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Dana 44
Distinguidos y Estimados maestros
Junto con enviarles mis mas cordiales saludos les doy mis más sinceras disculpas por postear algo tan básico, pero su ayuda es de gran importancia para mí por ende les agradezco la ayuda al prójimo. Es gratis.... Bueno yendo al grano mi duda es Jeep rubicon jk 09 3.8L supercharged, 4" levante, automatico la idea es mutar a neumaticos 37 Terra Grappler. la pregunta es. el eje Dana 44, se debe reforzar para mover unos 37?? Como y que partes debo reforzar?? Que hay de la transmisión zufre mucho esta? Tengo coronas 4:88 , cual seria una buena relacion de corona para esta idea¿? De antemano les agradezco mucho su ayuda y la paciencia a los que les di la lata con todo esto. Pero es de gran ayuda para mí todo esto.. Que tengan un feliz último día del 2015 Muchos saludos Dani787 |
Re: Dana 44
depende del uso y fiabilidad esperada...
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Hola dany......
Cumpa tb tengo un jkur, estaba con bogger 37 cuando lo compre, levante d 4" y d44 stock, full cromo eso sí f & r. Este año puse irok 39.5 Atrás sin modificación Adelante puse refuerzo a la manga artec completo, hasta el momento todo ok. En todo caso y para mí trankilidad mental, este año voy x diferenciales heavy duty.....;) Sl2 |
Re: Dana 44
coccu, nunca has tenido problemas con el bloqueo del diferencial?
cuando lo he forzado mucho se ha quedado pegado el bloqueo, y ha tocado destapar y cambiar aceite (sale quemado). con el liqui moly 75w140 no volvió a pasar yo me quede con las coronas yukon 5.38 guardadas, me iba a ir a 37, pero en foros gringos hay muchos que han roto diferenciales o ejes con relaciones tan altas. Como generalmente salgo solo, preferi quedarme de stock hasta ir por un dana |
Re: Dana 44
Me aprovecho de colgar al tema, yo tengo unos dana 44 en mi samurai, me aguantarán unos 35? Saludos a todos, feliz año para todos colegas.
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Re: Dana 44
No cumpa.......... La verdad se han comportado de forma maravillosa los e-locker, lejos sobre la expectativa q tenia d estos antes de probarlos......
El único detalle es q fallo un actuador en el bloqueo delantero y lo q hace es cuando lo conecto, la luz parpadea en forma permanente hasta cuando lo desconecto y deja de aparecer en el tablero, en todo caso no afecta para nada la parte mecánica.... A parte de eso 100% recomendable...... Algunos dicen q demoran muxo en conectar/desconectar, pero la verdad es solo cosa d 3 a 5 segundo, o sea, nada............. Aceites recomendados x el fabricante y revisión periódica antes de cada salida..... Nunca aceite quemado..... y si q le doy como caja al jeep en las salidas....:evil: Yo estoy con 4.88 desde los 37..... Iba a cambiar a 5.38 cuando subí medida, es x eso q reforcé la manga, pero como la calentura es maaaaas grande estoy haciendo el upgrade al jeep..... Eso de romper coronas, mmmmmmm, no lo se, al menos yo no he visto ninguna rota y los gringos si o si recomiendan cambiar a 5.38 o al menos 5.13, debido a q la caja sufre muxo y la potencia disminuye nnnnn y se nota....!!!!!! Yo con 4.88 y 39.5 en una pequeña cuesta inclinada la caja baja hasta 2 cambios:-?, una lata..... Cita:
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Re: Dana 44
Cita:
Muchas gracias por tu valioso aporte para mí al menos, Se agradece muchooo Voy a partir reforzando las mangas como tú y probando como anda la cosa con corona 4.88 También voy a hechar un visitaso a los diferenciales heavy duty... En una de esas rompo el chanchito también ... Jajajajajaj Que tengan todos un muy feliz año nuevo Y es un placer poder conversar con gente como ustedes acá en el foro.. Un gran abrazo a todos Danny787 |
Re: Dana 44
Para 37 si eres de manejo NO animal (no como otros...:-D ) el D44 aguanta metiendole palieres de mejor calidad y reforzando las Cs delanteras, respecto de la relacion 4.88 andaria bien creo yo.
