Que tal,
Queria saber cual es la mejor configuracion para este jeep, que me sirva para rocas, arena y barro en cuanto a:
-levante
-neumaticos
-bloqueos
-reducciones
etc...

salu2

Re: Configuracion mixta barro, arena y rocas en tj 4.0
 

Con ejes originales o no :?:

Re: Configuracion mixta barro, arena y rocas en tj 4.0
 

Asi es ejes originales...

eso si ahora es para el 2.4 no el 4.0
salu2

:arrow: Con Bloqueo, yo te diría coronas originales + 31" más el levante necesario para 31" ( 2" quizas)
:arrow: Sin Bloqueo, 33" + coronas 4,56 + levante de 3"-4".

En todo caso con ambas configuraciones no te recomiendo meterte a las rocas....a menos que sea algo muy suave

Yo habia pensado unos 33" con ARB y cambiar coronas.

Porque dices que algo muy suave?

salu2

Definitivamente un dana 35 con bloqueo y 33" NO aguanta !!!
Hay varios casos que te pueden contar.....ej Mariano Lozano.

En cuanto a las rocas, es demasiado necesario la reducción, sino terminas matando el embriague.....y cuando te digo reducciòn me refiero 50:1 o más en el caso de cajas mecánicas.
Te pongo el sgte ejemplo.......Mariano fue el otro día a Huentelauquen con nosotros, su TJ tiene ejes D44 + Gm12 con coronas 5,13 y neumaticos de 37", más bloqueo atrás. Asi y todo, el olor a embriague quemado lo hizo abortar antes de terminar con el jeep botado.
Para rocas o te vas por la vía de caja automatica o instalas una mayor reducción en la caja de transferencia

Ufff, con esa inversion, y con 33" para pasar rompiendo, sigue siendo mejor opcion el RUBICON.

Hiciste el calculo de cuantos Kms andas al año, para ver si es tanta la diferencia real en plata ???

Piensalo !

oye y con 33" y coronas 4.88????


otra cosa, sebastian tu tienes que saber, por ahi escuche que para meter las coronas 4.88 tengo que cambiar el portacoronas por un problema de espacio, es eso cierto??????


Saludos

El rubicon no puede ser... tiene que ser algo cercano al valor de mi camioneta y el tj anda justo.

Oye pero si el bloqueo es un ARB y lo uso de ves en cuando nomas, igual voy a romper? siendo cuidadoso?

salu2

yo creo que hay que darle mas credito al wrangler, los e visto con 33" dandole como caja y no se rompen tan facil.. el dana 35 trasero n o es muy resisistente, está claro, pero aguanta perfectamente un 33" cuidando la pata, con bloqueo quizas es otra cosa, hay que cuidar mucho mas la patita y no usar el "fuerte y derecho", si no que una buena combinación con coronas reducidas para multiplicar el torke y para no andar con la pata a fondo todo el rato, puede funcionar bastante bien........


si no, comprarse una cherokee, dana 30 hgigh pinion delantero y chrysler 8.25 trasero..bastante mas resistente que un dana 35.. :twisted:

saludos
hakuna

En resumen....coincidimos perfectamente en el crédito que le estamos dando....
El tema es el bloqueo, ahi es cuando empiezan a quedar las embarradas.....
Abierto, y asi lo dije, con un 33" no tienes problemas

Y con unos 325/60 y bloqueado??

No le veo problema..pero 325= Arena y en arena no es tan necesario el bloqueo, no se paga la inversion :wink:

Esos neumaticos serian para arena, pero como un segundo juego y a futro..
Lo digo para asi poder usar el bloqueo en arena , ya que creo que dandole fuerte es facil romper ahi con 33"...

lo otro, sera mucho cambiar las coronas para los 325/60?.
salu2

Te voy a dar un consejito qeu de verdad es de caiño y amistad ..

Compra el TJ que veo que es lo que quieres. Despues te compras un kit que te permita poner 33".

Cuando vas a comprar R&P te fijas que sean compatibles con un superior Axle Kit Super D35 que te permitira poner Detroit o ARB ( según tu presupuesto ) a futuro con esas mismas R&P.

De esa manera al fin de la historia ( quizás unos 4 años ) tendrás un TJ, con 4.88, 33" y un locker atrás, con ejes lo suficientemente fuertes para poner el locker cuando lo necesites y no solo cuando puedas.

Hola Tapage, me parece buena tu idea..

Cuanto cuesta +o- ese superior Axle Kit Super D35 que dices?
para ver si lo hago una de las prioridades...
gracias por el dato
salu2

Check this aout ..

http://www.drivetraindirect.com/prod...kit_review.htm

pero has las cosas en el orden sugerido .. 8)

Ultima pregunta, el ARB me sirve igual? osea el ARB para el Dana 35 normal es el mismo que para este?

y el precio donde se puede ver?
no lo he podido encontrar..

salu2