slds |
Re: Dana 44
la funda es lo menos sufre, como dice vsilva, hay que reforzar todas las piezas que sufren con el torque exesivo
Considerando que el motor ya da mas potencia que de serie, con el cargador, habría que retocar cardanes y cambiar las.crucetas del cardan a un sistema mas flexible y resistente el detalle de subir la relación del diferencial es que se achica el piñon. En 4.11 el piñon es lo justo, en vehículos de mayor carga se usa relaciones menores, al pasar a 5.38 el piñon es considerablemente mas pequeño el concepto de darle duro es distinto, yo lo he usado para trabajar, subiendo cerros cargado. En en el norte le tire 1200Kg en baterías adentro al rubicon, iba tirando un carro de 1500Kg, baje la presion de los neumaticos de 35 a 10psi para ganar traccion y ganar torque al dar un tadio menor de rueda, transfer en la lenta, primera a 6000rpm y subio apenas. Tengo un video por ahi, lo voy a buscar en el manual recomiendan poner aceite 75/140 para carga pesada en el diferencial, es caro pero anda de lujo |
Trata de cambiar ejes a unos reforzados... Los rcv andan a la perfección.
Respecto de la relación r&p cuando subí a 35 anduve harto tiempo con relación stock y maté la caja..Te recomiendo dejar 5.13 para 37", actualmente estoy con 5.38 y 40" y funciona perfecto según mi gusto. Lo de la caja te lo remarco, ya que la gracia me salió bastante salada... La 42rle del jeep de ese año a mi juicio está justa para ser usada con la potencia de ese jeep.. Con el aumento de potencia entraría a ver cómo poder dejar la caja más robusta. Slds Ricardo |
1 Archivos Adjunto(s)
Yo tengo 37 y coronas 5.13 levante de 4" y anda muy confiable... Estoy muy conforme
Saludos |
Cita:
Compadre muestre unas fotitos del maquinon!!! |
Re: Dana 44
2 Archivos Adjunto(s)
no es difícil ver esto en los dana 44 de los jk.......
este año en nacimiento le ocurrió a uno con 35, en carretera antes de entrar a ruta.......:shrug: |
Re: Dana 44
3 Archivos Adjunto(s)
Cita:
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Re: Dana 44
Cita:
cuando yo pedi las llantas a quadratec, me advirtieron que para el dana 44 el offset estaba al máximo con esa llanta, si le daba mas offset con espaciador corría el riesgo de romper la funda delantera a los 50.000 verifique angulos, mi eje trasero esta ok, el delantero está levemente chueco :( |
Cita:
Efectivamente esta con espaciadores d 1.5 o 1.25 no lo recuerdo..... Para un jk sin espaciadores el mejor BS es 3,5... No topan las barras ni neumas, obviamente depende d los neumas q elijas, ahora eso varía si pones espaciadores y el tipo d llanta y neumas q montes. Para proteger la manga pones ese soporte (truss) para darle más seguridad y si quieres mandas un tubo x dentro. En cuanto a los cardanes aún mantengo los originales, y si, es cierto q con muxo flex el cardan delantero ( el fuelle) topa con el cárter d la caja en una punta, lo q produce una gotera leve x un par d días.... M imagino q co el tiempo se producen otros problemas, hasta el momento no m ha ocurrido nada más a parte d eso...... Con lo de los ángulos m imagino a q te refieres a q los cardanesd los jk stock vienen con algo d 25 a 30 grados d flexión y cuando instalas un kit d 3 o + recomiendan cambiar los cv ( doble cardan) x unos q permiten algo d 35 grados o lo q tú pidas.... Obviamente lo q alcance el bolsillo, mientras más grados de flex, más caros.... Y las crucetas las cambias x unas 1350 o 1410 q son más resistente al torque..... Esos son los cardanes aftermarket q venden los gringos.... En cuanto a la corrección d ángulos del cardan, siendo el stock no lo he eschuchado, ya q son los mismos grados d flex q tiene originalmente... Sl2 |
Re: Dana 44
Coccu, La direccion la trajiste de afuera o la fabricaste tu?
saludos arriero |
Cita:
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